o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    classe executiva   variedade e sempre interessante  mas precisamos apreciar aqueles entusiastas que dedicam se a modelos ou marcas em especifico   documentando  atraves de uma bela coleçao  parte da historia de determinada fabricante   ricardo pereira e um desses  desde 2009 ele se dedica a sua coleçao de volkswagen nacionais  quando e comprou um gol gts 1994 e um gti azul monaco 1989  o santana ex e uma das aquisiçoes mais recentes   chegou no fim de 2019 para integrar um acervo repleto de outras preciosidades  de saveiro summer a kombi last edition  alguns de seus automoveis sao referencia  como um gol gti de 2 500 km que possivelmente e o mais novo do brasil  ricardo ate foi um dos que contribuiram para a execuçao do nosso guia de compra do gti   que  alias  e leitura obrigatoria tanto para quem pretende comprar um quanto para os que so desejam aprender mais sobre o esportivo   o foco de ricardo sao exemplares extremamente originais  muito bem conservados e com a quilometragem mais baixa possivel  o que ele quer mesmo e preservar estes automoveis como vieram ao mundo  e  embora seja fa dos gti  tanto o gol quanto o golf   em seu acervo ha espaço para modelos da vw de todos os segmentos  o que inclui  evidentemente  o volkswagen santana ex  que foi lançado em 1990 para fechar com chave de ouro a primeira geraçao do carro   e o ex   que  segundo o material de divulgaçao da epoca  queria mesmo dizer  executivo    fazia justiça a reputaçao do santana   o primeiro volkswagen de luxo do brasil   vindo de uma fabricante que ate pouco tempo antes ainda vendia o fusca   desconsiderem  para efeito de argumento  o fusca itamar        foram feitos apenas 5 000 exemplares do santana ex  seu lançamento coincidiu com a abertura do mercado para carros importados  o que acabou colocando o santana em uma situaçao meio complicada  em concorrencia direta com opçoes mais sofisticadas   a propria vw começou a trazer o passat de quarta geraçao  b4  importado da alemanha em 1994  com isto  o santana passou de seda de luxo a um seda medio mais comum  e com o passar dos anos acabou virando opçao de baixo custo para frotistas e taxistas  assim  apesar de terem existido as versoes sport  glsi 2000  evidence e exclusiv posteriormente  muitos fas do santana consideram o ex como seu auge   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 267482 267537 ]  pode parecer estranho pensar nisso  mas tem a ver com o contexto da epoca  justamente por ter sido chegado no fim do mercado fechado  o santana ex tinha coisas que os outros nao tinham  elementos relativamente simples  como volante e manopla de cambio com revestimento de couro   bancos recaro  aerofolio com brake light e amortecedores pressurizados a gas  eram coisa de outro mundo na epoca  os que vieram depois podiam ser ate melhor equipados e mais modernos em design  mas nao tinham o mesmo fator de exclusividade  alem disso  ao longo da decada de 1990 o santana ja estava envelhecendo e perdia espaço para a propria familia   leia se  os passat importados   o proprio ricardo corrobora esta visao   ele tambem tem um santana exclusiv 1997 com apenas 16 mil km rodados  na cor branco perola  e ele nao tem duvidas de qual dos dois e o mais especial   o santana ex  em termos de luxo e exclusividade  e mais bacana  pois tem itens exclusivos da versao   observa   o exclusiv nao e tao exclusivo quanto o ex  pois as unicas coisas que o diferenciam dos demais santana sao as rodas e alguns itens do interior   palavra de quem pode colocar os dois lado a lado e comparar detalhe por detalhe     motor de esportivo   e muito mais   fora o visual e os equipamentos exclusivos  o santana ex tinha como principal atrativo o unico motor com injeçao eletronica da linha   o ap 2000 equipado com o sistema bosch l jetronic  que hoje em dia e considerado uma antiguidade  mas estava entre os mais avançados do planeta ha trinta anos  importante lembrar que  na epoca  havia a lei da informatica  que restringia a importaçao de componentes eletronicos a fim de estimular o desenvolvimento de tecnologias nacionais   incluindo sistemas de injeçao  a volks obteve uma permissao especial para trazer o sistema da alemanha em quantidade limitada  o que acabou tornando os carros equipados com ela ainda mais especiais     o que a vw fez foi aproveitar o motor do gol gti   que  com o sucesso do hot hatch  ja estava mais que aprovado aquela altura  os numeros  120 cv e 17 5 kgfm  capazes de leva lo  segundo dados da fabricante  de zero a 100 km/h em 10 3 segundos  com maxima de 182 km/h  nao parece muito hoje  mas o esportivo gol gti  mais leve  fazia o mesmo na casa dos 9 segundos  mas no santana ex  o motor 2 0 injetado servia