o assunto das ultimas semanas no meio automobilistico e um so  o recorde de velocidade do ssc tuatara  no dia 10 de outubro de 2020  o piloto oliver webb levou o supercarro de 1 774 cv aos 509 km/h   media aferida com o carro acelerando nos dois sentidos de uma rodovia em nevada  nos eua  o feito foi divulgado pela ssc em 19 de outubro  ha exatos dez dias   acompanhado de um video onboard de 360° que mostra o tuatara chegando aos 532 9 km/h  331 mph    ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  toda a imprensa automotiva noticiou o ocorrido com empolgaçao   o que inclui o flatout  obviamente  afinal  por mais que fiquemos meio saturados com tantos superlativos  e sempre bacana ver a engenharia automotiva testando seus limites  alem disso  havia o fato de ser um salto consideravel em relaçao aos recordes anteriores   quase 20 km/h  considerando que o chiron super sport 300+ atingiu os 490 km/h em ehra lessien   sendo assim  e natural que todos queiram provas incontestaveis quando alguma fabricante atinge uma marca tao importante   ou logo surgem os ceticos  os que duvidam da veracidade da conquista  e foi exatamente o que houve com o recorde do ssc tuatara logo depois que a noticia veio a tona e foi publicada por toda a imprensa   https //www youtube com/watch v=n22jfnhic1k  discussoes em redes sociais  topicos em foruns e videos no youtube analisavam o video divulgado pela ssc  que foi publicado tambem no canal do top gear  acima  e apontavam inconsistencias que  no minimo  colocavam em duvida a autenticidade das imagens   e  na pior das hipoteses  levantavam a possibilidade de que tudo nao passasse de uma grande fraude  este tipo de escrutinio e  repetimos  natural quando ocorre uma quebra de recorde tao significativa     o inicio da controversia entre estes videos  um dos mais vistos e compartilhados foi publicado por tim burton   nao o diretor de cinema  mas o youtuber shmee150  cujo canal e quase exclusivamente dedicado a supercarros e hipercarros  tim aponta no proprio video diversos detalhes que nao fazem sentido  e mostram que os numeros divulgados pela ssc e exibidos na tela nao podem corresponder a realidade  ele tambem utiliza o video do antigo recorde de velocidade para carros produzidos em serie   o koenigsegg agera rs  que em 2017 atingiu velocidade media de 447 2 km/h e pico de 457 4 km/h no mesmo trecho de rodovia   atraves dos canteiros centrais da rodovia   ao todo sao tres no trecho utilizado para a mediçao   tim calculou a velocidade media do ssc tuatara ao longo do trajeto  para isto  ele utilizou o google maps para medir a distancia entre o ponto de partida e entre cada um dos canteiros e a multiplicou pelo tempo necessario que o carro levou para atingir cada uma das marcas  a explicaçao começa por volta dos 5 50 no video    https //www youtube com/watch v=3datg4_js_4&feature=emb_title  de acordo com os calculos de tim  a titulo de informaçao   da largada ao canteiro  distancia  1 69 km tempo  38 18s = velocidade media de 160 1 km/h  do primeiro ao segundo canteiro  distancia  1 81 km tempo  22 64s = velocidade media de 289 1 km/h entrada a 308 km/h  saida a 494 km/h  do segundo ao terceiro canteiro distancia  2 28 km tempo  24 4s = velocidade media de 337 1 km/h entrada a 494 km/h  saida a 389 5 km/h  usando o video como referencia  tim observa o piloto oliver webb leva cerca de 22 64 segundos para ir do primeiro ao segundo canteiro  em um trajeto de 1 81 km   o que resulta em uma velocidade media de 289 1 km/h  no entanto  os dados que aparecem em tempo real no video mostram um velocimetro marcando 308 km/h quando o carro passa pelo primeiro canteiro e 494 km/h quando passa pelo segundo canteiro   o que resultaria em uma velocidade media bem maior  de aproximadamente 402 km/h   entre o segundo e o terceiro canteiros  ocorre algo parecido  24 4 segundos para percorrer a distancia