entao pessoal  na primeira parte arrumamos a mecanica do maverick e iniciamos os passeios e encontros  na segunda parte belos upgrades no drivetrain  com uma tremec t 5 e autoblocante e relatei as emocionantes participaçoes nos 201m  para a terceira parte  sobrou alguma coisa para fazer  o   [gt40 content search= v8  widget= 1  title= pensando em um v8 pra sua garagem  ]  no final da segunda parte  apareceu  uma grade de fase 1  73 76   entao vamos contar a saga  ja sabemos que as peças mais caras e cruciais dos classicos nacionais sao os acabamentos  ao contrario do senso comum de ser mecanica  as peças plasticas sofreram muito com exposiçao ao sol e intemperies e ao descaso dos proprietarios ao longo dos anos 80 e 90  quebrar  adaptar e jogar fora essas peças era muito comum  vide o meu carro que era fase 1 e foi trocada a grade para fase 2 para atualizar o visual   comprei a grade do meu amigo clovis  que conseguiu um maverick doador e pegou diversas peças  ele ja havia mandado restaurar e estava em excelente estado  faltando apenas o simbolo  confesso que achei que paguei bastante pela grade  mas hoje em dia ja esta ainda mais caro  nesse momento tinha algumas opçoes na mesa  todos abaixo   [gallery link= file  columns= 4  ids= 197808 197810 197811 197812 ]  escolhi o emblema do super luxo  principalmente por ser o original dele  mas tambem acho o mais bonito dos emblemas  aqui uma curiosidade  a cor original do fundo e vermelha  mas a exposiçao ao sol enfraquece a pigmentaçao e 99 9% dos emblemas ficam com o fundo amarelo  como o meu     remando contra o retorno a fase 1 acabei trocando o volante do meu  que estava com um original de super/gt fase 1 por um original gt fase 2  o famosissimo walrod     unindo uma necessidade real de aumentar a potencia luminosa do carro  que e bem sofrivel so com os farois baixos  com um apelo estetico eu comprei um jogo de farois  de milha  serra ii  originais   um parentese  o material de propaganda na epoca chama os farois do gt de farois de milha  mais corretamente conhecidos como farois de longo alcance  mas  na verdade sao farois de neblina  muita gente confunde os dois e a diferença e bem simples  farois de longo alcance devem ser usados como auxiliares para iluminar muito mais longe  sendo mais fortes que os farois altos  ja os farois de neblina sao um auxilio para curta distancia  trabalhando em conjunto com os farois baixos  iluminando a via e sua sinalizaçao   os meus farois  originais  nao eram tao fieis assim  pois depois que recebi vi que eram desparceirados  provavelmente um veio de um carro que usava o farol para cima  como os mavericks  e outro para baixo  como os opalas   pois um lado tinha respiro para cima e outro para baixo  isso me incomodou e acabei vendendo os  para depois comprar  ebay specials   ou melhor os  marba   marbaratos   pois decidi fazer um xuning basico  adaptei xenon 3 000k nos farois de neblina e  com as peças mais baratas  nao fiquei com do de meter a broca neles para passar a fiaçao   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197814 197815 197816 197817 ]  como eu disse  os farois originais sao bem fraquinhos e resolvi pelos xenons 3 000k pela sua eficiencia em melhorar muito o destaque da sinalizaçao da via  a cor amarela faz a sinalizaçao contrastar bastante em condiçao de neblina  sendo farois de neblina eu posso usa lo junto com os farois baixos  ou seja  o tempo todo  era so seguir a recomendaçao da ford de como regular os farois e boa     para adaptar os farois eu ainda precisaria fazer a parte eletrica de puxar os chicotes e acionamento por botao no painel  conheço um pouco de eletrica  mas nao me senti confiante para começar a fazer chicote e  principalmente  uma caixa de fusiveis menos incendiaria do que a original do carro  que estava em um estado nao muito bom  outro problema que  apareceu  no carro foi logo apos da instalaçao da t 5  que resolvi fazer