entre 1976 e 1990 o brasil manteve suas fronteiras fechadas aos produtos importados  uma medida protecionista estupida  que criou uma industria postiça que sequer conseguia atender as demandas do publico brasileiro  quanto mais sobreviver a concorrencia das multinacionais estrangeiras  o resultado foi uma hipervalorizaçao de produtos de qualidade duvidosa  uma proliferaçao de fabriquetas de fundo de quintal sem muita noçao administrativa e um periodo sombrio em nossa historia economica  ou o negocio era fabricado aqui  ou voce trazia de fora numa cota pessoal  ou ficava sem   em 1990 o entao novo presidente percebeu o retrocesso que isso causava a economia e finalmente derrubou as trancas das alfandegas e reabriu nossos portos  aeroportos e postos aduaneiros aos produtos importados  os carros  claro  vieram junto dos eletronicos e todo tipo de produto fabricado no exterior   a proibiçao fez com que praticamente todos os carros interessantes produzidos entre 1976 e 1990 ficassem do lado de fora do pais  quem quisesse  tinha que arranjar um esquema com uma embaixada na epoca  ou entao  mais recentemente  esperar os carros completarem 30 anos para que fossem classificados como veiculos de coleçao  a unica forma de se importar um veiculo usado permanentemente     para nos entusiastas  isso significava que a cada ano uma lista enorme de carros altamente desejaveis passavam a ser liberados para cruzar as barreiras alfandegarias brasileiras e rodar sobre este solo pela primeira vez  foi assim com o lamborghini countach  a ferrari testarossa  o porsche 930 e o delorean dmc12   mas em 2020 esse cenario ficou um pouco diferente  porque os carros que completaram 30 anos em 2020 foram produzidos em 1990  e em 1990 o brasil ja estava aberto a eles   isso significa que muitos carros desejaveis vieram ao brasil na epoca quando novos  ferrari 512m e 456gt  porsche 964 e 993  lamborghini diablo  jaguar xj220 e bugatti eb110  para citar alguns  porem alguns deles nao foram trazidos oficialmente; apenas exemplares avulsos  importados de forma independente por pessoas e empresas que faziam muita questao de ter aqueles modelos  foi assim com o mustang ate 2017  ou com o camaro ate 2010   [caption id= attachment_277220  align= aligncenter  width= 1024 ] ha centenas destes no brasil  nenhum importado pela ford oficialmente[/caption]  outra coisa a se considerar e que alguns carros foram lançados em 1991  mas seus primeiros exemplares foram produzidos em 1992  como a legislaçao considera o ano de fabricaçao do veiculo  eles terao que esperar mais um ano para entrar no brasil — o caso mais notorio e o do bugatti eb110  que foi lançado no salao de paris de 1991  mas seu primeiro exemplar ficou pronto somente em 1992 e foi vendido apenas em dezembro de 1992   neste ano  portanto  nossa tradicional lista de carros que completaram 30 anos e agora podem ser importados  incluira nao apenas os carros que jamais foram trazidos para o brasil  mas tambem alguns modelos que desembarcaram por aqui de forma independente ou mesmo oficialmente  porem sao extremamente raros     audi ur s4   o audi ur s4 nao se chama realmente ur s4  o prefixo vem da palavra alema ursprunglich  que significa  original  ou  inicial   algo como s4 1  o modelo foi trazido para o brasil em meados de 1993 e ficou famoso por ser o carro escolhido por ayrton senna para uso diario em sao paulo  mas fora lançado dois anos antes   em agosto de 1991   nesta primeira iteraçao  o audi s4 era baseado no audi 100  modelo que se tornaria o audi a6 a partir de 1994  seu motor ainda era o cinco cilindros de 2 2 litros com um turbo  produzindo 230 cv  combinado ao cambio manual de cinco marchas e a traçao quattro  o ur s4 acelerava de zero a 100 km/h em 6 2 segundos     quem trouxer o ur s4 dos eua encontrara apenas o modelo com cambio manual de cinco marchas ou automatico de quatro marchas  o modelo europeu era oferecido com cinco ou seis marchas  este ultimo um opcional  ou ainda com o automatico de quatro marchas   ha uma quantidade razoavel do s4 no brasil  mas eles nao sao os audi mais faceis de se encontrar  o problema aqui e que a produçao foi muito maior em 1992 e 1993 do que em 1991 — afinal  ele foi feito somente entre agosto e dezembro daquele ano — o que limita muito as opçoes de s4 que ja podem ser importadas em 2021     um exemplar 2 2 dos primeiros anos pode ser encontrado por entre € 10 000 e € 25 000 na alemanha  enquanto os americanos cobram entre us$ 25 000 e us$ 35 000    lancia delta hf integrale evoluzione   sim  o lancia com o nome mais legal da historia do wrc finalmente pode ser trazido para o brasil  o modelo foi lançado em 1991 e produzido a partir de setembro daquele ano — o que faz dele ainda mais raro que o audi s4 neste primeiro ano de importaçao liberada     diferentemente do audi s4  que ainda nao e um classico muito valorizado nos eua e europa  o lancia delta hf integrale se tornou um classico disputado ha mais de 15 anos  quando ainda era um adolescente com espinhas no rosto e voz desafinada     pior  os americanos ja podiam importa lo desde 2016  o que significa que seu preço ja começou a ser regulado pelo mercado internacional  antes de começar a escrever esta lista  encontrei um exemplar anunciado no quattroruote it  nao clique no link se voce precisa trabalhar nos proximos dias  a venda por 63 000 euros — o que da quase r$ 410 000 sem frete nem impostos     ha ao menos dois exemplares no brasil e nao espere que eles troquem de maos por menos de meio milhao de reais — isso se seus proprietarios tiverem um lapso de insanidade e decidirem vende los     bentley