no fim de 1996  depois que a fia tentou transformar o campeonato de turismo alemao  dtm  em um campeonato mundial batizado international touring car championship e fracassou miseravelmente  a mercedes teve que encontrar outro palco para seu programa de automobilismo  coincidentemente  naquele ano a fia havia mudado as regras do endurance mais uma vez e criou a gt1   so havia um pequeno problema  havia pouquissimo tempo ate o inicio da temporada de 1997 e o regulamento exigia que fossem construidas  no minimo  25 unidades de rua para que um modelo pudesse disputar o mundial  como eles conseguiram     eles foram atras do melhor carro da categoria na epoca  o vencedor da bpr global gt series — a categoria que deu origem ao campeonato fia gt — nos dois anos anteriores  esse carro era o mclaren f1 gtr que  por acaso  era construido pela nova parceira da mercedes na f1  facil  nao   so que  diferentemente do que voce esta pensando  o pessoal de stuttgart nao poderia simplesmente fazer um ddi ou passar um fax para ron dennis em woking e pedir gentilmente um exemplar do mclaren f1 gtr  em primeiro lugar por que o carro usava um v12 bmw motorsport — a principal rival da mercedes nas pistas  depois  por que a mercedes estava simplesmente construindo um algoz para o big mac     entao a unica alternativa que restou aos alemaes foi comprar em segredo um f1 gtr de alguma equipe independente  essa equipe foi a franck muller racing  que havia disputado a temporada anterior com o f1 gtr chassi #11r  o carro terminara a temporada de 1996 em 11º e ate disputou as duas provas da bpr global gt no brasil — uma em curitiba e outra em brasilia      com o carro em maos a mercedes desmontou a dianteira e a traseira e instalou uma nova carroceria construida a partir do projeto inicial do clk gtr  se voce olhar com atençao  conseguira perceber as medidas semelhantes  a cauda longa  a altura e curvatura do bico e outros elementos que foram parar no modelo final  o v12 bmw tambem foi removido e em seu lugar entrou o v12 m210 de seis litros que equipava o mercedes s600 da epoca   a ideia era testar a aerodinamica do clk gtr sem precisar do clk gtr  que ainda nao existia  enquanto isso outra equipe de engenharia dava conta do chassi  suspensao e motor  curiosamente a traseira do prototipo acabou ficando muito parecida com aquela que a mclaren viria a adotar no f1 gtr na temporada de 1997  a chamada long tail      o prototipo secreto foi levado ao circuito de jarama  na espanha  no começo de 1997  la ele conseguiu uma sequencia de recordes de volta e velocidade  mas acabou sofrendo problemas de arrefecimento  esses problemas acabaram  resolvidos  pelo piloto bernd schneider  quando ele perdeu o controle e bateu o carro em uma das barreiras de pneus  no fim  bastou a instalaçao da grade original do clk e a adoçao de radiadores maiores para solucionar de verdade o problema do arrefecimento     a estrategia da engenharia reversa deu certo  com a analise do comportamento dinamico do f1 gtr #11r e seu trabalho como prototipo aerodinamico a mercedes concluiu o clk gtr em 128 dias e alinhou na primeira corrida do novo campeonato de gt da fia  o mclaren levou a melhor nas primeiras tres provas  mas o mercedes logo o superou e acabou conquistando o titulo daquela temporada de 1997     quanto ao f1 gtr #11r  depois do desenvolvimento  a mercedes o devolveu a equipe franck muller racing  que por sua vez o enviou de volta a mclaren  na fabrica ele foi reconstruido de volta a sua forma original e modificado para rodar nas ruas     ele reapareceu em 2000  quando foi leiloado pela sotheby em monaco e hoje em dia esta no reino unido  desfilando sua combinaçao de laranja e preto pelas estradas britanicas  uma bela aposentadoria para um carro com essa historia