voce pode gostar do fusca ou odia lo  mas nao pode negar que o besouro tinha personalidade  o design de ferdinand porsche para o primeiro carro popular alemao nao era revolucionario  nao trazia nenhuma ideia ousada ou inedita  mas tinha identidade de sobra  o perfil composto por tres semicirculos  o rosto sorridente formado pelos farois e pelo capo e as proporçoes bem resolvidas nao encontraram equivalente na epoca  tanto que o fusca tornou se um simbolo perene da cultura sessentista   feito notavel para um carro lançado em 1938   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  esta personalidade ajuda a explicar a imensa popularidade que o fusca ganhou ao longo dos anos  alem de ser um carro acessivel e facil de encontrar  afinal  foi fabricado aos milhoes em varios paises   ele tambem tem a curiosa capacidade de se tornar uma especie de afirmaçao ao mundo  muitos donos de fusca os encaram como uma extensao de sua propria pessoa   ou ate mesmo o enxergam de forma semelhante a de um membro da familia ou animal de estimaçao  fuscas ganham nomes e apelidos  e muitos se tornam a melhor a maneira de reconhecer seu dono de longe  em menor grau  isto tambem vale para os derivados do projeto   kombi  brasilia  tl e 1600     com isto em mente fica facil entender por que o mercado de acessorios para o fusca sempre foi tao cheio de opçoes  ja na decada de 1950  quando a importaçao começou a dar lugar a produçao em massa em mercados como os eua e o brasil  existiam tantos fuscas que era natural tentar tornar o seu carro unico   os mais dedicados realizavam diversas modificaçoes na aparencia e na mecanica do fusca  havia os cal look e cal style  estilos californianos inspirados pelos lowriders e tambem pelos carros de competiçao; os german look europeus  com componentes porsche e rodas bbs; os baja bugs  criados para encarar as dunas de areia na america central; e os volksrod  que buscavam inspiraçao nos hot rods   sem para lamas  com teto rebaixado ou cortado  e pimenta no motor     contudo  havia quem nao quisesse ser tao radical   nada de tuning ou preparaçao pesada  apenas acessorios para reforçar individualidade  havia muita coisa  e alguns deles beiravam a bizarrice   talvez o caso mais curioso seja a cafeteira de painel da volkswagen  sim  uma cafeteira eletrica que era montada no painel do fusca  e ligada ao acendedor de cigarros  a hertella auto kaffeemaschine     sabe se pouco a seu respeito  fotos do que parece ser a imagem de um catalogo de acessorios da volkswagen circulavam pela internet ha alguns anos   em foruns  paginas de facebook e publicaçoes do instagram     nao parece um anuncio oficial da volkswagen   a fonte e diferente  e sabemos que a vw faz questao de utilizar a mesma fonte em todo seu material impresso  como se pode ver  a cafeteira tinha versoes de 6v e 12v  elas custavam a mesma coisa  65 marcos alemaes  ou € 115 nos dias atuais  pouco mais de r$ 700   sendo um acessorio obscuro e incrivelmente raro  e muito dificil estimar quantas foram vendidas   e praticamente impossivel encontrar um exemplar a venda  a maior parte das informaçoes vem de um entusiasta chamado dave hord  que escreve no site americano classic car adventures e encontrou recentemente um exemplar a venda na servia  de todos os lugares possiveis  ele procurava o item havia anos  e chegou a considerar a fabricaçao de uma replica para colocar em seu beetle   dave compartilhou sua experiencia no reddit  ele disse que a cafeteira veio sem manual de instruçoes  e a caixa sequer traz a voltagem do aparato  tambem nao ha manual de instruçoes   portanto  dave so consegue presumir como a cafeteira funciona  ele diz que  ao ser plugada no acendedor de cigarros  a cafeteira começa a esquentar imediatamente  nao ha sequer um botao para ligar ou desligar  a unica coisa que se pode fazer e colocar o po e a agua quente no compartimento   o que  para dave  significa que a cafeteira funciona por infusao  como o cafe fosse cha   [gallery columns= 2  link= file  size= large  type= grid  ids= 274586 274587 ]  como apreciador de um bom cafe  nao consigo imaginar um cafe muito bom saindo pela torneira  mas a