ja faz algum tempo que retomamos a serie  uma breve historia de  quase  todos os hot hatches   iniciada com os modelos da fiat  depois de dar sequencia com a trinca das fabricantes francesas   peugeot  renault  parte 1  parte 2  e citroen  parte 1  parte 2   e chegada a hora de falar ingles  neste post  começaremos a contar a breve historias de  quase  todos os hot hatches da ford   o braço norte americano da ford criou alguns esportivos lendarios   especialmente na decada de 1960  a era de ouro dos muscle cars  na europa  porem  carros com dimensoes mais contidas e motores menores levaram a ford a adotar os costumes locais  assim  enquanto os esportivos da ford nos eua eram  via de regra  cupes com motor v8 e vocaçao para o quarto de milha  na europa investia se em motores mais giradores e capacidade de fazer curvas  nos anos 60  foram o lotus cortina e as duas primeiras geraçoes do escort   carros que se tornaram lendas por seus proprios meritos   foi assim ate meados dos anos 1970   ou seja  ate a chegada dos hot hatches  nos vamos começar a traçar a historia deles neste post  partindo do primeiro de todos e indo ate o inicio dos anos 1990     ford fiesta rs e xr2   se a volkswagen tinha o golf  a ford tinha o fiesta  o primeiro hatchback de traçao dianteira e motor transversal da ford foi lançado em 1976  dois anos depois do golf   e  na verdade era menor  com dimensoes mais proximas do vw polo  originalmente o ford fiesta de primeira geraçao era equipado com o motor valencia  com 957 cm³  que tinha comando no bloco e 45 cv  o motor valencia era derivado do ford kent  que tambem deu origem ao motor endura e visto no brasil ate meados dos anos 1990   a primeira versao esportiva do fiesta veio em 1979  inspirada pelos antigos escort rs1600  rs1800 e rs2000   o fiesta rs  acima   para fazer jus ao sobrenome rallye sport  o fiesta rs tinha um motor kent de 1 3 litro capaz de entregar 75 cv  era potencia o bastante para ir de zero a 100 km/h em 11 2 segundos  com maxima de 166 km/h   no reino unido  o fiesta rs mk1 era vendido como fiesta supersport  o carro tinha rodas de liga leve com desenho exclusivo  adesivos nas laterais  farois auxiliares  grade na cor da carroceria e molduras pretas nos para lamas  segundo consta  a ford colocou o fiesta rs no mercado para testar a receptividade do publico a uma versao esportiva do hatch  como o carro foi bem recebido  em 1981 foi lançado o fiesta xr2     a sigla  xr  vinha de de xperimental research   pesquisa experimental   e o carro tinha um motor 1 6 kent com 84 cv  capaz de leva lo de zero a 100 km/h em 9 5 segundos  com maxima de 171 km/h  foi o que bastou para que o fiesta xr2 se tornasse um dos favoritos dos pilotos de rua da epoca  que no reino unido eram conhecidos como boy racer   em 1983 foi lançada a segunda geraçao do fiesta  que na pratica era uma atualizaçao da primeira   novos farois e lanternas na dianteira  para choques envolventes e um interior mais moderno e confortavel  o fiesta xr2 foi atualizado de acordo  ganhando um novo body kit e tambem um novo motor  o cvh  derivado do kent  porem com comando simples no cabeçote  com isto chegava aos 95 cv  e levava o fiesta xr2 aos 100 km/h em 9 4 segundos  com maxima de 180 km/h     ate entao  o fiesta xr2 usava carburadores para alimentar o motor  isto mudou com a chegada da terceira geraçao  em 1989   desta vez uma nova geraçao de fato  o fiesta mk3 tinha linhas mais modernas e acabamento ainda mais caprichado  e a versao esportiva ganhava injeçao eletronica  passando a se chamar xr2i     movido por uma versao de 110 cv do motor cvh com comando no cabeçote  o fiesta xr2i ia de zero a 100 km/h em 9 8 segundos  com velocidade maxima de 193 km/h  seu visual tambem