ja percebeu que a palavra  plastico  pode ter uma conotaçao negativa  quando usado como adjetivo  ele qualifica algo como falso  postiço  ilegitimo  quem gosta de flores e sorrisos de plastico  afinal  tambem nao ajuda o fato de os problemas com o descarte do plastico substantivo estarem impactando o meio ambiente de um jeito igualmente negativo   mas quando surgiu na primeira metade do seculo 20 — e por muito tempo depois —  o plastico se tornou desejavel por sua leveza e  principalmente  resistencia  de repente  todos os frageis recipientes de vidros ja nao se quebravam ao escapar das maos  ate mesmo pratos  copos e talheres de plastico eram desejaveis nestes idos tempos  alem disso  a plastificaçao das coisas tambem ajudou a reduzir custos de produçao e de transporte  lembra de como os televisores com gabinete de madeira eram pesados  alem disso  o que seria dos aparelhos eletronicos sem estes polimeros   ou  melhor dizendo  o que seria dos carros sem eles  porque ainda que  plastimovel  seja um termo criado para destratar os carros modernos  sem os plasticos nao teriamos o corvette  as ferrari f40 e f50  o mclaren f1 e praticamente todos os supercarros modernos  nao teriamos carros de 1 100 kg do tamanho que um carro de 1 100 kg tem hoje  plastico e fantastico     o problema do plastico e o que fazemos com ele depois que nao precisamos mais dele  e tambem a imagem que temos do plastico  para uma pessoa comum   plastico  remete a garrafinhas de agua  copos de cafe  canudinhos e sacolas de supermercado  mas  plastico  e apenas um termo generico para definir polimeros diversos  o pvc que leva agua limpa ate a sua torneira e um plastico como tambem e o kevlar da ferrari f40  o policarbonato dos farois do seu carro moderno  a espuma de poliuretano do seu colchao  o polietileno das sacolas de supermercado e a fibra de carbono das rodas do shelby gt350r   sim  fibra de carbono e um plastico  nao percebemos isso porque nao chamamos o material por seu nome formal  plastico reforçado por fibras de carbono  ou carbon fiber reinforced plastic; o famoso cfrp dos americanos    e por isso que  quando surgiu  o plastico era considerado um material moderno  sua versatilidade  a infinidade de aplicaçoes e  claro  sua natureza tecnologica  ja tentou fazer plastico sem um laboratorio   faziam dele um material do futuro  alias  ainda hoje e um material do futuro  como vimos na materia de ontem  ha propostas de produçao de componentes mecanicos usando plasticos de alta performance  ja temos rodas de fibra de carbono  nao   so que a ideia nao e nova  justamente por ser visto como algo do futuro  ja houve tentativas de fazer um motor inteiro de plastico no passado  e ela ate foi bem sucedida  apesar de ate hoje nao termos motores de plastico   em 1972 um engenheiro americano chamado matti holtzberg vislumbrou a possibilidade de fabricar motores de combustao interna usando componentes feitos de polimeros e fundou uma empresa para desenvolver essa tecnologia  a polimotor research  o primeiro projeto ficou pronto em 1980  sim  ha 40 anos   o polimotor 1   usando como base o motor ford pinto 2 3  o ford  taubate   usado no maverick   ele tinha bloco  cabeçote  bielas e saias de pistoes feitos de poliamida imida reforçada com fibra de vidro  camisas de cilindro  valvulas e sedes de valvulas  camaras de combustao e coroa dos pistoes ainda eram metalicas  mas todo o restante — incluindo acessorios e perifericos eram de termoplastico  o resultado foi um motor completo de apenas 82 kg  capaz de produzir 280 cv a 8 500 rpm  infelizmente ele foi usado apenas para testes de desenvolvimento e jamais foi instalado em um carro  mas seu sucessor foi     ele veio em 1982 e era uma versao de plastico do cosworth yb  era mais ou menos como um lego technic de verdade  desta vez  alem do bloco  das saias dos pistoes e bielas  as cornetas da admissao  as hastes das valvulas de admissao  os pinos de pistao e os aneis dos pistoes  tuchos  retentores das molas de valvulas e polias dos comandos de valvula tambem eram feitos de plastico  com isso o motor ficou 50% mais leve  chegando a apenas 76 kg     matti o instalou em um lola t616 hu04 e inscreveu o carro no camel gt championship da imsa  na categoria de ate dois litros  na temporada de 1984  no primeiro ano o carro disputou apenas tres provas — a 6 horas de watkins glen  a 500 milhas de road america e a 500 km de watkins glen —  abandonando as duas primeiras e terminando a terceira em 15º em sua classe   https //youtu be/crd4jy4q4_4  [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 262347 262349 262348 262350 ]     em 1985 a temporada foi um pouco melhor  foram cinco provas com quatro abandonos  mas um quarto lugar na 500 milhas de road america e um terceiro lugar na 500 milhas de lime rock  que foi o primeiro podio de um carro com motor de plastico na historia  os abandonos  surpreendentemente nao tiveram relaçao com o motor  mas com acidentes e outros tipos de quebra mecanica  como conta o proprio matti no livro  inside imsa s legendary gtp race cars   de j  a  martin e michael j  fuller      apesar da comprovaçao da durabilidade do motor plastico  nenhuma fabricante se interessou em licenciar a tecnologia da polimotor  mas isso nao impediu matti de continuar  ao longo dos ultimos 35 anos ele continuou desenvolvendo suas patentes e ate chegou a firmar uma parceria com a empresa belga solvay para produzir uma versao moderna de seu polimotor  o polymotor 2  com y mesmo  em 2015  porem desde 2017 nao ha novidades sobre o projeto