mais para afirmar a superioridade do santana ex perto dos rivais   em especial o chevrolet monza  que ganhou sua propria versao injetada meses depois  na forma do 500 ef  que  alias  usava exatamente o mesmo sistema de injeçao eletronica      mas o santana ex era facilmente distinguivel ate mesmo dos outros santana graças a uma serie de detalhes unicos  os para choques eram parcialmente pintados na cor do carro  as rodas eram as bbs rs de 14 polegadas com miolo dourado  prata era opcional   e havia um pequeno aerofolio na tampa traseira  lanternas eram fume  e a dianteira tinha uma grade exclusiva  com menos filetes  os frisos cromados nao eram tantos assim  apenas nos para choques  borrachoes laterais e acima das lanternas   o santana gls  em comparaçao  os trazia ate na borda das caixas de roda  o que beirava o exagero  vale lembrar que o santana ex custava 60% a mais que um gls na epoca   era o seda mais caro vendido no pais   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 267475 267562 267560 267557 ]  o interior tambem era um lugar bem especial para se estar  o revestimento dos bancos recaro e das portas era de veludo cinza  um belo veludo  por sinal   o volante tinha menor diametro e a iluminaçao vermelha dos instrumentos exalava sofisticaçao  o console central era dominado pelo porta fitas do radio  com capacidade para quatro fitas  e os equipamentos incluiam vidros  travas e retrovisores eletricos  ar condicionado e direçao hidraulica   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 267494 267511 267509 267510 ]  cambio automatico era de serie   mas havia uma caixa manual opcional para quem queria aproveitar o belo conjunto mecanico com mais envolvimento  e ricardo comemora o fato de ter conseguido um exemplar manual       sucesso na busca   ricardo começou a colecionar os volkswagen antigos movido pela nostalgia   a maioria dos meus familiares tinham carros da volkswagen  entao eu resolvi comprar aqueles carros que me trazem boas lembranças  de viagens nos carros  passeios   conta ele    minha saudosa mae gostava muito de carro  entao eu sempre andava com ela  lembro que ela me ensinou a dirigir em um passat 1980  depois  quando eu tirei a carteira  fiquei dirigindo o carro dela por um bom tempo   um gol 1996   creio que muitos aqui se identificam     no caso do santana  ricardo lembra que seus tios e seu pai tiveram os seus   coisa de familia  ele conta passou tres ou quatro anos a procura do exemplar perfeito  o que  para ele  significa um carro integro  bem conservado e que jamais tenha sido restaurado   pois uma restauraçao  por melhor que seja  dificilmente deixara o carro identico ao que era quando saiu da fabrica   nesta busca eu ja tinha visto outros carros  alguns restaurados que ficaram muito bons  mas nao era isto que eu queria  nao vejo muita graça   conta      este santana era de uma familia tradicional do rio grande do sul  o ex dono havia falecido  e o carro estava em uma revenda  entrei em contato e fiz o negocio   resume ricardo   eu ja tinha visto as fotos e por elas dava para perceber que o carro era bem novo  muito integro   apenas com alguns retoques na pintura  mas isto e normal em um veiculo desta idade   ricardo diz que este carro e interessante por conta dos opcionais  bancos de tecido  de serie eram parcialmente revestidos de couro  e o ja citado cambio manual  para completar o conjunto dos opcionais  faltam apenas as rodas bbs com miolo prata  mas ricardo diz que prefere as douradas por seu carater mais distinto     o santana de ricardo nao viveu muitas aventuras ao longo de sua vida  o primeiro dono era muito cuidadoso com o seda  e o carro nao saiu da mesma familia ate ser colocado a venda na loja onde ricardo o encontrou   todo o programa de manutençao foi seguido a risca  e ha toda a documentaçao  manual  recibos e notas de revisao  para comprovar     ricardo faz questao de que o santana continue assim  preservado   e toma cuidados para que o carro nao se deteriore com o tempo  o motor e ligado regularmente e  ocasionalmente  o ex da umas voltas pelo condominio  saindo raramente para um passeio pelas ruas de belo horizonte  mg    quando anda com o carro  porem  ricardo aprecia cada segundo   todo santana e um carro confortavel  mas o ex leva isso alem    o que faz todo o sentido  considerando que a proposta  apesar do motor potente  nao e esportiva   e e divertido ver os senhores que  de vez em quando  chegam perto e dizem  esse carro e muito bom  a volkswagen nunca devia ter parado de fabricar  foi o melhor carro que eu tive     diverte se o orgulhoso proprietario   nas horas de descanso  o santana fica sob uma capa   e  para limpar  apenas shampoo de lavagem a seco  tratamento digno para um executivo cheio de classe