era mais agressivo  com para choques exclusivos  rodas maiores e farois auxiliares quadruplos na dianteira que talvez fossem meio exagerados  mas com certeza tornavam o xr2i inconfundivel     ford escort xr3 e rs turbo   a terceira geraçao do ford escort  lançada em 1980  foi a primeira a adotar o layout de traçao dianteira e motor transversal  e tambem foi a primeira com carroceria hatchback de duas portas  a fim de ganhar praticidade e brigar com o vw golf   as geraçoes anteriores eram cupes   como tal  o mk3 tambem deu origem ao primeiro hot hatch da familia escort  o xr3  acima   lançado junto das demais versoes  o xr3 era movido por cvh 1 6 com carburador weber de corpo duplo para entregar 96 cv e 13 4 kgfm de torque   suficientes para ir de zero a 100 km/h em 9 7 segundos  com velocidade maxima de 182 km/h   o visual do carro trazia rodas de desenho exclusivo  para choques na cor da carroceria e um spoiler traseiro de borracha  este visual apareceu no  nosso  escort xr3  em 1983   exceto que o modelo brasileiro tinha uma versao modificada do motor cht 1 3  de origem renault  com comando no bloco e 83 cv     enquanto isto  em 1982  a ford adotou um sistema de injeçao eletronica no motor cvh  rendendo ao hot hatch um novo sobrenome  xr3i  com 105 cv  o escort xr3i conseguia acelerar de zero a 100 km/h em 9 6 segundos  com velocidade maxima de 185 km/h     a quarta geraçao do escort  lançada em 1986  era na verdade uma reestilizaçao do mk3  com linhas um pouco mais suaves e interior remodelado  o xr3i permaneceu praticamente igual  com a mesma decoraçao e o mesmo motor cvh de 105 cv     [gallery type= grid  columns= 2  size= medium  link= file  ids= 221617 221618 ]  por outro lado  aquela altura ja havia uma versao esportiva do escort que era ainda mais interessante  o rs turbo  lançado em 1984  ainda na terceira geraçao  o escort rs turbo tinha visual bem mais radical  com molduras bem destacadas nos para lamas  um grande spoiler frontal  grade na cor da carroceria e farois auxiliares  o motor era uma versao turbinada do cvh 1 6  com 132 cv e 18 5 kgfm de torque  era potencia suficiente para ir de zero a 100 km/h em 8 2 segundos  com maxima de 207 km/h     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 221621 221622 221623 ]  a partir de 1986  com a chegada do escort mk4  o rs turbo mudou de visual  mantendo a distinçao em relaçao as outras versoes  o motor era o mesmo cvh 1 6 turbo de 132 cv  mas o zero a 100 km/h agora era cumprido em 7 9 segundos   os carros desta fase costumam ser chamados de escort rs turbo s2  de series 2  com apenas 5 000 exemplares fabricados para homologaçao no wrc  o campeonato mundial de rali  a rs turbo s2 e uma das versoes mais cobiçadas do escort mk4 europeu     ford fiesta rs turbo   o escort nao foi o unico hot hatch da ford a adotar a sobrealimentaçao na segunda metade dos anos 1980  em 1989  com o lançamento do fiesta mk3  a ford lançou o fiesta rs turbo   que tambem usava uma versao sobrealimentada do motor cvh  curiosamente  o 1 6 turbo era marginalmente mais forte que no escort  133 cv e 18 8 kgfm     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 221626 221627 ]  como resultado  o fiesta rs turbo tinha desempenho semelhante ao do escort rs turbo  0 100 km/h em 8 2 segundos e velocidade maxima de 210 km/h  o visual do carro era bem semelhante ao que se via no fiesta xr2i  porem com rodas de tres raios     curiosamente  o ford rs turbo protagonizou um dos poucos casos de upsizing da industria automotiva  em 1992  a ford optou por trocar o motor cvh 1 6 turbo pelo zetec 1 8 naturalmente aspirado  com 130 cv  o desempenho do pocket rocket permaneceu o mesmo  mas seu nome passou a ser fiesta rs 1800     ford sierra