muita gente nao lembra mais disso  mas houve uma epoca em que os carros argentinos tinham qualidade bem inferior aos nossos  quando os primeiros deles apareceram por aqui nos anos 1990  isso ficou bem evidente  eu sei bem  em 1992 comprei um novo e reluzente uno csl quatro portas  azul metalico  pensei estar comprando um 1 6r com um superdescontao  mas recebi um carro que  por mais legal que fosse  se desfez em pedaços em um ano de uso  tive que vender depois de um ano  ao acabar a garantia  burro sim  louco ainda nao   conto isso porque no meio desse mesmo ano  em uma viagem de ferias longa  o velocimetro do uno parou de funcionar  hoje temos remedio facil para isso; nossos computadores portateis pessoais estao ligados a uma rede de satelites de geolocalizaçao  que conseguem determinar nossa localizaçao  velocidade e direçao em qualquer lugar do planeta  a qualquer momento  e com precisao de poucos metros  algo impossivel  inimaginavel entao  ate nas mais loucas e psicodelicas obras de ficçao cientifica  chupa  james t  kirk     nao  alem de nao saber onde estava a todo momento  nem poder ser encontrado por ninguem via telefone  celular existia  mas era coisa cara  arcaica  e francamente indesejavel entao   tambem agora nao sabia minha velocidade  mas estava no inicio de uma viagem longa  que planejava durar minhas ferias inteiras  nao tinha tempo nem inclinaçao para parar o carro e arrumar o velocimetro  deixei assim mesmo   se voce conhece apenas o mundo de hoje certamente pensou  mas e os radares  simples  nao existiam  ok  existiam alguns  operados por policiais rodoviarios federais  mas eram tao poucos  e em lugares tao conhecidos  que simplesmente eram totalmente irrelevantes  sim  imagine isso  existiu um tempo assim  e nem faz tanto tempo  quando falo bem desta epoca  o pessoal me chama de saudosista  me acusa de ver o passado atraves das lentes rosadas da nostalgia  de ser um ludita  pensem o que quiser  mas minha memoria desta epoca e boa  livre de qualquer monitoramento  em um mes de ferias como aquele  com um carro e dinheiro para gasolina  o mundo era o meu quintal  onde podia correr livre  e na velocidade que achasse boa para mim mesmo  e nesta viagem especificamente  sem velocimetro  ao chegar em casa no fim das ferias  tive uma grande certeza  a de que o velocimetro nao e apenas superfluo  e tambem algo bem indesejavel   uma prova clara de que  as vezes  a ignorancia e uma bençao  nao senti falta de velocimetro em momento nenhum em mais de 2 000 km que rodei brasil afora  mais que isso  por nao ter esse numero para monitorar  parece que a cabeça foca na paisagem  na estrada  no destino e na viagem  a velocidade e a que se sente confortavel a cada momento  e nunca se pensa que e melhor reduzir por estar muito acima do limite  ou que se precisa andar mais rapido para nao atrasar a viagem; apenas as condiçoes da pista e trafego  e do proprio motorista  indicam o ritmo ideal de progresso  estranhamente libertador  mais que isso  uma sensaçao de liberdade indescritivel  depois que se acostuma  e certamente uma forma mais segura de se viajar     sei que o que imaginei entao  e vou repetir agora  e totalmente impossivel  impraticavel  uma loucura mesmo  para gente que adora controle  regra  planilha e planejamento  e mais que isso  e inconcebivel  mas e um exercicio de imaginaçao delicioso  se voce se deixar levar pela ficçao por um momento  um mundo sem velocimetro  onde nunca foi inventado  e nunca existiu  pare um pouco para pensar  sem velocimetro nao existiriam limites de velocidade  ninguem ia poder se dizer mais veloz que outro  a nao ser em uma competiçao real  no mesmo dia  hora e lugar  no mundo real  ninguem ia basear seu julgamento de velocidade ideal em numeros  mas sim como deve ser  dependente nao so da pista  mas tambem do carro  do motorista  das condiçoes climaticas e de visibilidade  e do trafego a sua volta   entendo quem nao gostou da ideia  de verdade  velocidade e algo que todos gostamos  que esta no cerne de nosso amor pelo automovel  e a velocidade do carro  muito maior que a de cavalos e carroças  o superpoder mais incrivel que ele nos deu desde o inicio  nos mover mais rapido sempre foi o desejo basico e visceral que levou o progresso  e o automovel  adiante  e como progredir sem se medir  medir a velocidade era medir progresso; o mais rapido sempre foi  todas as outras coisas iguais  o melhor  uma verdade incontestavel   mas sera mesmo     uma breve historia de velocidade nas ruas quando a segunda guerra acabou  trouxe com ela avanços tecnologicos gigantes para a vida civil  o mundo era muito diferente do que era antes  de milhares de formas diferentes  nao so pelas novas tecnologias agora disponiveis  os jovens que sobreviveram ao conflito aprenderam a operar maquinas incriveis  de lanchas de assalto e jipes  ate avioes de caça com mais de 2 000 cv  e  sobrevivendo em meio a tanta morte  nao tinham mais medo de