there is no replacement for displacement  — ou  nada substitui as polegadas cubicas  — foi a filosofia por tras do desenvolvimento do shelby cobra  nascido na inglaterra como ac ace  o esportivo usava originalmente um motor seis em linha de 2 6 litros  mas shelby  como bom hot hodder que era  sabia que um motor maior faria muito bem ao pequeno e competente esportivo  algo como um v8 de 4 3 litros  e claro que deu certo   shelby voltaria a aplicar sua filosofia em varios outros de seus projetos  como os gt350 e gt500 e o dodge viper  que tinha   o maior deslocamento de sua epoca entre os carros produzidos em serie  nao foi a toa que a famosa citaçao sobre deslocamento e polegadas cubicas ficou fortemente associada ao homem durante toda a sua vida   so que ha um problema nessa historia  a frase nao e de carroll shelby  na verdade sequer ha registros de que ele tenha repetido esta frase  embora ele certamente a conhecesse  em fevereiro de 1957 a revista sport cars illustrated usou a frase  there s no substitute for cubic inches  como subtitulo da materia  corvette  heating up the hot one  que ensinava  como fazer o corvette andar   nessa epoca carroll shelby estava a cinco anos de se tornar um preparador famoso  e ainda era um piloto de carros europeus     mas a citaçao tambem nao foi criaçao dos editores da revista  esse aforismo e suas variaçoes — todas sobre o aumento de cilindrada ser imbativel como preparaçao —  sao um ditado popular entre os hot hodders desde os anos 1940  a mais popular e a rima  there s no replacement for displacement   que pode ser traduzida como  nao ha melhoramento como mais deslocamento  se quiser manter a sonoridade  outra variaçao e  there s no replacement for cubic inches   ou  nao ha substituiçao para as polegadas cubicas   ha ainda mudanças sutis como  there ain t no substitute for cubic inches   nao tem substituto para as polegadas cubicas  ou  there is nothing like more cubic inches   nao ha nada como mais polegadas cubicas    para nos  entusiastas do seculo 21  e obvio que existe substituto para as polegadas cubicas  pressao  turbos e compressores fazem milagres com motores surpreendentemente pequenos  como provam a formula 1 dos anos 1980 e os supercarros com motores downsized de nossa era  o proprio carroll shelby percebeu isso logo nos anos 1960  quando começou a usar compressores paxton em seus carros  o modelo abaixo e um deles   alem disso  o cobra preferido de shelby nao era o 427  de 7 litros  e sim o 289  4 7 litros   que era a cilindrada intermediaria     quando esta frase se tornou popular  contudo  nao havia muitas alternativas para conseguir ganhos expressivos de potencia  o negocio era abrir os cilindros  soprar mais ar  despejar mais combustivel e soltar a centelha na hora certa  e nesse cenario os americanos eram imbativeis com seus leviatas de ferro fundido e oito cilindros  alem disso  a economia em escala tornava muitos componentes intercambiaveis entre si  o que facilitava a troca dos motores originais por outros maiores  nao foi por acaso que ela tenha ficado tao popular por la   mas  apesar de ter se popularizado nos eua  a autoria do  slogan  e atribuida a um britanico  walter owen bentley  ou w o  bentley  o criador da marca que leva seu nome  segundo o livro  supercharging performance handbook   de jeff hartman  a frase surgiu em um dialogo de bentley com um de seus pilotos  sir henry  tim  birkin   [caption id= attachment_142970  align= aligncenter  width= 999 ] birkin e o piloto com os oculos no pescoço e as pernas cruzadas; bentley e o terceiro em pe da direita para a esquerda[/caption]  apesar de ter vencido as 24 horas de le mans com seu bentley 4½ litre  o modelo estava em seu limite tecnico  diante disso  tim birkin sugeriu ao mr  bentley que instalasse um supercharger ao motor  bentley  que nao gostava de compressores  respondeu dizendo  there s no replacement for displacement   e bancou o desenvolvimento do speed six  baseado no 6½ litre     ele tinha comando de valvulas mais esportivo  carburadores maiores e taxa de compressao mais elevada para chegar aos 180 cv — 50 cv a mais que o modelo com motor de 4 5 litros  com esse carro a bentley faturou as 24 horas de le mans de 1929 e 1930      a sugestao de sir birkin  contudo  acabou acatada mais adiante  e resultou no blower bentley  um 4½ litre com um compressor mecanico ligado ao virabrequim na dianteira do motor  a potencia  175 cv — 5 cv a menos que o modelo com o motor aspirado de 6 5 litros   https //www youtube com/watch v=8gzt9pqubb0  alem disso  o supercharger pendurado na dianteira deu ao carro uma tendencia sub esterçante  mais deslocamento era mesmo melhor para os carros do sr  w  o  bentley