a luz de re funcionar  foi so ligar o interruptor da caixa ao conector original perto da coluna de direçao  facil  so que nao  pois a luz de re piscava como um pisca alerta  como isso   la em 2011  quando levei revisar a eletrica em uma oficina conhecida da cidade  o eletricista queimou o circuito original do pisca e fez uma adaptaçao para funcionar  por algum motivo  que eu nao entendo  quando ligava a re ele atuava o rele colocado para o pisca  fazendo a luz de re piscar  fascinante    a luz de teto tambem nunca funcionou e nao queria quebrar a cabeça  acabei encomendando um chicote novo e completo para o maverick incluindo circuito para os farois de milha  assim imaginei que removeria varios gremlins de dentro do carro  o amigo ramon fabricou o chicote  a caixa de fusiveis e enviou para mim  qualidade excepcional  tanto do produto quanto dos manuais e conexoes que acompanharam   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197852 197853 ]  02/10/2016 parei o carro e comecei a retirar o chicote original  marquei todas as conexoes dele e segui o manual fornecido junto com o chicote novo  conforme fui desmontando partes do carro eu aproveitei para fazer trabalhos adicionais  como a fixaçao dos farois de neblina  pintura do  bigode  de preto semi brilho  spoiler dianteiro e um ou outro detalhe de fixaçao de acabamentos  fui fazendo com bastante calma  pois era novidade mexer com eletrica automotiva para mim  vale lembrar a enorme disponibilidade e solicitude do ramon ao longo desse processo  tivemos um contratempo que foi imediatamente remediado por ele   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197819 197820 197821 197822 ]  03/12/2016 terminei de montar o carro  la estava ele  completo  com um chicote novo em folha  a mecanica impecavel e  principalmente  pronto para ir ao 17° aniversario do maverick clube de curitiba no dia seguinte  a meta do clube era quebrar o recorde mundial de mais mavericks reunidos em um encontro   esse numero era 111 mavericks  era muito tarde quando acabei e fui para casa   04/12/2016  dia do encontro  vou ate o maverick e precisava apenas validar o funcionamento da ventoinha eletrica como teste final de montagem  o motor funciona vigorosamente e sistema de iluminaçao funcionando perfeitamente junto com os limpadores  o ronco do v8 ecoa pelo estacionamento enquanto aquece o liquido de arrefecimento em marcha lenta  a ventoinha arma uma vez e desliga   para nao ligar mais  olho o fusivel e esta queimado  eu tinha sobrando um fusivel de 20a    queimou tambem  acabaram os fusiveis de 20a  nao tinha nenhum de 25a    e agora   entra em cena o fusivel de 30a do desembaçador do vidro traseiro do daily driver   hahahaha   perfeiçao  a ventoinha arma e desarma sem problemas  maverick na estrada rumo ao encontro e vejam o que acontece no video da parte 3 aos 06 53 feito pelo sbkbr   [youtube id= cx18iebicp8  width= 620  height= 350 ]  imaginem a minha surpresa  hahaha    o encontro acabou recebendo 127 mavericks diferentes e  ao mesmo tempo  foram cerca de 115  recorde marcado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197823 197824 ]  lembram que a luz de teto nao funcionava  o motivo era simples  nao tinha nada la  so a cupula de enfeite  comprei o circuito em led e  com o chicote novo  ficou uma beleza  um dia eu troco por uma cor mais quente para ficar condizente com o carro  mas ate la esta otimo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197825 197826 ]  outra coisa que precisava funcionar  a buzina  tambem nao tinha nenhuma la no lugar  entao comprei um kit fiamm novo que acompanha uma buzina grave e uma aguda  acabei optando pela grave e   surpresa   o carro buzinava sozinho  ao girar o volante ele começava a buzinar que nem louco  o problema era no cubo que acompanhava o meu volante walrod original e sensacional que comprei no forum  com um golpe de sorte consegui comprar um cubo novo