nada  velocidade era algo simplesmente desejavel  e quem tinha medo disso era uma pessoa inferior   [caption id= attachment_263961  align= aligncenter  width= 999 ] o xk120 que chegou a 200km/h em 1948[/caption]  ja em 1948  vinha a noticia que o novo roadster jaguar xk120 passara dos 200km/h em um trecho de auto estrada perto da cidade de jabekke  na belgica  estava inaugurada uma corrida pela velocidade como o santo graal do mundo do automovel  a velocidade maxima possivel subia rapidamente  em 1955  o mercedes benz 300sl ja prometia 250 km/h  em sua versao mais potente  e com a transmissao mais longa opcional   os anos 1960 começam nao com o aumento desta velocidade  mas com a promessa de democratizaçao da velocidade  o novo jaguar e type de 1961 aparecia testado pela revista autocar a uma incrivel velocidade maxima de 241 km/h  mas custando quase 1/3 do preço do mercedes benz 300sl  sabemos hoje que o carro que a autocar testou nao estava exatamente na especificaçao de rua; a velocidade maxima real de um e type normal de produçao esta mais proxima de 220 km/h do que de 240  mas nao muda nada este dado  era um carro acessivel  que tornou possivel medias de 200km/h para uma parcela muito maior de gente  a decada acaba com o lançamento do ferrari daytona  outro carro carissimo e raro  mas que podia chegar bem perto dos 300 km/h     estes carros eram muito superiores aos carros de rua normais  e numeros assim nos faziam sonhar  nos anos 1960 andavamos com carros que mal passavam dos 120 km/h  e pareciam temerarios mesmo a estas velocidades  supercarros que eram estaveis a mais de duas vezes esta velocidade eram materia prima basica de sonho   mas tudo mudaria nos anos 1970  velocidade de repente parecia algo ruim  nefasto  fora da lei  um publico cheio de medo pede aos governos que façam algo  limites de velocidade aparecem por toda parte  e no automovel e colocada a culpa de todos os males do mundo moderno  o mais novo vilao de um mundo com novos e criativos medos coletivos   [caption id= attachment_263962  align= aligncenter  width= 999 ] daytona  quando velocidade importava [/caption]  mas do meio dos anos 1980 em diante  a corrida por maiores velocidades volta  mas uma coisa mudara  depois que se chegou aos 300km/h  a relevancia de velocidades maiores no uso real diminuiu sensivelmente  todo mundo sabia que velocidades acima destas  em estradas normais  eram cada vez mais raras  por motivos nao so de fiscalizaçao  mas tambem de transito  começou a virar algo academico  mas estranhamente  a corrida para velocidades cada vez maiores nao parou  velhos habitos sao dificeis de matar   outra coisa mudou sensivelmente a partir de 1990  antes  nao existiam carros realmente perfeitos em comportamento  aderencia  freios  todos eram maquinas imperfeitas  que precisavam de um certo estilo de pilotagem para se manterem nas ruas a alta velocidade  carros mais velozes eram melhores  ainda imperfeitos  mas com motores grandes  vocais  potentes  muito mais interessantes que os normais  e  portanto  eram mesmo sempre desejaveis  a gente associava diretamente mais velocidade com algo bom  melhor  porque geralmente era  um carro mais rapido era sempre o melhor carro   [caption id= attachment_263959  align= aligncenter  width= 999 ] veyron   400km/h e um admiravel feito tecnologico  mas pouco amor [/caption]  hoje  o mundo do automovel e bem diferente  a base subiu bastante  a maioria dos carros  mesmo os baratos  sao capazes de medias incriveis de velocidade  manter se acima de 150 km/h por tempo indefinido e possivel ate no mais barato dos carros  algo antigamente impensavel  e mais  com segurança impecavel ao rodar  a evoluçao da tecnica faz o automovel moderno incrivelmente seguro e facil de se andar rapido  de uma forma jamais vista antes  mesmo que hoje  andar rapido de verdade nas ruas seja cada vez mais raro     o mais rapido nao e mais o melhor recentemente o paradigma mudou completamente  nos ultimos dez anos acompanhamos avanços incriveis na capacidade dos carros modernos em produzir numeros de aceleraçao e velocidade incriveis  mas estranhamente  o nosso entusiasmo por eles reduziu sobremaneira  ante a perfeiçao do supercarro moderno  vemos apenas indiferença generalizada   os recente porsche taycan e um exemplo claro disso  todo jornalista sai dele com o queixo caido  visivelmente impressionado em como o carro e impossivelmente veloz e seguro  mas ao mesmo tempo  nenhum deles realmente se apaixona por ele  ou sonha em um dia ter um  o fato de ser um eletrico exacerba isso  claro  mas e sentimento comum em muitos outros supercarros  ao testar um ferrari daytona em 1968  textos radiavam emoçao  alegria  desejo por algo maravilhoso  extraordinario  que mudava a vida do pobre sujeito que o dirigiu  hoje se le apenas respeito pelo feito de engenharia  e so     pode parecer estranho para quem nunca experimentou carros realmente velozes  como pode algo tao rapido