a essa altura de fevereiro voce ja deve estar sabendo que a toyota considera vender o yaris gr e o novo supra na argentina  causando mais que inveja nos brasileiros  afinal  os argentinos ja tem o gt86  que ate veio ao brasil  mas somente a passeio e acabou nunca oferecido por aqui   nao e de hoje que a toyota tem uma gama mais abrangente no pais vizinho  enquanto ficamos 40 anos com o land cruiser fj  naturalizado como bandeirante   eles ja tinham os land cruiser mais recentes e receberam ao menos tres geraçoes do celica   essa variedade invejavel de modelos nao era exclusividade da toyota  entre 1990 e 1998 passei absolutamente todos os veroes no litoral catarinense  o destino preferido dos argentinos nos meses quentes  apesar do imenso litoral platino  as aguas sao frias e as praias  ruins  o jeito e vir para o brasil de carro   isso significa que  fosse durante o percurso entre a casa dos meus primos e a minha  fosse nos passeios no centro da cidade ou nas praias vizinhas  era inevitavel cruzar com um carro ostentando aquelas placas pretas antiquadas  que pareciam ter os numeros e letras pintados com o dedo   [caption id= attachment_282199  align= aligncenter  width= 999 ] antiga placa argentina  pintura a dedo[/caption]  os mais comuns eram os peugeot 504 diesel  aqueles com a traseira caida  havia tambem alguns 505  os renault eram  em sua maioria  os r18  mas havia alguns r9 perdidos por la  os carros da ford mais comuns eram o falcon dos anos 1980 e os sierra com motor a diesel  havia alguns versailles  mas eles se chamavam galaxy  os volkswagen eram o voyage  mas eles se chamavam senda  citroen eram os bx e zx   todos a diesel  todos maltratados e com pinturas sem brilho  mas uma variedade enorme  bem diferente do brasil naqueles primeiros anos de importaçoes   por volta de 2003  2004  eu tinha o costume de procurar carros no mercado libre  a versao argentina daquele famoso site de anuncios classificados  foi la que descobri que os argentinos tiveram esportivos como o renault fuego turbo  o clio williams  o peugeot 205 gti  e mais  eles tambem tiveram o megane coupe de primeira geraçao  o ja citado toyota celica  o peugeot 207 gti e varios outros modelos que passaram longe do brasil mesmo com os portos abertos    um minuto  ainda preciso digerir a informaçao do clio williams  ja faz quase 20 anos que descobri  mas ainda nao consigo acreditar que eles tiveram e nos nao  c l i o w i l l i a m s  clio williams    [caption id= attachment_282200  align= aligncenter  width= 1920 ] sim  enquanto a renault nos vendia twingo cor de fralda suja  os argentinos tinham o clio williams[/caption]  mais recentemente  quando a ford anunciou o fim da produçao brasileira  os argentinos nao pareceram abalados  e nem teriam por que  eles so tem o ka e o ecosport produzidos no brasil  todo o restante da linha e importada  e eles tem bem mais opçoes que nos  voce gosta da ranger raptor  eles tem  e do mondeo  tambem  sempre quis ter um kuga  os argentinos podem ter  e a f150  um dos grandes sucessos da ford ha 20 anos  ainda e oferecida na argentina   na verdade  praticamente todos os fabricantes presentes tanto ca quanto la  tem uma variedade maior de produtos no lado de la da fronteira  veja so  a toyota  que no brasil tem apenas hilux  sw4  etios  corolla  prius  rav 4 e yaris  tem dezesseis modelos diferentes na argentina — e pode chegar a 18 com o yaris gr e o gt86     a volkswagen tem a mesma linha brasileira  mas tambem oferece o golf e o touareg  a hyundai  que  no brasil e dividida em duas por trapalhada propria  oferece alem dos suv que temos por aqui  o veloster turbo  o veloster n e o hibrido ioniq  alem do crossover kona  o fiat 500 abarth ainda pode ser comprado zero quilometro na argentina  assim como a nova geraçao do sentra  o renault kangoo de passageiros  o suzuki swift e o baleno  o subaru impreza e o audi a1  os unicos carros que nos temos e eles nao  sao os chery caoa  os troller  alguns bmw m e o honda city   por que     diferentes  porem iguais   cliche de geografia do ensino fundamental  o brasil e um pais com dimensoes continentais  a argentina nao e  somos mais de 210 000 000  os argentinos somam 43 000 000 — menos que o estado de sao paulo  a comparaçao  para ser menos injusta  precisa de proporcionalidade   nos ultimos dez anos  os dois paises tiveram seu pico de vendas em 2013  