eu nao gostei do novo corvette na primeira vez que o vi  levei alguns dias para compreender seu significado  e o porque de ele ser um carro incrivel  mesmo com suas aparentes falhas   antes de mais nada  esta e uma analise mais filosofica do que tecnica  o corvette c8 stingray so começara a ser entregue no ano que vem  ele ainda nao teve seu preço exato anunciado  e ainda faltam detalhes a respeito das futuras versoes  embora existam fortes indicios de que um hibrido esta a caminho   alem disso  vai demorar ainda mais tempo para que consigamos colocar nossas maos nele  mas que mal pode fazer um pouco de filosofia neste fim de segunda feira   a primeira vista nao curti muito a soluçao de design da chevrolet para a dianteira do carro  com farois altos e afilados   uma interpretaçao mais agressiva e futurista da dianteira do corvette c7  as linhas quadradas da carroceria me lembraram um pouco o honda nsx  e isto tambem teve um impacto negativo  nao que o nsx seja um carro feio  longe disso  mas o nsx nao causou o impacto que poderia ter causado  mesmo sendo uma nova geraçao de um iconico esportivo japones  alem disso  ja sabiamos como o carro seria muito tempo antes de ele ser lançado   ou seja  nao houve o fator surpresa  e para piorar  o publico nao deu muita bola por ele ter oferecido um powetrain hibrido como o do porsche 918 por um decimo do preço   com o corvette  aconteceu algo parecido  a chevrolet desfilou com o prototipo camuflado por algumas semanas antes do lançamento e  com base nas imagens oficiais  foram feitas projeçoes que  como descobrimos depois  estavam quase totalmente corretas   agora  poucos dias depois  eu mudei completamente de opiniao sobre o corvette  eu nao estou nem ai para seu visual   eu ate gosto dele  agora   a questao e que houve uma inversao completa do powertrain  o motor v8  que antes ficava em posiçao central dianteira  evoluiu tecnicamente  passou a se chamar lt2  antes era lt1  e  alem de ganhar 41 cv   de 460 para 501    foi parar atras dos bancos  com isto  o capo longo deixou de existir  para dar lugar a um bico mais curto  isto nao me incomodou muito  mas na internet houve varias reclamaçoes a respeito  dizendo que  sem o capo longo  o carro nao e um corvette de verdade   exagero  a mudança radical era inevitavel  e so veio agregar ao corvette  mais do que isto  era assim que o engenheiro zora arkus duntov  tido como o pai do corvette  queria que ele fosse  em 1959  poucos anos depois de convencer os executivos da chevrolet a oferecer o esportivo com um motor v8  ele criou o conceito cerv i  uma especie de monoposto feito sobre a plataforma do  vette  e plantou a semente  ainda que esta semente so viesse a germinar 60 anos depois  varios outros conceitos mid engined foram feitos  alguns deles com o envolvimento do proprio zora     entao  sem duvida a ideia de um corvette com motor central traseiro e antiga   e mais  ela ja faz parte da historia do corvette  que a gente goste  quer nao   mas isto  na verdade  e apenas um detalhe  a relevancia do corvette c8 esta menos em fazer jus a passado  e mais em seu impacto no presente  e em sua importancia para o futuro   permitam me desenvolver melhor estas ideias  a equipe responsavel pelo novo corvette precisava fazer um carro que se parecesse com um corvette  mesmo com as proporçoes todas trocadas  precisava dar a ele desempenho acima de praticamente qualquer outro carro em sua faixa de preço  precisava que este carro respeitasse e agradasse os fas do original  e ainda precisava fazer com que sua versao mais acessivel continuasse entregando performance acessivel  e  para isto  foi preciso fazer concessoes      a mais notavel delas foi justamente abrir mao da silhueta tradicional do corvette  mas depois de alguns minutos examinando as imagens do carro  pude concluir que  ainda assim  o novo corvette parece um    corvette   claro  nao e um design perfeito  mas os farois altos  que aparentemente sao desarmonicos  acabaram conseguindo nos lembrar da geraçao passada e distanciar o carro dos exoticos europeus  a traseira  com um deck longo e limpo  sob o qual abrigam se o motor e o porta malas  e um elemento tradicional de estilo desde a