original walrod que resolveu o problema     o toque final do interior do carro veio com um jogo de coifas de borracha para a alavanca de cambio  troquei uma peça rarissima de maverick de interior azul  que ganhei de um conhecido  pelo par de coifas  assim conseguiria finalizar o interior do meu carro e  se tudo der certo  ajudar a finalizar a restauraçao de um rarissimo maverick de interior azul  bom  a instalaçao e bem facil  certo  bem    eu acabei comprando o aro de aço que serve para fixar a primeira coifa ao assoalho  essa impede que sujeira entre no carro pelo recorte do trambulador e isolar um pouco o ruido de fora  a segunda coifa faz o acabamento da alavanca com o console central  tambem tive que comprar um aro cromado para fazer a fixaçao de forma correta e troquei a alavanca por uma nova  longa e de corpo redondo  para que tudo  ornasse    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197829 197830 ]    e impressionante pensar o quanto trabalhei para ter um resultado tao bom  o pior e saber que  se tivesse ficado original  nunca teria mexido em nada   esses dias coloquei umas das ultimas peças que o meu carro nao tinha  que sao os acabamentos do bagagito/tampao traseiro  que sao um mero detalhe que fazer muita diferença  principalmente quando todo mundo estiver admirando o adesivo do flatout     ao longo desses 7 anos juntos pude arrumar toda a mecanica do carro  troquei a eletrica  fiz alguns upgrades e tenho algumas peças que ainda estao esperando ir para o carro  como um jogo de vidros em muito melhor estado do que esta no carro e um par de maçanetas zero quilometro  mas a receita voces ja conhecem  e so tirar uma maçaneta e colocar outra   nao  mas essa e culpa minha  errei o ano do mustang e nao sao compativeis  entao preciso fabricar uma peça para dar certo  e so tirar os vidros e colocar os outros  nao tambem  com certeza tem um serviço de funilaria a ser feito  entao vamos adquirindo tempo e paciencia para tais empreitadas   fato e que  nao tenho mais nada para fazer no carro  a nao ser a temida funilaria completa  tenho um misto de emoçoes em desmontar o carro por completo e faze lo passar por uma cirurgia tao grande sem que eu possa interferir diretamente  nao tenho espaço  tempo  conhecimento e as ferramentas para tal  sempre trabalhei no carro e tanto tempo juntos me deixou ligado ao carro   precisarei de outro s  projeto s  para me manter mentalmente sao enquanto isso acontece  e a  besteira  esta feita  entrou para a familia essa ranger splash  sonho antigo da esposa de ter uma caminhonete  que conseguimos realizar com muito suor e dedicaçao  começa agora a fase de curtir os brinquedos e juntar o montante para voltar o maverick para toda a sua gloria   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197832 197833 ]  deixo aqui as fotos dos ultimos eventos que participamos e com a nova integrante da familia  e tambem a certeza que continuaremos subindo os 8 200km acumulados desde o motor reformado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 197835 197836 197837 197838 197839 197840 197841 197842 197843 197844 197845 197846 ]  agradeço aos editores por depositarem a confiança em mim e no meu projeto  eternizando a minha historia ate esse momento com o nosso maverick  afinal ele tem mais 2 donos desde que o adquiri   aos fas e leitores do flatout pelos elogios e pela atençao ao longos desses tres artigos  aos meus grandes amigos feitos ao longo dessa jornada e especialmente a minha esposa  e mae dos meus dois filhos  por ser uma maravilhosa gearhead   por lucas gusi  project cars #490   uma mensagem do flatout  lucas  vamos soar repetitivos  mas e sempre muito bom ver um classico nacional restaurado para ser usado como voce esta usando seu maverick  a restauraçao/preparaçao ficou sensacional e mais legal ainda e ver que ele esta bem acompanhado pela splash  parabens pelo project cars   e tambem pela picape