os brasileiros compramos 3 000 000 de veiculos de passeio  os argentinos compararam 690 000  compramos quase 4 5 vezes mais que eles  mas nossa populaçao e quase cinco vezes maior que a deles  entao o volume de vendas  proporcionalmente  foi praticamente o mesmo  considerando que em 2013 tinhamos 201 milhoes de habitantes e eles 42 2 milhoes  naquele ano foram vendidos 16 carros para cada 1 000 argentinos  e 15 carros para cada 1 000 brasileiros  empate tecnico  nao e o volume de vendas que motiva a variedade   como os carros oferecidos la sao modelos de maior valor agregado  podemos levantar a hipotese de os argentinos serem mais ricos que os brasileiros  considerando apenas a renda per capita  isso e verdade  em 2017 um argentino ganhava us$ 14 402 por ano  enquanto o brasileiro colocava no bolso apenas us$ 9 821 — 30% menos que os platinos  mas    o brasil tem uma populaçao quase cinco vezes maior  lembra  isso significa que o numero absoluto de pessoas milionarias no brasil e maior que na argentina  assim como a classe media brasileira tambem e maior  e por isso que o brasil compra mais supercarros e modelos de alto luxo que os argentinos  voce nao encontra dezenas de porsche  mclaren e ferrari andando pelos bairros nobres de buenos aires como encontra em sao paulo ou brasilia  entao sugiro que descartemos esta diferença de renda per capita      ah  mas temos o custo brasil   voce pode argumentar  e verdade  mas la tambem ha o custo argentina  a carga tributaria incidente sobre os carros produzidos no mercosul  ou importados de parceiros comerciais isentos do imposto de importaçao  corresponde ate 54% do valor de venda na argentina e ate 50% no brasil  novo empate  descartemos esta hipotese   pode ser o imposto de importaçao  nao  como estamos no mesmo bloco economico  a tarifa de importaçao e igual aqui e la  35% para automoveis  a unica diferença e que  na argentina agora ha um  imposto do luxo   que sobretaxa os carros de luxo de acordo com seu preço     so que isso coloca a argentina em desvantagem em relaçao ao brasil  porque  devido a forma de calculo deste imposto  um carro de luxo pode ter uma tributaçao de 96% a 209% de seu valor na alfandega  isso antes do cambio  aqui  um importado paga apenas o imposto de importaçao  ipi  icms  e pis/cofins   [caption id= attachment_282205  align= aligncenter  width= 720 ] grafico do autoblog argentino[/caption]  entao por que o argentino tem mais opçoes que a gente  se somos paises tao parecidos no contexto socio economico   nao pretendo escrever os motivos em uma pedra e ergue las no topo de um morro para mostrar a todos a verdade  mas depois de muita pesquisa  cheguei a dois fatores que penso ser determinantes     a questao cultural quantos museus do automovel voce conhece no brasil  sem procurar no google  responda de bate pronto  quantos voce ja visitou  no brasil  o museu nacional do automovel  uma iniciativa do saudoso roberto nasser  foi simplesmente enxotado do predio que ocupava em brasilia/df  deixando de funcionar em 2016   o que restaram foram pequenas coleçoes abertas a visitaçao publica que  por falta de um termo melhor  acabaram conhecidas como museus  quase sempre sem curadoria e sem incentivos ou recursos proprios para se tornar um museu propriamente dito  sao iniciativas independentes de colecionadores apaixonados por carros e que se dedicam ao antigomobilismo  mas nao ha sequer publico para transforma los em algo proximo de um museu  nem mesmo o museu do automobilismo brasileiro  que tem tudo para ser um museu propriamente dito  e uma opçao  pois nao e aberto a visitantes     a argentina tem mais de 10 museus do automovel  mais o museo fangio  dedicado ao maior de seus idolos do esporte motorizado  algo que ayrton senna mereceria  mas que sua familia  aparentemente  nao esta preocupada em realizar — pelo contrario  a familia senna solicitou o esvaziamento do imovel que cedia para a torcida ayrton senna  uma entidade sem fins lucrativos que se dedicava a documentaçao da historia do piloto e precisou vender seu acervo por nao ter onde guarda lo   depois  vamos falar do automobilismo  o brasil atualmente tem dois grandes campeonatos nacionais de automobilismo  a stock car e o brasileiro de turismo  alem de categorias com menos divulgaçao como a sprint race e a copa hb20  sao categorias interessantes e competitivas  mas com baixa