nao ser legal  por anos  decadas ate  fomos doutrinados para entender que velocidade maior era igual a diversao maior  que velocidade era tudo que importava num automovel voltado para o entusiasta da direçao  parece absurdo dizer que  agora que ela e tao facil de obter  tao comum  nao parece tao excitante  mas e a verdade  infelizmente  as vezes  ela doi  mas tem que ser dita de qualquer forma   o que acontece com todo carro e que  inicialmente o que nos chama a atençao e a velocidade que e capaz  sua aceleraçao e potencia e traçao  mas se voce conviver com ele  passados um dia  toda aquela aceleraçao e velocidade perdem a novidade  e vira algo normal  se voce nunca andou de ferrari  ao entrar nela treme e fica todo emocionado; se maravilha com o grito e a velocidade  mas depois de uma semana  e mais um carro apenas  com problemas como qualquer outro  nao faz voce uma pessoa melhor   andar em varios carros por força de profissao e inclinaçao nos mostra hoje  claramente  que nao e sempre o mais veloz que traz mais felicidade atras do volante  hoje na verdade  carros capazes de mais de 250 km/h normalmente sao todos parecidos  super seguros a estas velocidades  mas muitas vezes chatos e insossos  enquanto diversao e interaçao com a maquina e mais comum em coisas mais simples  com cambio manual e menos isolamento do exterior     sim  hoje  depois de 100 anos buscando a velocidade incessantemente  descobrimos como fato que ela e irrelevante  depois que nos acostumamos com um carro  um ou dois dias com ele  a velocidade que ele e capaz pouco importa  o que fica  e a experiencia ao volante  que e algo dificil de definir e de medir  e  portanto  nao da manchete tao legal quanto  x km/h   mas e o que realmente importa   como explicar a cara feia de todo avaliador experiente quando se fala do taycan  possivelmente nao existe nada que possa acompanhar um carro desses hoje em dia  mas mesmo assim  como todo tesla  e outros   e pouco desejavel para quem gosta de dirigir  o mais rapido nao e mais o melhor  realmente tem que se ter cuidado com o que se deseja  pois pode acontecer  chegamos na perfeiçao que perseguimos por 100 anos  carros economicos  perfeitamente estaveis  capazes de derreter a nossa face de tao rapidos  facilimos de dirigir  silenciosos  confortaveis    e chatos  incrivel  mas descobrimos que a perfeiçao nao e  afinal de contas  um objetivo desejavel   hoje  o que nos move e voltar ao tempo  para uma epoca onde a interaçao com a maquina era maior  ninguem tem saudade de vazamentos de oleo  de sistemas eletricos ruins  de pneus diagonais  de carros que em um ano estavam todos podres de corrosao  nao me entendam mal  mas temos saudades sim de cabos que ligavam o acelerador a borboleta de injeçao  de cambio manual  de motores aspirados lineares  de menos isolamento do exterior  de carros mais leves  quanto faz de zero a cem  qual a velocidade maxima  sinceramente nao me interessa mais  incrivel  mas a mais pura verdade     para quem tem espirito competitivo aguçado  que gosta de andar mais rapido que todo mundo  e algo dificil de entender  para essas pessoas  o prazer de vencer  de ser o mais veloz  nao pode ser substituido  e a busca por cada vez mais velocidade parece nunca ter fim  mas tenho que dizer uma verdade para voces  procure as pistas para exercer este espirito competitivo de uma forma saudavel  somente num ambiente controlado assim  com regras bem definidas do que se pode usar como arma  que realmente se vence ou se perde  nas ruas  e o acaso e o fortuito que determina o resultado; e uma vitoria ou uma perda vazia   aprendi isso faz tempo  em 1988  quando viajava com alguns amigos no meu velho opala comodoro cupe 1980  250 s com quatro marchas  o que voces tem que entender aqui e que nessa epoca  tempos de proibiçao de importaçoes  nao existia nada mais veloz nas estradas brasileiras que um opala 250 s  importados e preparados existiam  mas nao perdidos pelas estradas numa sexta a noite  eram raros e usados em lugares que nao conhecia; para mim eram mitos apenas  tinha a absoluta certeza de que era o mais veloz  de que nada poderia me pegar se assim quisesse  um sentimento reconfortante de poder supremo  obtido a preços modicos em um carro  beberrao  com entao oito anos de idade     mas  naquela noite  ao me aproximar de um carro esperando um caminhao ultrapassar outro  freei forte e dei um lampejo de farol  para tirar o dito carro da minha frente o mais rapido possivel  mas quando minha lampejada de farol alto atingiu a traseira do carro  onde pude ler  na tampa de porta malas   190e  e  2 3 16   dos dois lados de uma estrela de tres pontas  o carro fez uma pequena pausa para reduzir marcha  e debaixo de um urro de alta rotaçao plenamente audivel  sumiu  desapareceu  se mandou  gone  minha liçao do dia  valida tanto hoje quanto ha 30 anos atras  nao importa quao rapido voce acredite que seja  sempre existe alguem mais rapido que voce