se uma soluçao e utilizada ha muito tempo  e porque ela funciona  e  se ela for substituida  e porque uma soluçao melhor foi criada  e assim que tem que ser  nao e   acontece que  de vez em quando  alguem decide inovar simplesmente porque e possivel  e isto pode ser algo ruim ou  no minimo  incomodo   especialmente quando a soluçao inovadora atrapalha ou complica uma açao simples e facil  como abrir uma porta   o novo ford mustang mach e e um exemplo  deixando um pouco de lado a polemica quanto a seu nome   que  alias  vai se mostrar uma boa jogada de marketing por parte da ford  ao que tudo indica    queremos chamar a atençao para um aspecto curioso do projeto  ele nao tem maçanetas     nao  senhor  em vez disso  as quatro portas do crossover cupe eletrico sao abertas por meio de botoes   quatro deles  um para cada porta  parecidos com sensores de estacionamento  eles sao ate que discretos  e se iluminam com o toque  nas portas dianteiras  eles ficam nas colunas  b   logo acima da linha de cintura  os botoes das portas traseiras ficam na coluna  c   em uma pequena area preta   o pessoal do jalopnik esteve no salao de los angeles  onde o mach e foi apresentado  e testou o funcionamento do sistema   https //www instagram com/p/b5a4ge3axiu/  ao apertar o botao  voce ouve um clique e observa a porta  saltar   ficando entre aberta  entao  usando uma pequena alça embutida na base da coluna  voce puxa a porta para entrar no carro   quer dizer  isto nas portas dianteiras   nas portas traseiras  nao ha esta alcinha   para abrir  voce precisa puxar a porta em si  colocando a mao por tras dela  onde ha uma reentrancia para encaixar os dedos  de acordo com a ford  nao ha risco de ter os dedos esmagados  pois um sistema baseado em sensores impede que a porta se feche durante a açao   ja para abrir a porta por dentro  cada uma das portas tem uma pequena alavanca vertical encaixada no porta objetos   na pratica  uma maçaneta tradicional   se voce e como eu  certamente achou toda esta  inovaçao  excessivamente complicada   agora  em vez de um unico movimento para abrir a porta  e preciso fazer dois  e a ford ainda precisou incluir uma funçao eletronica para impedir que voce se machuque   uma coisa a mais para dar problema ou quebrar   diriam os mais tradicionalistas   parece implicancia  mas e mais ou menos a mesma coisa quando a interface de um aplicativo  programa ou website muda  e passa a incluir um ou dois cliques a mais  parece que nao faz diferença mas  se for algo que voce usa repetidamente  e chato de se acostumar   agora  o ford mustang mach e nao foi o primeiro  e definitivamente nao sera o ultimo  a complicar o procedimento de abrir portas  o tesla model s  por exemplo  tem maçanetas que  quando nao estao em uso  ficam perfeitamente rentes a porta   so quando detectam  atraves de sensores  que alguem quer abrir o carro  e que elas saltam para fora  saltar  na verdade  nao e o melhor termo   elas deslizam suavemente para fora  e um truque bacana  mas pode ser inconveniente em uma situaçao de emergencia   https //www youtube com/watch v=0ji92dfhlha  no caso do tesla model 3  o mecanismo e mais simples   a maçaneta fica rente a porta  mas e pivotada no centro  para abrir a porta  empurra se um lado e puxa se pelo outro  em paises mais frios  isto e um problema no inverno   o gelo pode fazer com que a maçaneta fique presa  e e preciso dar um leve soco na porta para que o gelo se quebre e a maçaneta se solte   https //twitter com/drivingslate/status/1072109543059021825 ref_src=twsrc%5etfw%7ctwcamp%5etweetembed%7ctwterm%5e1072109543059021825&ref_url=https%3a%2f%2fcleantechnica com%2f2018%2f12%2f18%2fhow canadians open tesla model 3 handles when they freeze shut%2f  no caso da tesla  existe ainda a questao de o publico nao estar pronto para certas tecnologias  como os fatidicos casos de acidentes por conta do  autopilot    que  usado da forma errada  pode prejudicar nao apenas os ocupantes do carro  mas os pedestres; e o  smart summon   que permite ao carro ir de forma autonoma ate o local onde o motorista esta  isto pode ser um problema em estacionamentos lotados e garagens apertadas  em tese  o carro em baixa velocidade deveria desviar de obstaculos e pessoas  mas na pratica nao e isto que ocorre   https //www youtube com/watch v=3o2si37xwoc  e realmente dificil abordar este tema sem falar como um velho ranzinza  mas podemos tentar  estes sao so alguns exemplos de tecnologias que complicam atos e mecanismos antigos  simples e eficazes  quer outro  as cameras no lugar dos retrovisores   algo que promete se tornar cada vez mais frequente nos proximos anos  o simpatico eletrico honda e e o carro mais recente a adota las  sob a justificativa de melhorar a eficiencia aerodinamica e  consequentemente  reduzir o consumo de energia eletricidade  as imagens captadas aparecem em telas de seis polegadas  uma em cada porta  segundo a honda  as cameras produzem 90% menos arrasto aerodinamico do que os espelhos retrovisores comuns  o que por sua vez corresponde a uma eficiencia aerodinamica 3 8% maior no carro todo   https //www youtube com/watch v=urf9jk5szn8  o problema e que cameras podem ter sua visibilidade comprometida por chuva ou sujeira  a honda afirma  porem  que o desenho delas e otimizado para evitar respingos nas lentes   e que  so para garantir  uma camada de revestimento hidrofobico foi aplicada sobre elas  para os entusiastas