audiencia popular  infelizmente  ao contrario do que acontece na argentina  que tem a turismo carretera  a super tc2000  a top race/top race v6 e a turismo nacional  alem disso  os argentinos tem cinco grandes autodromos com calendario permanente — potrero de los funes  termas de rio hondo  oscar & juan galvez  san juan vilicum e ciudad de rafaela  este ultimo o mais antigo e o unico com um traçado oval  o brasil  claro  tem mais autodromos  mas boa parte nao tem uma programaçao nacional permanente e ao menos dois estao fechados neste momento   https //flatout com br/eu vivi a emocao da turismo carretera o relato dos 1000 km de buenos aires/  ha ainda a questao dos espaços  das dimensoes dos paises e  claro  da qualidade de suas vias  a argentina  apesar de ser territorialmente menor que o brasil  tambem e um pais com baixa densidade demografica  sao 14 habitantes por quilometro quadrado  ante 24 do brasil  isso significa que sua populaçao esta mais espalhada  que ha menos carros circulando  que as estradas sao mais vazias  e a maior parte delas esta em boas condiçoes  isso permite que se compre o carro que voce gosta  e nao o carro que ira aguentar o tranco  para falar em bom portugues  goste ou nao  crossovers tendem a ter maior curso de suspensao e rodas maiores  que lida melhor com buracos e irregularidades do asfalto mal conservado  a  moda  tem seu lado racional  afinal   por ultimo  ja que estamos falando de cultura automobilistica  precisamos citar tres entidades argentinas sem pares no brasil  oreste berta e sua berta s a   a auto clasica  e a carrozziere pur sang   o primeiro e um fabricante de motores e desenvolvedor de tecnologia de automobilismo  quando o brasileiro de marcas foi ressuscitado em 2011  nao foi nenhuma empresa brasileira quem forneceu os motores  mas a berta s a   da argentina  oreste berta tambem e responsavel por um dos carros mais iconicos da historia do automobilismo brasileiro  o maverick berta da equipe hollywood  que fez historia nos anos 1970 por estas terras   https //flatout com br/oreste berta a incrivel historia do mago de alta gracia parte final/  o segundo  e um dos maiores eventos de carros classicos e antigomobilismo do planeta  nao chega a ser um concours d elegance do nivel de amelia island ou villa d este  mas e maior e mais popular que qualquer dos nossos eventos de classicos   https //flatout com br/autoclasica 2019 veja os classicos incriveis do maior concurso da america do sul/  o ultimo e algo singular no mundo  a pur sang e mais que uma carrozziere  corrigindo o que eu disse acima  eles recriam modelos bugatti  maserati e alfa romeo dos anos 1920 e 1930 do zero  do chassi as valvulas do motor  da carroceria as rodas  tudo e feito a mao como se estes artesao argentinos estivessem na alsacia dos anos 1920 ou na italia dos anos 1930  e algo inigualavel  reconhecido pelos maiores colecionadores do mundo e aceito por praticamente todas as instituiçoes e entidades do antigomobilismo   https //www youtube com/watch v=u0vttmfv4wk  tudo isso  apesar de parecer uma campanha de difamaçao do brasil  ilustra a relaçao que a argentina tem com os automoveis  se tudo isso existe e e viavel naquele pais meio decadente e economicamente instavel onde se localiza o  fim do mundo   isso so e possivel porque as pessoas ao redor de tudo o que foi descrito  se importam e se envolvem com os automoveis  e isso provavelmente tem relaçao com a forma com a qual o argentino compra automovel  em outras palavras  o argentino pede carros legais e compra carros legais quando sao atendidos     a questao tecnico economica agora vamos deixar o romantismo de lado  abrir a porta e encarar o mundo real  o brasil e um problema para os fabricantes  nao somos os eua  nao somos a russia  nao somos a china  nem a australia ou a africa do sul  nem a india  somos diferentes de todos   ainda na faculdade  conheci a equipe que desenvolveu os uniformes do brasil no pan de 2007  aquelas peças com estampas em degrade  sem linhas  faixas ou listras  o sujeito  um japones que mal falava portugues  disse que a ideia do degrade era representar a miscigenaçao etnica harmonica do brasil  algo que nao existe em lugar algum do mundo  ser diferente  nesse caso  e bom   mas quando se fala de automoveis  somos diferentes do resto do mundo  ha 90 anos nos tornamos o primeiro pais do mundo a usar  gasohol   a