continental r   quem tem menos de 35 anos nao ira lembrar  mas a bentley vendeu os continental nos anos 1990 no brasil   em toda lista de carros importados ela estava la  com seus rolls royce rebeldes   o continental r  contudo  nao era um destes  ele foi o primeiro modelo moderno da bentley a nao compartilhar sua carroceria com um rolls royce  era um cupe com estilo proprio  classico  porem com elementos modernos e com a tradicional luxuosidade que se espera de um bentley     ao mesmo tempo  levantando o portao do cofre do motor  o que se encontrava la era uma versao turbinada do lendario v8 de  six and three quarter litre  da rolls royce/bentley  a potencia hoje parece pouca  afinal  330 cv e potencia de suv prata e hot hatch  mas em 1991 isso era 10 cv a mais que o porsche 911 turbo     mesmo com quase 2 500 kg  nao e erro de digitaçao  o carro pesa quase duas toneladas e meia  e com um cambio automatico de quatro marchas da gm  o bentley continental r chegava aos 100 km/h em 6 5 segundos   mas estas vulgaridades sao para proprietarios de porsche  o continental usava sua força para viajar longas distancias em altas velocidades de forma confortavel e confiavel — ao menos para o padrao britanico da epoca     em seu lançamento o bentley continental r custava us$ 270 000  corrigindo pela inflaçao do dolar  estamos falando de us$ 515 000  um exemplar usado  que possa ser trazido para o brasil em 2021  ira custar entre us$ 50 000 e us$ 70 000 nos eua e entre £ 25 000 e £ 35 000 no reino unido     gmc syclone   a super picape da gmc finalmente pode ser trazida para o brasil em 2021  lançada em 1991  ela teve 2 995 unidades produzidas naquele ano e outras tres em 1992  o que significa que praticamente todos os exemplares que voce encontrara a venda podem ser importados legalmente     o problema aqui e que  como o delta integrale  a gmc syclone ja atingiu o status de veiculo colecionavel ha algum tempo e  por isso  seus preços ja estao orbitando a faixa de us$ 25 000 a us$ 35 000  com os melhores exemplares batendo os us$ 50 000   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 278666 278664 ]  ha ao menos dois exemplares no brasil e um deles foi vendido em 2015 por r$ 120 000  considerando o valor que os americanos pedem pela picape  nao espere colocar uma destas no brasil por menos de r$ 300 000 — o que abre espaço para os exemplares brasileiros custarem pouco menos que isso     honda beat e suzuki capuccino   nenhum honda beat e nenhum suzuki capuccino jamais foi fabricado com o volante no lado esquerdo da cabine  mas isso nao os impede de ser importados a partir deste ano  isso  porque a legislaçao so proibe o emplacamento de carros novos com volante na direita  os veiculos colecionaveis com o volante a inglesa estao autorizados     a dupla de mini roadsters surgiu apenas dois anos depois de a mazda reinventar o roadster com o miata  e eles tinham a receita exata dos melhores conversiveis leves do passado  baixo peso e dinamica afiada   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 278669 278670 278672 278674 ]  cada um ao seu jeito  o honda usava um motor de 660 cm³ aspirado que girava quase 8 500 vezes por minuto para produzir 64 cv — numero de 1 0 brasileiro dos anos 2000  como pesava pouco mais que um temaki de pizza do rio de janeiro  ele entregava um comportamento divertido e acelerava ate os 135 km/h     o suzuki tambem tem um 660 de 64 cv  afinal  estes eram os limites da legislaçao japonesa dos kei cars  mas voce sabe que limitadores eletronicos nunca foram impedimento para ninguem     o mais louco e que  apesar de a direçao a direita torna los mais atraentes para os britanicos  sao os americanos que estao importando estes pequenos roadsters nos ultimos anos — ja que a idade minima de importaçao de usados por la e 25 anos  isso ao menos e um fator positivo para os brasileiros  e mais facil trazer um carro dos eua do que faze lo atravessar o pacifico  o canal do panama e descer o atlantico     o lado negativo e que os americanos acabam definindo os preços destes carros  um capuccino em bom estado ira custar entre us$ 12 000 e us$ 20 000  enquanto um honda beat vai dos us$ 7 000 a us$ 15 000     mercedes benz 500e   os mercedes sempre foram vendidos no brasil  ate mesmo durante o banimento das importaçoes  quando os consulados e embaixadas davam um jeito de te vender um carro importado oficialmente  nao surpreende que o primeiro carro a desembarcar no brasil apos a retomada das importaçoes tenha sido um mercedes benz     a marca alema veio com tudo naquele inicio de decada  classe c  classe e  classe s e classe sl  faltou so o classe g  o 500e estava entre eles  mas por ser um modelo caro e mais exclusivo — chegando a custar quase o mesmo que um classe s de entrada —  ele teve poucas unidades por aqui  entao importar um deste pode ser a soluçao para quem quer um exemplar deste super seda feito pela porsche     embora tenham sido lançados em 1990  somente 46 unidades foram produzidas naquele primeiro ano  por esta razao o modelo entrou na lista de 2021 em vez da lista de 2020  em 1991 foram produzidas 2 566 unidades — foi o segundo maior volume de produçao em seus seis anos de mercado  superado apenas por 1992     a boa noticia aqui e que eles ainda nao estao inflacionados  se voce pegar um 500e regular  sem nenhum opcional raro ou algum kit esportivo de epoca  renntech  amg  lorinser  brabus      ira encontrar por menos de us$ 30 000  isso na versao americana  geralmente menos desejada pelos entusiastas da marca  na europa um deste em bom estado fica na casa dos € 30 000  com os melhores chegando aos € 50 000