na industria automobilistica dos anos 2020  menos e mais  o downsizing  pratica que consiste em adotar motores de menor deslocamento  sobrealimentados e mais eficientes  no lugar de motores maiores de potencia equivalente  ja deixou de ser uma novidade indigesta para tornar se o padrao da industria  e a propria industria caminha para o abandono completo dos motores a combustao interna nas proximas decadas   embora  como ja explicamos nesta materia  acreditemos que vai demorar um pouco mais   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]  mas existe um lugar onde os motores grandes sobrevivem  quer dizer  nao e exatamente um lugar  mas um setor da industria global  e quando falamos  motores grandes   queremos dizer motores grandes  enormes  gigantes  colossais  os maiores motores do planeta   como o monstro ai embaixo   https //www youtube com/watch v=ax7 ynunbsm  este e um duvant 9vos  movido a diesel  que tem 3 4 metros de altura e 5 5 metros de comprimento  ele pesa 34 toneladas e tem nove cilindros  cada um com 36 litros de deslocamento   totalizando 330 litros no total  o motor e capaz de entregar nada menos que 1 600 cv e  para isto  queima 350 litros de diesel por hora   enquanto produz um rugido aterrador  apenas tres unidades foram produzidas pela francesa duvant em 1962  e o motor do video ficou exposto em paris durante o salao retromobile em 2012   mas  se nao foi usado mover nenhum veiculo  para que servia este motor     a resposta  ele era um gerador a diesel  usado para produzir eletricidade  depois de pronto  ele foi levado para o subsolo do hipodromo de auteuil  nos arredores de paris   e foi o responsavel por gerar toda a eletricidade utilizada pelo local por quase trinta anos antes de ser aposentado  em 1990  depois disto  o motor foi removido do local pelos membros da association des amoureux des vieux moteurs   associaçao de apreciadores dos motores antigos   em traduçao livre  para ser restaurado  retificado e transformado em uma atraçao para todos os que curtem estas maquinas superlativas   [caption id= attachment_265366  align= aligncenter  width= 1280 ] hipodromo de auteuil  onde funcionava um dos duvant 9vos[/caption]  o ronco ensurdecedor  a fumaça preta do escapamento e o fato de ter escadas e plataformas para manutençao impressionam  claro  mas o duvant 9vos e antigo e  desde sua concepçao  motores a diesel ainda maiores  com mais cilindros e muito mais força  foram desenvolvidos e produzidos  e nem todos eles sao estacionarios   um exemplo muito interessante sao os motores em v da anglo belgian corporation  abc   a empresa existe desde 1912 e sempre fabricou motores grandes para veiculos pesados  e tambem para serem usados como geradores  atualmente  eles fabricam motores de seis e oito cilindros em linha  com potencia que varia entre 1 175 e 2 400 cv  naturalmente aspirados  ou entre 5 300 e 7 000 cv  turbodiesel ; e tambem motores em v  estes podem ter 12 ou 16 cilindros e entregam entre 3 600 e 4 800 cv     embora ate sejam ocasionalmente usados como geradores estacionarios  estes motores tambem costumam ser empregados em embarcaçoes   e sao especialmente populares em barcos rebocadores  que muitas vezes usam dois motores   o processo de partida em um rebocador destes e impressionante por si so  perifericos como bombas de oleo e ventoinhas precisam ser ligadas de antemao  individualmente  depois  liga se o motor de partida   que e um scania a diesel de 250 cv normalmente usado em caminhoes  so entao e que se da a partida no motor em si  abaixo  veja um v12 turbodiesel de 5 500 cv ser ligado   https //www youtube com/watch v=j d9ka3tm1i  outra fabricante especializada em motores a diesel gigantescos e a alema mtu friedrichshafen  que foi fundada em 1909 por wilhelm maybach e seu filho karl maybach  wilhelm maybach  na epoca  era diretor tecnico da daimler motoren gesellschaft  empresa precursora da daimler ag e  por extensao  da mercedes benz   os motores da mtu tambem sao utilizados em embarcaçoes   em seu site  a empresa recomenda seu uso em  iates rapidos  patrulheiros e barcos de bombeiros   mas eles tambem sao adequados para uso aeronautico  em locomotivas  como geradores  e em caminhoes de mineraçao  a familia mais popular e a 4000  com motores de 20 cilindros em v  deslocamento de 86 litros e potencia que varia entre 5 300 e 5 850 cv  sao motores de giro baixo  no maximo 2 100 rpm  que privilegiam a durabilidade     como no caso dos motores da abc  e preciso primeiro acionar o motor de partida e os sistemas de arrefecimento e alimentaçao antes de ligar o motor em si   https //www youtube com/watch v=wsom2gnh2ug  outras fabricantes  como caterpillar e man  tambem possuem suas linhas de motores a diesel gigantescos  os caterpillar da serie 797 possuem configuraçao e dimensoes parecidos com os motores da abc  e costumam ser utilizados nos caminhoes de mineraçao da propria caterpillar   e tambem como geradores estacionarios  em configuraçoes com ate quatro turbocompressores     agora  nenhum destes motores chega ao nivel daquele que  de fato  e o maior motor de combustao interna do planeta  o wartsila sulzer 14rt flex96c  que nao apenas tem as maiores dimensoes externas como tambem e dono da maior capacidade volumetrica   estamos falando de um motor de mais de 13 metros de altura  27 metros de comprimento e 2 300 toneladas   ele tem a altura de um predio de quatro andares  o wartsila sulzer 14rt e usado nos maiores navios cargueiros do mundo  que sao capazes de transportar ate 16 000 conteineres carregados  medem mais de 400 metros de comprimento e pesam mais de 200 000 toneladas  ou 200 milhoes de quilos      como contamos nesta materia  la dos primordios do flatout  um wartsila sulzer 14rt e capaz de entregar 109 000 cv e 775 400 kgfm de torque girando a pouco mais de 100 rpm   o que faz sentido  considerando que so o virabrequim de um tita como este pesa 300 toneladas  e o bastante para que um navio equipado com ele chegue aos 27 nos de velocidade maxima  ou cerca de 50 km/h     existem por volta de 300 unidades do motor wartsila sulzer 14rt em operaçao  ele ainda e o maior e mais potente motor a diesel do mundo  e e possivel que jamais seja superado neste aspecto