em março  quando o problema do carro popular se tornou uma discussao publica urgente  o governo federal se viu forçado a fazer algo para evitar um nao distante colapso da industria automobilistica  durante a pandemia  por exemplo  a industria fechou cerca de 8 500 vagas de trabalho  em 2021 as fabricantes empregavam 101 050 pessoas  o pior numero desde 2007  quando 100 674 pessoas trabalhavam nestas fabricas    a crise nao envolve apenas na industria automobilistica  entre 2011 e 2020  o brasil viu nada menos que 9 579 fabricas fecharem  o que causou a reduçao de 1 milhao de vagas de trabalho nesse periodo  a industria automobilistica foi a mais afetada de todos os segmentos  em 2011 ela representava 12% da industria nacional  em 2020  7 1%  mais de 23 000 pessoas perderam suas vagas por este encolhimento   as medidas para incentivar as vendas de carros populares vem sendo discutidas desde entao  e serao anunciadas nesta proxima quinta feira  25   dia da industria  especula se uma nova reduçao do ipi  imposto federal  e possivelmente do icms  imposto estadual   alem de reduçao de margens das fabricantes para esse tipo de carro  tambem fala se em alguma forma de liberar o uso do fgts para comprar carros populares zero quilometro   https //flatout com br/quanto custavam os carros populares de 1994 em valores atuais/  no inicio das discussoes  falava se em um preço alvo na faixa dos r$ 50 000 para os populares  mas com o decorrer da conversa  ficou claro que este valor nao sera possivel e agora ja se fala em conseguir ao menos uma opçao de r$ 55 000  ajuda  claro  se os carros que hoje custam r$ 65 000 chegarem aos r$ 55 000 sera um grande avanço  mas ainda nao resolve a questao da  popularidade    o conceito de  carro popular   em sua essencia  e um automovel que possa ser comprado por um trabalhador comum  alguem que recebe mais ou menos a media salarial  hoje  a renda media da populaçao brasileira e r$ 2 715  enquanto a taxa media para financiamento de carros zero quilometro e de 1 2% ao mes  nesse cenario  um carro de r$ 55 000 financiado em 60 vezes  sem entrada  como ocorreu no ultimo boom dos carros novos  custaria ao trabalhador medio r$ 1 291 19 ao mes — quase metade do salario medio ao longo de cinco anos     o problema e que um carro nao fica muito mais barato do que estes r$ 55 000  nao no mundo de 2023  hoje um dos carros mais baratos do mundo e o proprio renault kwid que temos como  popular  no brasil  na india  onde ele tem rodas menores  menos airbags  nao tem isofix nem controle de estabilidade  e tem menos reforços estruturais  ele varia de us$ 5 600 a us$ 7 600 — o que corresponde a algo em torno de r$ 28 000 a r$ 38 000     nos eua e europa  que tem um padrao de carro popular mais parecido com o brasileiro  os carros mais baratos sao o mitsubishi mirage  eua   de us$ 17 750  e o dacia sandero  eu  de € 12 000  us$ 12 900  — o dacia sandero que  aqui  e mais caro que o kwid  faça as contas  us$ 17 750 sao r$ 87 800  enquanto € 12 000 sao us$ 63 900  na africa do sul a na tailandia  o carro mais barato e o suzuki celerio  de 184 000 rands  africa do sul  e 328 000 baht  tailandia   equivalentes a cerca de r$ 47 000     percebe o padrao  a media do preço dos carros de entrada nestes paises e de r$ 66 000  mesmo se tirarmos os eua da jogada  a media fica em r$ 55 000  e isso o que custa um carro hoje no mundo  se a gente nao consegue comprar  o problema talvez nao seja do carro  mas da economia brasileira     o custo brasil fazer um carro  afinal  demanda insumos que sao cotados no mercado internacional  as tais commodities  nao da pra fugir dos preços em dolar quando se trabalha com aço  vidro  borracha  aluminio  magnesio e derivados de petroleo  na pratica  nao se faz um carro capaz de atender as normas de segurança e emissoes presentes por muito menos do que ja se faz   ainda que os salarios brasileiros sejam mais baixos  o brasil  e a america do sul em geral  tem um dos maiores custos de contrataçao do mundo  o custo de se contratar alguem no brasil e 15 vezes maior que na africa do sul  cinco vezes maior que no canada  duas vezes maior que nos eua  india e australia e 45% maior que na alemanha    depois  outro ponto critico na produçao de automoveis no brasil e o custo da energia eletrica industrial — talvez um dos recursos mais caros para a industria  visto que carros sao feitos com soldas eletricas  ate bem pouco tempo atras  a reduçao de pontos de solda era uma medida para reduzir custos  no brasil  o megawatt hora da energia eletrica industrial custa us$ 113  nos eua o mwh custa us$ 69  no mexico sai a us$ 90  na coreia do sul a us$ 100  na alemanha custa us$ 143 e no japao  us$ 150     em uma entrevista ao portal ig em 2013  o engenheiro mecanico e professor da universidade de sao paulo  marcilio alves  disse que  o custo da eletricidade usada para fazer um carro corresponde a 20% do custo da estrutura  e que  por isso  economizar eletricidade