da tecnologia  isto pode ser o suficiente  mas os retrovisores tambem tem suas vantagens  alem de dispensarem componentes eletronicos complexos e caros  eles permitem que voce aumente o campo de visao simplesmente mexendo sua cabeça e atraves dos ajustes eletricos  as cameras nao oferecem esta possibilidade   e ainda nos parecem mais atraentes para ladroes do que simples retrovisores  mesmo os que possuem piscas integrados ou vidro foto/eletrocromico   isto posto  estes dois casos   maçanetas eletronicas e cameras no lugar dos retrovisores   provavelmente encontrarao cada vez mais espaço no futuro   existem outros elementos intrigantes que caem nesta categoria  o porsche panamera  por exemplo  e um dos carros de luxo que adotaram comandos sensiveis ao toque para  as saidas de ar  abandonando o contato fisico que se podia fazer sem tirar os olhos da estrada  se alguem estiver no banco do carona com voce  otimo  se voce estiver sozinho  talvez precise parar o carro para tirar o jato de ar frio do rosto   https //www youtube com/watch v=0mhnbnbf0uy  ha  ainda  os controles gestuais  que usam cameras e sensores para  ler  gestos feitos no ar e controlar funçoes do carro   como aumentar ou diminuir o volume do radio e atender ou desligar o telefone  no caso do bmw serie 7; abrir ou fechar o teto solar  no caso do jaguar xf; ou usar o navegador de internet  como no mercedes benz classe s  o problema e que estes gestos nem sempre funcionam   a tecnologia ainda esta em seus primeiros anos e ainda pode ser aperfeiçoada  o que acaba causando frustraçao  seguida do uso dos comandos tradicionais  eles te fazem perder tempo  no minimo   https //www youtube com/watch v=vpyzob6viqu  da mesma forma  assistentes de bordo com inteligencia artificial e reconhecimento por voz podem soar como uma mao na roda   em teoria  basta dizer  ei  bmw  ou  ei  mercedes   por exemplo  e fazer perguntas e dar comandos  so que  por mais que as fabricantes realizem testes preliminares  tais sistemas ainda podem sofrer para reconhecer frases ou palavras mais longas e te forçar a  de fato  usar as maos para fazer as coisas a moda antiga   ainda que  verdade seja dita  estes bugs sao comuns em tecnologias novas  e elas geralmente melhoram com o tempo    seletores de marcha tambem sao problematicos  especialmente em carros com cambio automatico  que permitem comandos eletronicos  e nao mecanicos   para passar as marchas  a jaguar conseguiu complicar esta tarefa consideravelmente em 2009  quando o seda xf ganhou o seletor giratorio   um gadget que  na epoca  foi justificado com a necessidade de economizar espaço no console central  e hoje esta presente em modelos como o f pace  o problema e que  alem de juntar marcas de dedo com muita facilidade  ha relatos como este  do autoblog  dizendo que o seletor simplesmente trava em horas pouco convenientes  como em um lava jato  e preciso aguardar  talvez por questao de segurança ou simplesmente uma falha no software  cerca de dez segundos antes de colocar o carro no modo n ou selecionar a marcha a re   falando em seletores  outro carro moderno que sofre com eles e o chevrolet bolt  recem lançado no brasil  o eletrico possui um seletor de marchas tradicional para que se possa  engatar a re   aspas porque  bem  o bolt nao tem um cambio de verdade  quanto mais uma re   porem  e preciso realizar um movimento completamente contra intuitivo para isto  apertando um botao na lateral da alavanca e movendo a mesma para a cima e para a esquerda  nao ha qualquer tipo de feedback tatil no botao e  por isso  e facil esquecer de aperta lo  o que prontamente inicia uma briga entre motorista e alavanca     voltando mais alguns anos no tempo  conseguimos identificar outros exemplos de tecnologias desnecessarias que foram abandonadas por uma razao  como os cintos de segurança automaticos  que na decada de 1990 meio que estiveram na moda  quando voce saia do carro e os tirava  eles corriam ao longo da moldura da porta para facilitar a saida e a entrada   e elas eram relativamente comuns em carros mais caros  ou modelos de nicho   https //www youtube com/watch v=c2rugy9j41i  so que  diferentemente do que ocorre hoje em dia  os mecanismos automatizados nao eram muito confiaveis  o efeito visual era interessante  e certamente ajudava a impressionar os passageiros    mas eles cairam em desuso por um motivo  eram totalmente desnecessarios e so adicionavam traquitanas eletronicas sem um objetivo real   neste quesito  de certa forma as inovaçoes modernas superam as antigas   suas falhas costumam ser conceituais  e nao tecnicas   alem disso  e preciso enxergar o outro lado  geralmente os carros que trazem tecnologias inovadoras  que podem ser desnecessarias  sao os mais caros ou avançados do portfolio das fabricantes  muitas vezes  mais do que meios de transporte ou ferramentas de diversao  estes automoveis sao acessorios de autoafirmaçao  e tambem vitrines  e termometros  para tecnologia de ponta que  no futuro  poderao ser vistas em modelos mais comuns  e  quando funcionam  podem ate ser interessantes ou uteis   como os porta malas que se abrem quando voce passa o pe sob um sensor no para choque traseiro  e uma otima quando se esta com as duas maos cheias de compras   https //www youtube com/watch v=66hvrqsrpxw  e  no fim das contas  quem diz se as inovaçoes vao emplacar ou nao sao os usuarios  e nao jornalistas como este que vos escreve