gasolina misturada com alcool  coisa da ditadura vargas  que deu uma força a turma da cana  nunca mais tivemos gasolina pura     nos anos 1970  os milicos da outra ditadura resolveram criar uma alternativa ao petroleo  que acabava de entrar em crise e balançou metade do planeta  ganhamos o carro a alcool  isso contribuiu para que  ha cerca de 20 anos  o brasil adotasse em grande escala o carro flex  e como o futebol  porem sobre rodas  nao inventamos o negocio  mas ninguem gostou tanto disso e usou tao bem quanto a gente   ter alcool na gasolina nao e algo ruim pensando no consumo dos insumos  o brasil e o maior produtor de alcool do planeta  temos tanto alcool que podemos queima lo em nossos carros sem afetar exportaçoes ou a produçao de açucar  da ate pra cobrir a india quando algo da errado por aquelas bandas  e continuar queimando alcool para passear     o problema e que isso tem um preço no desenvolvimento dos carros  o etanol e a  gasohol  nao sao eficientes como a gasolina pura  em termos de rendimento por litro  isso inviabiliza o desenvolvimento de um carro flex para o mundo inteiro  o resultado  e que o resto do mundo recebe um tipo de carro e o brasil precisa adaptar esse carro do resto do mundo  porque e o diferentao da historia  e  ainda que os videos do youtube mostrem que fazer um  remap  e moleza  calibraçao de um motor flex e complexa  e complexidade  na industria  significa  caro e demorado   e um processo que demanda uma equipe de engenharia  varios prototipos e  no minimo  dois anos de desenvolvimento  procure no google quanto ganha um engenheiro automobilistico numa grande empresa  va la  eu espero   anotou ai  agora  multiplique por 10  engenheiros  e depois por 24  meses   esse e so o começo da conta  prototipos e testes precisam de combustivel  pneus  insumos  contratos etc  e uma maquina de moer dinheiro  que tera que ser recuperado da unica forma que uma fabricante pode gerar dinheiro  vendendo carros  adivinha quem paga a conta desse desenvolvimento exclusivo para o brasil  sinta se especial  e voce quem financia o luxo de queimar alcool no motor do carro   nos carros de grande volume e facil recuperar esse investimento  vendem se cerca de 2 000 000 de automoveis por ano no brasil  volta rapido e o consumidor nao precisa pagar tao caro   mas este papo e sobre os carros legais  lembra  sobre a variedade  sobre esportivos e modelos de nicho  ai o bicho pega  a toyota queria vender o gt86 no brasil  e claro que queria  quem nao se orgulha de ter e de vender um dos produtos mais legais de seu segmento   https //flatout com br/aceleramos o toyota gt86 a experiencia viciante de ver o mundo de lado/  so que    a conta nao fechou  claro que o gt86 nao seria flex  mas ele teria que rodar com e27 ou e25  as duas unicas opçoes de gasolina oferecidas no brasil  que sao teores de alcool bem superiores aos oferecidos no resto do mundo — que varia entre e5 e e15  nao seria um processo tao complexo quanto o de um motor flex  mas ainda assim seria necessario fazer um mapa para o brasil porque o motor precisa ser homologado de acordo com a legislaçao ambiental local   na argentina  onde a gasolina e pura  o unico processo necessario e o de homologaçao  a calibraçao do motor e a mesma usada no pais de origem do veiculo  o custo desta calibraçao e dividido com todos os paises onde este carro sera vendido  normalmente os fabricantes trabalham com cinco calibragens diferentes  china  eua  california   europa  resto do mundo e    brasil   eu sei que voce deve estar pensando que a china  os eua e a europa tambem tem calibragens especificas para seus mercados  e verdade  mas voce ja comparou o volume de vendas destes mercados  individualmente  com o volume de vendas do brasil  se tivessemos um volume de vendas proporcional ao dos eua  seria relativamente facil vender estes carros abrasileirados  mas  nesse sentido  nosso mercado e mais parecido com o da argentina  lembra   o etanol e uma bençao e uma maldiçao  ele nos da independencia  mas tambem dificulta o trabalho por aqui  mas tudo isso poderia ser contornado se o brasil tivesse uma economia um pouco  so um pouco  mais estavel  se nao tivessemos o sistema tributario mais complexo do mundo desenvolvido  ou se conseguissemos levar adiante alguns acordos comerciais mais vantajosos  se fossemos mais produtivos que o borracheiro de quinta feira