ha exatos dois meses eu fiz uma viagem de 800 km entre sao paulo e santa catarina  e notei uma certa anglicizaçao do transito brasileiro  os motoristas agora dirigem apenas pela esquerda e as ultrapassagens precisam ser feitas pela direita    as vezes nao e nem intencional  voce esta ali  andando numa boa na direita  mas a esquerda esta tao lenta que voce acaba ultrapassando a fila inteira  nem faz sentido frear para esperar todo mundo passar e entrar atras da fila  ha espaço seguro suficiente entre os carros para que voce de um pulo rapido para a esquerda e volte para a direita depois do caminhao     nesses dois meses desde essa viagem mais longa  eu devo ter rodado outros dois ou tres mil quilometros  sim  eu sou o  caminhoneiro  da equipe  lembram   e comecei a pensar mais analiticamente sobre esse comportamento do novo motorista brasileiro  e a resposta esta em algo que o flatout ja avisou ha distantes oito anos  em 3 de fevereiro de 2014   naquele dia  eu publiquei uma analise que sugeria o seguinte  o excesso de fiscalizaçao eletronica estimula outras infraçoes  se quiser ler todo o texto  ele esta aqui  mas o resumo da historia e que quando o estado concentra seus esforços de fiscalizaçao em duas ou tres infraçoes  excesso de velocidade  lei seca e licenciamento   o inconsciente coletivo passa a se preocupar somente com elas  porque elas e que sao reforçadas diuturnamente  as demais passam a parecer menores  e se sao menores  tem menos importancia  e se tem menos importancia  nao e tao grave comete las   o resultado e que temos motociclistas com viseira abaixada  mas lendo whatsapp no transito  motoristas a 30 km/h na  area calma  fazendo selfies sobre transito     eu gosto de reler estas analises antigas  e o tempo que comprova se eu sou um mero palpiteiro ou se eu levo jeito pra esse negocio de analise  e considerando minha observaçao pratica  a evidencia empirica  eu acho que acertei essa analise   nao somente porque todo mundo ja viu alguem dando uma olhada no celular enquanto esta parado no semaforo — ou ate mesmo e essa pessoa  mas tambem por que foi desta hipotese de que o slogan  velocidade mata  e seus radares acabou piorando os motoristas e tornando os mais perigosos sem querer   o que eu percebi nesses milhares de quilometros concentrados em mais ou menos oito semanas  os motoristas tem medo de exceder o limite de velocidade  seja por achar que ja estao no limite e ir alem pode ser perigoso — especialmente ao lado de um caminhao bitrem —  seja por achar que a qualquer momento eles podem passar por um radar instalado escondido atras de uma barreira de proteçao e acabar multados so porque tentaram ultrapassar um caminhao sem atrapalhar o resto do mundo  isso  claro  sem mencionar o motorista que  mesmo dentro dos limites  freia repentinamente ao avistar o radar   e este e o grande efeito adverso do discurso histerico da  velocidade mata    e claro que a velocidade pode matar  se voce estiver dirigindo a 45 km/h no calçadao da praça da se ou no estacionamento do carrefour ela pode mesmo  se voce decidir dirigir a 140 km/h no caminho para a praia em pleno feriadao de ano novo  ela pode mesmo  mas  as vezes  a velocidade um pouco acima do limite estabelecido e um recurso de segurança necessario     e muito mais perigoso voce levar 30 segundos para ultrapassar um caminhao a noite do que fazer a ultrapassagem em cinco segundos  o caminhao tem visibilidade limitada  ele pode precisar fazer um desvio emergencial  porque seu peso limita a capacidade de frenagem rapida  e voce esta no unico lugar que ele tem para fazer isso  e melhor ficar 5 segundos ali do que 30  e uma questao meramente estatistica  de probabilidade matematica  e para ficar 5 segundos  voce precisa acelerar e terminar a ultrapassagem rapidamente  uma vez abrindo distancia sobre ele  voce retorna a velocidade limite e segue viagem   mas o que acontece e que as pessoas  na faixa da esquerda  ao perceber que estao proximas do limite  ou ja acima dele  simplesmente pisam no freio  nao ha obstaculo algum  nem aumento da marcha do veiculo que esta sendo ultrapassado  mas o cidadao na faixa da esquerda  repentinamente  pisa no freio  por qual motivo  so pode ser o medo da velocidade   acontece o tempo todo  e quanto mais proximo de areas urbanas  mais frequente  o motorista sai da cidade infestada de radares  entra na rodovia  e continua com medo de ser multado  ai ele esta na faixa da esquerda  porque nao vai ficar atras de um caminhao pesado  mas tem medo de ser multado e  sem placas  ele fica na duvida  vou ou nao vou  na duvida  ele acha melhor nao ir  nao vale os r$ 200 que ele tera de pagar se estiver errado   so que o resultado e uma fila de motoristas que acabam impacientes atras dele  e a impaciencia e um dos embrioes das situaçoes de risco no transito  e ela que faz o cara colar na traseira do outro  costurar o transito  ultrapassar em local proibido  forçar passagem  rodar no acostamento  mandar o sujeito tomar no cooler etc   uma situaçao muitissimo comum  e que eu presenciei tres vezes nesse trajeto sp sc  e quando voce pede passagem para o motorista a esquerda e ele  em vez de acelerar e concluir a ultrapassagem  freia para entrar atras do veiculo que ele estava ultrapassando  imagine  voce a 120 km/h  pede passagem e o sujeito senta a bota no pedal do meio  se estiver em uma fileira de carros  a reaçao em cadeia podera simplesmente parar o transito mais atras  se um veiculo mais pesado — como um suv  por exemplo — estiver envolvido  o risco de fatalidade aumenta   que tipo de motorista freia ao sair da faixa da esquerda em plena br 116  com uma fila de carros atras  o motorista que tem medo de ser multado   e ai temos a situaçao que eu propus la em 2014 e que  infelizmente  se concretizou profeticamente  o motorista esta dentro dos limites de velocidade  mas e um engavetamento prestes a acontecer  basta pegar um cara menos prudente  que cola na traseira para forçar a ultrapassagem e a obra dadaista esta feita   a formaçao dos motoristas no brasil nunca foi das melhores  nos ultimos anos  apesar do aumento do numero de horas de treinamento  so piorou  os congestionamentos das grandes cidades nao ajudam  os motoristas experientes tentam recuperar o tempo perdido no caos  os inexperientes nao tem habilidade em velocidades mais rapidas que a de um congestionamento  temos extremos em desequilibrio  como um file assado em fogo alto  queimado por fora e cru por dentro  e claramente um conflito     o problema e que  radares salvam vidas   e qualquer coisa que seja anexada a  salvam vidas  se torna imediatamente inquestionavel  especialmente se tiver cientificismo envolvido; uns numeros convenientemente relacionados para dar um aspecto de logica matematica da conta de convencer uns convencidos  quem ousar questionar  e um psicopata prestes a matar alguem no transito porque decidiu chegar a 130 km/h para ultrapassar um caminhao a 100 km/h em uma rodovia com limite de 120 km/h   agora nao adianta reclamar  a ideia de que 130 km/h e perigoso ja esta consolidada no inconsciente coletivo  as pessoas vao continuar freando na faixa da esquerda e ela continuara sendo mais lenta — seja na br 116  na marginal tiete ou na linha vermelha  as boas intençoes estao  lentamente  tornando o transito brasileiro mais perigoso e mais agressivo  e todo mundo sabe qual e o lugar que esta cheio de boas intençoes