terceira geraçao  lançada em 1968   e as lanternas circulares  por mais saudosas que sejam  ja fazem parte do passado ha quase dez anos  a inspiraçao aeronautica  marca do corvette desde a decada de 1960  esta mais evidente do que nunca com a nova silhueta   o cockpit avançado  a traseira longa  os para lamas traseiros mais largos  a herança do corvette esta ali  ainda que de forma mais sutil     e esta herança vai alem da estetica  a carroceria  que ainda e de fibra de vidro  recobre uma estrutura de aluminio com backbone  exatamente como nos conceitos e como nas geraçoes c4 e c5  o motor continua sendo um v8 pushrod gigantesco  naturalmente aspirado  ele so esta em um lugar diferente   com o motor atras dos bancos dianteiros  corvette c8 consegue melhorar drasticamente a sua distribuiçao de massas  embora a chevrolet ainda nao tenha divulgado os numeros   aumentando a concentraçao do peso sobre o eixo traseiro   o que  em um carro de traçao traseira  traduz se em um precioso aumento no grip das rodas motrizes  a suspensao traseira  pela primeira vez  passa a usar braços triangulares sobrepostos e molas helicoidais   um arranjo muito mais sofisticado que o feixe de molas transversal que  com os amortecedores magneticos opcionais  tem tudo para garantir uma dinamica mais precisa e refinada — e entregar ao  average joe  um desempenho que ele jamais sonharia em ter quando isso era exclusivo dos supercarros europeus   https //www youtube com/watch v=femfpdurncw  talvez a mudança no cambio seja um dos pontos mais controversos   ate segunda ordem  o  vette c8 so estara disponivel com a nova caixa zf 8dt de embreagem dupla e oito marchas — a primeira curtissima  segunda a sexta  close ratio   e setima e a oitava alongadas  como dissemos na apresentaçao do carro  a ideia e garantir que o corvette stingray use seus 501 a 6 450 rpm cv e 64 9 kgfm a 5 150 rpm para ir de zero a 100 km/h em menos de tres segundos  sem conjunto hibrido  sem sobrealimentaçao  apenas com um bom e velho v8 naturalmente aspirado     as futuras versoes mais potentes do corvette c8 serao ainda mais rapidas mas  francamente  isto nao importa   o que interessa e que o corvette  mesmo em sua versao mais simples  entrega todos os meritos de um supercarro moderno  e tudo isto enquanto custa o mesmo que dois carros de familia    menos de us$ 60 000  compram dois exemplares do honda accord nos eua  para colocar em perspectiva  levando em consideraçao o mercado dos eua  seria como comprar um chevrolet traverse e um impala  ou um suburban e um spark  por este valor  levar para casa um supercarro capaz de encarar uma ferrari  um lamborghini  um porsche gt2 ou um mclaren na arrancada e algo simplesmente absurdo  onde eu assino   a premissa do corvette  ao menos desde a segunda geraçao  foi entregar desempenho similar ao dos esportivos europeus por um custo bem mais baixo  esta ideia foi levada mais longe do que nunca com o corvette c8  e nao da para ignorar este feito     faz relativamente pouco tempo que a laferrari foi anunciada como um hipercarro capaz de ir de zero a 100 km/h em  menos de tres segundos   ela tinha um conjunto hibrido composto por um v12 de 6 3 litros e um motor eletrico  entregava 963 cv  e custava mais de us$ 1 milhao  da para comprar mais de 15 exemplares do corvette c8 com este valor   e  diferentemente da laferrari  um casal sem filhos pode usar o corvette no dia a dia   ele tem uma cabine espaçosa  dois porta malas que  combinados  levam impressionantes 350 litros de bagagem; e nao e um exotico que vale milhoes  do qual existem 499 exemplares  como a laferrari  e a essencia do corvette levada ao extremo     neste contexto  a verdade e que o visual do corvette   o principal motivo da minha  e provavelmente da sua  implicancia com ele em um primeiro momento  e totalmente irrelevante  ele poderia muito ser igual ao emoji do coco feliz um carro horroroso  e isto nao faria a menor diferença para o que significa este corvette reinventado em 2019  devemos ser gratos simplesmente por ele existir  ao lado do dodge challenger  o chevrolet corvette c8 e uma das maiores provas de que os esportivos tradicionais ainda tem um longo caminho pela frente