rs cosworth    o ford sierra rs500 e o grande parentese desta lista   ele e o unico com traçao traseira  era este o maior defeito do sierra  seus rivais  como o opel ascona  tinha aderido ao arranjo mais moderno de traçao dianteira com motor transversal  com isto  o ford sierra nao foi um sucesso logo de cara  a ford precisou tornar seu visual mais palatavel ao grande publico e investir em versoes esportivas para faze lo vingar   [caption id= attachment_221630  align= aligncenter  width= 1024 ] ford sierra xr4i[/caption]  esta segunda parte do plano foi concretizada pela primeira vez com o sierra xr4i  fabricado entre 1983 e 1985 e equipado com um v6 cologne de 2 8 litros e 150 cv   nao era exatamente um conjunto empolgante  ainda em 1985  porem  a ford se redimiu com o sierra rs cosworth     criado para homologar o sierra nos campeonatos europeus de turismo  o sierra rs cosworth tinha este nome porque o cabeçote do motor era desenvolvido pela cosworth  com dois litros de deslocamento  comando duplo no cabeçote e turbo  o motor 2 0 16v entregava 204 cv e 28 1 kgfm  sendo capaz de levar o carro de zero a 100 km/h em 6 8 segundos  a velocidade maxima era de 235 km/h     o visual do sierra rs cosoworth incluia para lamas alargados  novos para choques com farois auxiliares embutidos  e a hoje emblematica asa traseira elevada     dos cerca de 5 500 exemplares do sierra rs cosworth fabricados  500 deles foram transformados pela aston martin no sierra rs500 cosworth em 1987  na epoca a aston pertencia a ford  o que possibilitava este tipo de manobra     o sierra rs500 ganhava um turbo maior  um jogo de quatro injetores extras e uma nova bomba de combustivel para entregar 227 cv  acompanhados de 28 2 kgfm de torque  o motor era acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  a borgwarner t5  a mesma do mustang na epoca   e o conjunto era capaz de levar o carro ate os 100 km/h em 6 1 segundos  com velocidade maxima que encostava nos 250 km/h     ford escort rs cosworth   eis aquele que certamente e o mais emblematico desta lista  o escort rs cosworth  ainda que  na verdade  ele nao fosse bem um escort   era praticamente um sierra rs500 disfarçado  com entre eixos mais curto para caber na carroceria de um escort mk5  e um sistema de traçao integral para torna lo mais neutro nas curvas   assim  o rs cosworth e o unico escort mk5 com motor longitudinal  ele tambem era ligeiramente diferente dos outros mk5  com porçao traseira depois da coluna  c  um pouco mais longa  alem disso  com mais de 400 peças estruturais alteradas  o escort rs cosworth tinha a carroceria duas vezes mais rigida que a do escort comum     os escort rs cosworth trazia uma nova versao do motor 2 0 16v turbo com cabeçote cosworth  capaz de entregar 220 cv a 6 250 rpm e 29 6 mkgf a 3 500 rpm — o suficiente para chegar aos 100 km/h em 6 3 segundos  como o sierra  o escort rs cosworth era uma versao especial de homologaçao  porem para o grupo a do wrc  por isto  a ford foi obrigada a fabricar 2 500 exemplares em 1992     estes primeiros carros eram considerados demasiadamente ariscos  visto que o motor cosworth era basicamente uma versao amansada do 2 0 turbo usado em competiçoes   que era capaz de entregar mais de 300 cv  por isto  nos anos seguintes a ford realizou alguns ajustes para torna lo mais docil  um turbo menor e um novo modulo de controle do motor     com isto  o rs cosworth pasou a entregar 227 cv a 5 500 rpm e 31 1 mkgf a 2 750 rpm  os numeros eram maiores  porem aproveitados em rotaçoes mais baixas  tornando o escort rs cosworth um carro mais acessivel ao motorista comum  ao todo  foram fabricados 7 145 exemplares do escort rs cosworth ao longo de cinco anos de produçao  de 1992 a 1996