depois de colocar o carro pra andar  agora e hora da customizaçao  precisa de rodas  pois a rodas que tava nela eram horriveis e diferentes uma da outra  pneus carecas e precisava resolver isso urgente   tem um amigo  o jorge  que tinha uns pneus seminovos  pirelli scorpion mud  255/70 16  o henry  novamente o genro  esse sempre deu a maior força e ajuda  tinha um jogo de rodas e pneus 16 para asfalto que ja estava querendo vender fazia algum tempo e acabei fazendo rolo com o jorge nos mud  ai comecei a correr atras das rodas  queria rodas aro 16  tala de no minimo oito polegadas e off set negativo  acabei achando um jogo de rodas novas a um bom preço e comprei  vieram do sul  marca rodabras   [gallery link= file  ids= 138118 138119 138120 ]     mas como nada pode ser tao facil  lembra la no inicio na historia  contada pelo antigo dono que ela havia sofrido um acidente  isso acabou entortando o suporte das molas traseiras o que deixou a pick up torta  recorri a um amigo o alemao que mexe com molas de caminhao e resolvemos o problema     olha ai as molas desmontadas e o eixo baixado    olha a folga  as rodas vieram na cor prata e queria numa cor escura  pintei de grafite  e montei os pneus     rodas pintadas    desmontamos eu e o genro toda a grade dianteira e o para choques e pintamos tudo de grafite      depois disso parti pra fabricaçao do para choque traseiro  comprei usado um para choque de caminhao  adaptei no para choque traseiro e coloquei duas manilhas de reboque de ½ polegada  ficaram muito bom esteticamente e tambem funcionais  tive que tirar um frontier 4x2 arrastando uma carreta num morro e o para choque passou muito bem no teste   por baixo ele vai preso ao chassi     parti agora pra fabricaçao do para choque dianteiro  o alemao que tinha resolvido o suporte das molas mexe com reforma de baus e tem todo material necessario pra fabricaçao  ideia na cabeça  vamos a luta   combinei com ele de fazermos o para choque  o adriano manja das dobras e o mauricio da solda  o resultado e isso ai       tudo em preto fosco   ganhou lanternas traseiras novas  pois a direita tava quebrada     estava tudo nos conformes  tudo como eu queria  fizemos alguns passeios em familia  pedra do jair em sapucai mirim/mg  pedra de sao domingos no corrego do bom jesus/mg  algumas trilhas na minha regiao     trilha do lobisomem aqui na minha cidade  o pedro meu filho gosta            mas quando chega o dia de irmos ao salao do automovel em sp  zebra  chegando a alça de acesso a do sp expo a  onça  apaga  a temperatura tinha subido e a filha da mae quase atrapalha nossos planos  aguardei um pouco  aquela fila enorme e eu atrapalhando  fui testar a partida ela pegou sai cortando todo mundo meio por cima da calçada fui parar dentro do estacionamento  encostei num lugar do lado do acesso com autorizaçao do pessoal e deixei la   ingressos comprados antecipadamente  eu a simone o pedro  a ana e o namorado dela  fomos curtir o salao  la pelas 20 horas liguei na seguradora e pedi um guincho era na quinta feira  liguei pro meu genro ir buscar o povo e fiquei esperando o guincho  la pelas 22 horas apareceu  um senhor muito falador e educado; pouco depois da meia noite chegamos eu moido de cansado     mas como nao iria trabalhar no outro dia levantei mais tarde  fui no claudinho o mecanico contei a historia e vamos mexer  combinada a mao de obra  levei na segunda  tinha um evento da suzuki aqui na cidade  um rali  e eu ia fazer o apoio  liguei pro cara com quem eu tinha feito contato pra prestaçao do serviço  triste e disse   po sato  queimou a junta do cabeçote da  onça   nao tem como fazer o apoio  ele muito de boa falou   tem nada  vem pra ca  voce ajuda no apoio interno   eram uns trocados que me ajudariam  a  onça  tava andando de boa abaixo dos 2 500 giros sem drama com a tampa do radiador semi aberta   na segunda levei pro claudinho ele desmontou  havia dado passagem de agua em um pequeno ponto do cabeçote  nao se sabe se era defeito na junta ou no proprio cabeçote     desmonte    cabeçote fora  na terça levei o cabeçote e o radiador em bragança  foi feito no cabeçote  aplainamento  troca de retentores de valvulas e regulagem das mesmas     cabeçote refeito  no radiador   varetagem   limpeza  troca dos bocais de entrada e saida de agua e pintura     ficou tudo zero   corri em sp comprei junta agora com 1 65mm de espessura o que e recomendado pos aplainamento e retentor do comando  tudo montado ficou pronto no sabado aproveitei e troquei o cabeçote do filtro de diesel que ja tinha comprado quando foi mexido a primeira vez acabei nao trocando     agora ta file  so esperando alguns quilometros para poder reapertar o cabeçote e trocar a agua do radiado e colocar um fluido refrigerante  apesar de muitos nao acharem interessante  estou rodando sem valvula termostatica  o que mantem a temperatura no meio em uso mais severo e em ¼ em uso normal ou moderado  ja rodei alguns quilometros com ela depois do conserto e agora ta tudo ok  a regulagem do cabeçote melhorou a força e o torque  ja fiz teste com traçao e reduzida  estou muito contente no momento  agora e curtir os passeios e as trilhas  o ultimo passeio foi na confraternizaçao 4x4 no pacaembu       e claro que nao tem fim um projeto desses  fabriquei o para choques com intuito de por um guincho eletrico     e tambem preciso trocar os pneus  que vao ser 265/75 16 com recapagem vj910 da vipal      quero fazer um bagageiro de teto onde vai o estepe   assim    mas por hoje e isso o que eu queria contar para voces   gostaria de agradecer os votos dos leitores do flatout  e a oportunidade dada pelos editores  espero que tenham gostado da historia   por eliezer messias  project cars #408   uma mensagem do flatout  eliezer  como sempre falamos por aqui  e sempre muito legal ver um carro que parecia perdido ser recuperado  consertado e usado como se deve  essa hilux certamente estava implorando por lama havia muito tempo  parabens pelo projeto e continue curtindo seu 4x4