entre os dois pontos   2 28 km  o que resulta em uma velocidade media de 337 1 km/h  os numeros na tela  porem  mostram o carro a 494 km/h no segundo canteiro  depois no pico de 509 km/h  e por fim desacelerando ate passar pelo terceiro canteiro a 389 5 km/h   resumindo  seria fisicamente impossivel para o ssc tuatara atingir a velocidade exibida na tela durante o video   que  lembramos  mostra a aferiçao que supostamente atingiu a maior velocidade   tim ressalta que podem haver imprecisoes em seu metodo   que  afinal  e bem simples e foi feito com base nas imagens fornecidas pela propria ssc no youtube  por esta razao  ele tambem levanta outra questao  as relaçoes de marcha do carro  o proprio piloto oliver webb confirmou que  no momento em que o carro atinge os 509 km/h  o cambio esta na sexta marcha   ocorre que a cima  fornecedora do cambio  diz que as relaçoes de marcha sao as seguintes   repare na area demarcada  em sexta marcha  a velocidade final e de 473 66 km/h   bem superior aos 509 km/h registrados em video   ainda com base no video  tim fez uma comparaçao a olho nu entre o video divulgado pela koenigsegg em 2017 e o video da ssc   afinal  ambos foram filmados na mesma locaçao  com angulos de camera semelhantes  outros youtubers ja haviam feito a mesma coisa  invariavelmente chegando a mesma conclusao  o koenigsegg parece levar menos tempo para percorrer a mesma distancia   mesmo que tenha sido mais lento pelos numeros fornecidos pelas duas fabricantes   https //www youtube com/watch v=fsnrkbj_hue  as consideraçoes de tim foram ecoadas por outros youtubers  como misha charoudin e robert mitchell  e foram suficientes para colocar em duvida toda a comunidade entusiasta  mas este foi so o começo da controversia     verificado ou nao  no dia 26 de outubro   tres dias atras   a ssc divulgou em seu site um press release dizendo que a dewetron  fornecedora dos equipamentos utilizados na aferiçao das velocidades por gps  havia validado as marcas obtidas pelo ssc tuatara  no comunicado  a ssc diz que as duas empresas trabalham juntas desde 2007  quando foram feitos os primeiros testes de velocidade com o ssc ultimate aero   o texto tambem cita o ceo da dewetron  christoph weidner   porem as citaçoes nao dizem respeito as aferiçoes em si  e sim sobre os metodos utilizados pela empresa em seus equipamentos de aferiçao por gps   que incluem captura de dados por 15 satelites diferentes simultaneamente  aspectos tecnicos das mediçoes feitas em 10 de outubro nao sao abordados  e nem se fala sobre testemunhas oculares da dewetron  nem nada do tipo   porem  em 28 de outubro   ontem   veio uma surpresa  um comunicado oficial da dewetron esclarece que nao houve qualquer tipo de validaçao por parte da empresa quanto ao recorde do ssc tuatara  assinado pelo proprio christoph weidner  o press release esclarece que os funcionarios da ssc foram treinados remotamente sobre como operar os equipamentos  porem que todos os resultados sao de inteira responsabilidade da fabricante do tuatara     a explicaçao da ssc com tudo isto a legitimidade do recorde foi obviamente colocada em xeque  surgiram mais artigos e videos abordando o assunto   alguns defendendo a ssc  outros criticando pela suposta fraude  a revista motor trend e uma das que defendem jerod e sua empresa  argumentando que o video nao serve como ferramenta de validaçao  e sim os dados de telemetria obtidos pelos equipamentos   mesmos argumentos que utilizam carbuzz e top gear  por exemplo  o que levou a propria ssc a  enfim  pronunciar se hoje  29    segundo jerod shelby  fundador e presidente da ssc  uma serie de fatores e responsavel pelas discrepancias entre os numeros obtidos atraves da analise das imagens  e os dados de telemetria que aparecem na tela  nao vamos transcrever toda a nota aqui   mas seguem as partes mais relevantes  em outubro de 2019  no dia em