e uma forma de reduçao de custos  como se reduz custos nesse sentido  reduzindo o numero de pontos de solda ou usando menos energia para cada ponto — o que reduz a eficacia do ponto   e por isso  entre outros fatores  que o renault kwid brasileiro e mais caro que o renault kwid indiano  para citar um exemplo  a renault disse  na epoca do lançamento do kwid  que o modelo local era 150 kg mais pesado que o indiano devido aos reforços estruturais — que sao feitos tambem por mais pontos de solda  alem de elementos adicionados a estrutura tambem por solda   ainda ha a questao tributaria  apesar de a carga tributaria nominal estar  na media dos paises da ocde   o brasil tem uma peculiaridade rara em outros sistemas tributarios mundo afora  imposto sobre imposto — o famoso  imposto em cascata     o imposto que melhor exemplifica essa jabuticaba fiscal e o imposto sobre a circulaçao de mercadorias e serviços  o famigerado icms  ele incide em todas as etapas da cadeia produtiva e tambem sobre a eletricidade usada no automovel e cada um de seus componentes   https //flatout com br/por que os carros populares nao tem impostos populares/  portanto  quando se diz que os impostos correspondem a cerca de 30% do valor final do carro  o que se considera e apenas os impostos que incidem sobre o carro pronto  sem colocar na conta os impostos sobre os insumos e componentes  sao custos invisiveis para o consumidor final que  no fim da conta  fazem o carro brasileiro custar mais caro   para piorar  o icms incide sobre outros impostos  como o ipi e o pis/cofins  o que significa que sua base de calculo nao e o valor do produto em si  mas o valor do produto com os impostos federais  em um exemplo simples  um produto de r$ 40 000 com aliquota de 7% de ipi e 17% de icms ira pagar r$ 40 000+2 800  7%  de ipi  mas o icms sera calculado sobre r$ 42 800 e nao sobre r$ 40 000 — dai a  cascata  dos impostos     preço do carro vs  renda quando se fala que  o brasil e o enesimo pais mais caro para alguma coisa   nao significa que o produto x e mais caro aqui  significa que a proporçao entre o preço do produto x e a renda media do brasileiro e maior do que em outros paises  por que a renda media do brasileiro e r$ 2 715  por que este e o valor da produtividade media do trabalhador brasileiro na economia globalizada   https //flatout com br/a industria automobilistica brasileira tem futuro/  o trabalhador brasileiro — e aqui estamos todos nos incluidos — e quatro vezes menos produtivo que um americano ou um alemao  e tres vezes menos produtivo que um coreano  e nao pense que e por preguiça ou falta de talento  a produtividade tem muito mais a ver com a qualidade da formaçao tecnica e sua atualizaçao  com a infra estrutura das empresas  com a burocracia de um pais e ate com sua carga tributaria  aquela da qual eu falava mais acima  explicando como o carro fica mais caro aqui   nem mesmo a revoluçao tecnologica nos ajudou  sabe quanto nossa produtividade aumentou desde 1995  apesar dos smartphones  computadores  autenticaçoes e validaçoes eletronicas  banda larga movel etc  somente 1%  sim  tudo isso nos tornou 1% mais produtivos  e o negocio piora  a produtividade do trabalhador brasileiro caiu em 2022 e esta caindo ao longo de 2023  ninguem explica isso no noticiario  mas e por isso que o nosso dinheiro vale cada vez menos — e que os carros parecem cada vez mais caros  se produzimos menos  e claro que vamos receber menos  salario nao e presente  afinal   https //flatout com br/a diferenca entre o preco dos carros e o preco do dinheiro/  e por isso que o brasil e o 5º lugar mais caro do mundo para se manter um carro  e os eua e a alemanha sao  respectivamente  o segundo lugar e o sexto lugar mais  barato para se manter um carro  por que a comparaçao e feita relativa ao salario anual  os custos sao parecidos  a diferença esta na renda  o americano gasta 54% de sua renda anual para comprar e manter um carro  o alemao gasta 78% de sua renda anual para comprar e manter um carro  o brasileiro gasta 442% de sua renda media anual para comprar e manter um carro — 8 2 vezes menos que um americano e 5 6 vezes menos que um alemao   entao chegamos a situaçao em que ha um esforço conjunto do governo federal  governos estaduais  industria e instituiçoes financeiras para tornar o carro popular mais acessivel  verdadeiramente popular — enquanto as motos e que cumprem o papel de verdadeiros veiculos populares   provavelmente ira funcionar por algum tempo  mas em algum momento  durante o prazo do financiamento ou quando o poder de compra diminuir  nos veremos novamente na mesma situaçao  porque nao estamos dando poder de compra ao publico do carro popular  mas encontrando uma forma de ele se endividar com menos riscos ao comprar algo incompativel com sua renda  lembra da conta do financiamento  mais acima  quem vai pagar 45% do salario em uma prestaçao de carro     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]