meu primeiro contato com o famoso circuito de laguna seca  em monterey  na california  foi o mesmo de muitos aqui  atraves do classico gran turismo 2  e  obviamente  o trecho mais marcante era combinaçao de curvas 8 8a  nao sabe do que estou falando  entao vou usar o outro nome  corkscrew   saca rolhas  em ingles  se situou   gran turismo 2  lançado em dezembro de 1999  tinha bem mais circuitos que o primeiro game  de dois anos antes  e uma enfase muito maior em pistas do mundo real  o autodromo de laguna seca raceway   que entre 2001 e 2018 foi chamada mazda raceway laguna seca  e hoje se chama weathertech raceway laguna seca   fica perto de monterey  na california  e foi construido em 1957  mas eu era novo demais para saber disso     eu tambem era novo demais para saber que o tal do corkscrew era uma das curvas mais lendarias do esporte a motor   em vez disso  eu ficava era furioso ao nao conseguir atravessa lo da forma correta com o dodge viper  na setima etapa da s license de gran turismo 2  foram dezenas de tentativas   antes que eu conseguisse  e  no final  so conseguia pensar  que tipo de idiota faria uma curva assim    https //www youtube com/watch v=8kap2mflqnq  de fato  eu nao tinha idade para compreender a magia do corkscrew   e entender que ele era incrivel justamente pela dificuldade envolvida  graças a pouco habitual variaçao topografica  entre o topo e a base do trecho  ha uma queda de 18 metros  antes mesmo de chegar ao saca rolhas  o topo da colina impede que se enxergue a curva ate o momento em que voce entra nela  incluindo o ponto de tangencia  e preciso conhecer bem o circuito e saber negociar a frenagem  a aceleraçao e os movimentos do volante   nao por acaso  uma das ultrapassagens mais famosas de todos os tempos aconteceu justamente no corkscrew  em 1996  durante uma prova da formula indy   alex zanardi  que vinha em segundo  nao desperdiçou a chance de passar bryan herta pelo lado de dentro da curva  era a ultima volta da corrida e  caso nao tivesse feito o que fez  zanardi teria de se contentar com o segundo lugar   https //www youtube com/watch v=ukew7ccxxjk  detalhe  zanardi fez exatamente a gente fazia ha duas decadas   escapando pela brita     ver uma cena como esta faz nosso lado mais saudosista lamentar profundamente pelos atuais  tilkodromos    os circuitos de formula 1 projetados por hermann tilke  conhecidos por serem  bem  todos iguais  pistas alternando longas retas e curvas tecnicas  quase totalmente planos e pouco inspirados  mas  afinal  como foi o processo de criaçao do traçado   se voce esta ai imaginando que foi o trabalho de um renomado projetista de circuitos    achou errado  na verdade  o traçado de laguna seca foi feito acompanhando o relevo do terreno  meio que no  feeling   e boa parte do desenho original do traçado deve se ao operador da escavadeira utilizada em 1957  quando a pista ficou pronta   laguna seca foi construido por necessidade  ate o ano de 1956  uma das provas mais populares do calendario automobilistico da california  talvez ate dos eua  eram as pebble beach road races   eventos que  como o nome diz  foram realizados nas vias publicas de pebble beach entre 1950 e 1956     embora fossem bem frequentadas e disputadissimas  porem  as corridas de rua em pebble beach estavam na mira das autoridades por serem perigosas demais   o que nao surpreende a ninguem  na verdade  a morte do piloto ernie mcafee  que acertou sua ferrari em uma arvore na prova de 1956  foi a gota d agua   depois da ultima ediçao  foi preciso bolar uma alternativa  pois as corridas eram sempre sucesso de publico e sua presença nas redondezas ajudava a aquecer o comercio e a economia locais  e era preciso agir rapido  foram os proprios moradores de pebble beach que tomaram a iniciativa de arrecadar fundos para financiar a construçao do novo circuito  e o negocio tinha de andar rapido  a fim de retomar as corridas ainda em 1957   por esta razao  nao aconteceu uma seleçao criteriosa da locaçao  muito menos um estudo para garantir a viabilidade de um traçado cuidadosamente desenhado para equilibrar os elementos do traçado  em vez disso  foi firmado um acordo com a administraçao do forte ord  antiga base militar do exercito norte americano  quase as margens da baia de monterey     havia um enorme terreno vago  utilizado para treino de infantaria  que tinha espaço suficiente para a pista e para as arquibancadas  por sorte  o general alocado para comandar o forte ord  na epoca  era fa das corridas   bastou que o presidente da sports car racing association da peninsula de monterey entrasse em contato  acertasse um valor  e o local poderia ser utilizado   com um terreno conseguido assim  de mao beijada  o melhor era topar e ver depois o que poderia ser feito   um arquiteto chamado wallace holm  da cidade de salinas  ali do lado  ficou encarregado de todo o projeto   do layout do traçado a infraestrutura para arquibancadas  estacionamentos e demais agregados  wallace foi conhecer o terreno  fez um rascunho rapido e jogou se de cabeça na obra  uma equipe com algo entre 12 e 18 operarios  munidos de pas  picaretas e duas escavadeiras  começou a trabalhar   e  ao longo da obra  era possivel ver os soldados em treinamento   uma das escavadeiras era operada por um homem chamado jerry blair   ele ia a frente  com o proprio holm empoleirado ao seu lado indicando as direçoes  com sua maquina  blair foi o responsavel pelo trajeto preliminar  a ser usado como guia para a construçao da pista em si   foi por volta de 2010 que os atuais administradores do circuito procuraram blair para que ele contasse como tudo aconteceu  de acordo com ele  o processo foi quase improvisado   holm dizia   vai por ali  agora vai por ali    e blair obedecia  o terreno era acidentado pelos treinos com explosivos  mas isto acabou contribuindo para a imensa variaçao topografica ao longo do traçado        chegando no trecho que hoje corresponde ao corkscrew  blair teve simplesmente de seguir o terreno  enquanto ia procurando espaço entre os carvalhos que ocupavam a area  nao havia outro jeito  ele apenas foi pelo caminho que sua escaveira pudesse percorrer com mais facilidade  no fim das contas  o esboço inicial de holm foi a referencia  mas o layout de laguna seca foi definido no momento da construçao      depois que as escavadeiras fizeram o desenho basico do circuito  os operarios deram sequencia  fazendo as adaptaçoes e ajustes necessarios  fornecedores locais foram encontrados para as pedras da fundaçao  para o asfalto e para os demais elementos da pista     a obra toda levou apenas 60 dias e ainda naquele ano  no mes de novembro  acontecia a primeira corrida   uma prova de prototipos que foi vencida por uma ferrari  um publico de 35 000 pagantes assistiu a prova  que foi um sucesso  nos anos seguintes  corridas da formula 5000  da trans am series  da nascar grand american e da propria formula indy forma disputadas em laguna seca  que tornou se em pouco tempo uma das arenas mais adoradas do automobilismo norte americano        em 1974  a administraçao do circuito foi entregue totalmente a sports car racing association of monterey peninsula  scramp   que cuida da pista ate hoje  e  em 1988  o traçado original de 3 1 km   que tinha apenas nove curvas  e uma longa reta que ligava as curvas 2 e 3   foi modificado para ganhar algumas centenas de metros de extensao     o motivo  tornar se apto a receber provas de carater mundial  organizadas pela fia e pela fim  a federaçao internacional de motociclismo   foi assim que laguna seca ganhou seu miolo  transformando a curva 2 em um grampo e acrescentando uma segunda reta  este traçado  com 3 6 km de extensao  e o mesmo ate os dias de hoje