que as noticias foram divulgadas  nos pensamos que dois videos haviam sido publicados  um do cockpit  com os dados de telemetria sobrepostos  e outro video com as cenas de bastidores  por algum motivo houve uma confusao no lado da ediçao  e receio admitir que a equipe da ssc nao fez a revisao do video antes de o mesmo ser publicado  tambem nao tinhamos percebido que nao um  mas dois videos onboard diferentes existiam e haviam sido compartilhados com o mundo todo  a primeira vista  parece que os videos divulgados trazem diferenças no momento em que os editores incluiram o data logger  que mostra a velocidade  em relaçao a posiçao do carro na pista  esta variaçao nos  pontos de sincronia  sao as responsaveis pela diferença nos registros da sessao  jerod diz que  de todo modo  ambos os videos traziam informaçoes erradas  ele acrescenta que a intençao nunca foi legitimizar o recorde utilizando os videos   que a driven  empresa responsavel pela produçao  possui muito material das filmagens e ja esta trabalhando com a ssc para divulgar o video correto  em sua forma mais simples  assim que possivel   ou seja  em essencia  a ssc diz que o video usado como referencia pelos youtubers e toda a comunidade para analisar o recorde do tuatara e o video errado   e que o video o certo existe  mas ainda nao foi visto por ninguem   quanto as relaçoes do cambio de sete marchas  jerod diz que elas sao diferentes daquelas disponiveis com a fornecedora cima  as conversoes em vermelho sao nossas      ou seja  segundo a ssc  as relaçoes de marcha do tuatara permitem um limite de velocidade muito maior   o comunicado da ssc nao aborda possiveis diferenças entre as relaçoes de marcha do carro usado nos testes e os veiculos que serao vendidos ao publico   nao nega  nem confirma  deixando no ar  contudo  jerod aborda outros detalhes das aferiçoes   segundo ele  o carro gera 349 kg de downforce a 500 km/h  ao mesmo tempo em que o coeficiente aerodinamico nesta velocidade aumenta de 0 279 para 0 314  e admit que os pneus michelin pilot sport cup 2  de medidas 345/30/20 nas quatro rodas  foram calibrados com 49 psi   normalmente sao 35 psi  com isso  a circunferencia calculada dos pneus foi de 2 264 mm  e nao 2 248 mm como diz a ficha tecnica do tuatara  e isto pode causar variaçoes     o caso e que a ssc parece confiante em seus numeros  e jerod diz que eles estao do seu lado  em uma entrevista ao top gear publicada ontem  28   ele tambem afirmou que o recorde ainda nao foi enviado para validaçao por parte da guinness world records   esclarecendo outro ponto que ainda nao havia ficado totalmente transparente  segundo ele  a ssc esta aguardando  informaçoes de terceiros  antes de enviar os dados   por fim  jerod shelby explica que o equipamento da dewetron utilizado para as aferiçoes  incluindo sensores de velocidade  sera enviado em breve para analise e verificaçao de sua precisao   e e por isso que as informaçoes de telemetria ainda nao foram compartilhadas com o mundo  justamente as informaçoes que poriam uma pedra em qualquer duvida  jerod nao desmente o fato de que o acompanhamento dos testes dewetron foi feito remotamente  e nem isenta a ssc da responsabilidade sobre suas declaraçoes     e agora    por ora  ainda e dificil chegar a uma conclusao  embora existam  de fato  inconsistencias nas explicaçoes da ssc  tambem existem alguns furos nos metodos utilizados pelo youtuber shmee150 para calcular a velocidade do tuatara  a ferramenta do google maps pode servir como referencia aproximada  mas nao leva em consideraçao  por exemplo  a topografia do terreno   alem de nao permitir mediçoes muito precisas  alem disso  o erro de ediçao no video e uma explicaçao plausivel para as inconsistencias apontadas pelos que duvidam do recorde   so mesmo as informaçoes de telemetria dos equipamentos  quando forem reveladas  porao um fim as especulaçoes