cafeteira em si e uma peça interessante  e bem engenhosa  ela vinha com xicaras especiais com base de metal  feitas para encaixar perfeitamente em uma base com um ima   assim  teoricamente elas nao cairiam com os movimentos do carro  algo me diz que isto seria ma ideia em qualquer estrada que nao fosse uma autobahn alema com asfalto impecavel     o mais curioso e que nao se encontra muitas informaçoes a respeito da cafeteira hertella ou de sua fabricante   que outros produtos eles faziam alem da auto kaffeemaschine  por exemplo  porem  o que se encontra e outra fabricante que fez cafeteiras automotivas para o fusca  a paluxette  embora sejam  aparentemente  menos raras que a hertella  elas sao igualmente misterioisas  o que se acha a respeito delas na internet sao alguns anuncios em sites como o ebay  topicos em foruns e algumas fotos de banco de imagens datadas de 1950  mais nada     tambem e curioso o fato de nao existirem itens equivalentes para outros carros na decada de 1950   so para o fusca   na verdade  a cultura dos vw aircooled e cheia destas tendencias exclusivas   sendo o fusca seu maior representante  alem da cafeteira  ao redor do mundo existiram outros acessorios curiosos para o volkswagem mais popular do planeta   outro deles   que  verdade seja dita  nao foi feito especificamente para o fusca mas usava um fusca como exemplo   era este aspirador de po movido pelos gases do escapamento   [caption id= attachment_274588  align= aligncenter  width= 677 ] foto  jason torchinsky/jalopnik[/caption]  o dispositivo era constituido por uma ponteira de escape com duas saidas  uma delas ligada perpendicularmente a outra e dotada de uma mangueira  por conta do fluxo dos gases  a pressao dentro da mangueira e reduzida  o que faz com que ela sugue o ar para dentro dela  a fabricante prometia economia de eletricidade ao dispensar o uso de um aspirador de po  mas provavelmente o custo extra de deixar o carro ligado so para limpar o interior anulava qualquer beneficio  alem de nao parecer nada pratico   o fusca tambem tinha uma serie de acessorios esteticos que so eram populares para ele e alguns de seus derivados   como bandejas de vime para colocar embaixo do painel e  pestanas  para os farois   muitos deles populares tambem no brasil  mas estes eram ate que convencionais  curioso mesmo era o rack para esquis  que era preso no para choque e nas fendas para arrefecimento abaixo do vigia traseiro   e  como tal  so servia para o fusca     o rack  ate tinha sua funcionalidade   quer dizer  desde que voce tivesse a coragem necessaria para ir esquiar de fusca  por outro lado  havia tambem acessorios puramente esteticos que simplesmente nao faziam sentido   a propria vw oferecia alguns acessorios extremamente especificos  como um cabide para pendurar roupas e um extensor para o banco traseiro da perua squareback  a volkswagen dizia que todos os seus carros saiam de fabrica cheios de potencial oculto para diversao e utilidade   os acessorios so davam uma forcinha     mas talvez o exemplo mais intrigante nao seja oficial  as bolhas para o painel de instrumentos  elas eram exatamente isto  lentes transparentes em forma de bolha que iam encaixadas no velocimetro e  quando disponivel  no marcador de combustivel  nao havia outro objetivo que nao estetico  e ainda existiam versoes tingidas que tornavam a leitura das informaçoes no painel uma tarefa quase impossivel   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 274591 274590 ]  elas foram bastante populares no brasil  bem como outro acessorio ainda mais desconcertante   uma moda que  aparentemente  começou no brasil justamente nos anos 1970  as manoplas de cambio de resina com um caranguejo de verdade dentro  a origem deste acessorio perdeu se no tempo  mas elas eram onipresentes nos carros personalizados da epoca  especialmente no fusca e na kombi  mas tambem em outros carros da epoca     com preocupaçoes eticas com o uso de um animal de verdade em um acessorio automotivo  uma bola de cambio como esta e incrivelmente dificil de encontrar hoje em dia   so garimpando sites de classificados e grupos de internet para achar um exemplar de epoca