o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de materias    god bless america    todo entusiasta tem seu tipo de carro favorito   este escriba nao e exceçao  com sua obsessao por hatchbacks pequenos  baratos e divertidos  se forem italianos  melhor   mas todo bom entusiasta sabe que  de forma geral  qualquer carro merece cuidado  atençao e  dependendo das condiçoes financeiras e psicologicas de seu dono  boas modificaçoes   saymon misiak e um deles  o fiat 147 turbo que apareceu no flatout street ha duas semanas foi seu primeiro carro  e a concretizaçao de um sonho  mas saymon nao parou no primeiro carro   ele tem outros projetos de modificaçao e preparaçao  e  como mencionamos na materia do fiat  eles tambem terao seu espaço no quadro   e o astro da vez   ou melhor  a estrela da vez   e uma picape  uma chevrolet a10 1984   e uma a10   saymon me lembra depois da quinta ou sexta vez em que me referi a caminhonete como c10   tinha a d10  que era a diesel  a c10 a gasolina  e a a10  que era a alcool      de qualquer forma  a a10 de saymon nao e mais movida a alcool  agora ela tem um v8 corvette com nitro e potencial para chegar aos 500 cv ao girar uma chave  e uma bela mistura de força americana e  lataria  brasileira     um pouco de historia   a chevrolet começou a fabricar picapes no brasil em 1958   dez anos antes da estreia do opala   com a 3100  tambem conhecida como chevrolet brasil  sucessora da famosa  marta rocha   que  por sua vez  sucedia a advance design  ela foi o primeiro modelo da chevrolet a utilizar mais componentes nacionais que importados   inicialmente  54% das peças eram brasileiras  passando a 90% depois que a picape abriu mao dos motores norte americanos começou a utilizar motores fabricados em sao bernardo do campo  sp    a chevrolet 3100 foi substituida em 1964 pela chevrolet c 14/c 15  o nome dependia do entre eixos   esta era tecnicamente uma atualizaçao da chevrolet brasil  com estilo foi concebido pelo projetista americano luther stier  que veio dos eua em 1957 com a exata missao de modernizar a picape brasileira  e seu trabalho foi bem feito  com para lamas na mesma altura do capo  para brisa mais inclinado e cabine mais baixa  a caminhonete ficou muito mais jovem  para a epoca   perdendo o jeitao de caminhao e ganhando  enfim  condiçoes de concorrer com a ford f 100  o estilo americano caiu muito bem a picape brasileira   o estilo da c 14 foi tao feliz  na verdade  que a chevrolet o utilizou praticamente sem alteraçoes por 25 anos   ela so deixou de ser fabricada em 1989  quatro anos depois do lançamento da c 20  que veio a sucede la     o nome c 10 foi adotado em 1974  acompanhando a nomenclatura norte americana  dois anos depois  em 1976  o motor de quatro cilindros e 2 5 litros utilizado pelo opala passou a ser oferecido como alternativa ao seis em linha de 4 3 litros  em 1978 veio a versao a diesel d 10  com um quatro cilindros perkins de 3 8 litros  a a 10 chegou em 1980  com uma versao a alcool do motor do opala  em 1981  o antigo seis cilindros 4 3 saiu de cena e em seu lugar entrou o 4 1 do opala  tambem a gasolina ou a alcool     segundas intençoes   a chevrolet a 10 de saymon e um exemplar de 1984  comprado ha cerca de tres anos   eu sempre quis montar uma picape com motor v8 e kit nitro   conta saymon   mas nao estava procurando por uma  esta aqui simplesmente apareceu  foi a indicaçao de um amigo   ele disse que o dono havia comprado um galaxie e estava querendo se desfazer da caminhonete  e deu certo      saymon conta que  ao bater os olhos na a 10  ja percebeu que ela daria uma bela base para um projeto   a caminhonete trocou de dono algumas vezes  mas sempre dentro da mesma familia   recorda saymon   e nunca foi usada para trabalhar   sempre foi um veiculo de passeio  entao a estrutura estava boa e a caçamba estava conservada  ela foi muito bem cuidada ao longo da vida      bem cuidada e modificada  na verdade   ela ja havia passado por uma restauraçao  deve fazer cinco ou seis anos   saymon observa   e o dono havia acabado de instalar um motor seis cilindros de opala nela  mas  desde o inicio  esta caminhonete foi comprada com a intençao de instalar um v8 americano      corvette power   e o v8 veio  cinco meses depois   um small block 350 saido do cofre de um corvette 1986  ja com injeçao eletronica   assim que comprei o motor  ja abri para revisar e conferir seu verdadeiro estado   e ele estava totalmente standard  provavelmente conservando boa parte dos 280 cv originais      naturalmente  o motor passou por um overhaul  componentes internos como virabrequim  pistoes e bielas foram conservados nas especificaçoes originais  mas peças como bronzinas  bomba de oleo e injetores sao mais robustas  os cabeçotes foram rebaixados para ganhar taxa de compressao  e o sistema de injeçao eletronica foi substituido por um fueltech   mais moderno e confiavel que o sistema tpi que o corvette trazia de fabrica em 1986  alem de permitir um acerto mais flexivel do motor     o passo seguinte foi comprar um sistema de injeçao de oxido nitroso da nos   que garante mais 150 cv quando acionado  saymon diz que o motor ainda nao foi afinado para trabalhar com o  gas do riso   mas acredita que apos o acerto final o conjunto chegara nos 350 cv no virabrequim  somando se a potencia extra do nitro  chega se a 500 cv     evidentemente  para segurar os impulsos de uma picape fabricada em 1984 com quase seis vezes a potencia original  foram feitas outras modificaçoes alem do motor  suspensao e freios agora sao mais robustos  vindos da chevrolet silverado  curiosamente  o cambio clark de quatro marchas e o original da picape   e saymon garante que ele aguenta muito bem o tranco     por dentro ha poucas modificaçoes  quase todas elas funcionais  modificaçoes funcionais   um conta giros com shift light na coluna de direçao e uma tela para controlar a injeçao programavel no console central  bancos e revestimentos foram refeitos no padrao de fabrica  e o unico luxo de que dispoe a cabine nao se ve  a direçao com assistencia hidraulica     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 263782 263785 263770 263766 ]  realmente  como no fiat 147 turbo  a ordem aqui e discriçao  quem so ve as rodas pintadas de preto brilhante  os pneus mais largos e a suspensao levemente rebaixada pode nao desconfiar que ha o coraçao de um corvette  comandado por uma caixa manual de quatro marchas  debaixo da hoje impecavel carroceria    [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 263709 263714 ]  o entusiasta ressalta que a a 10  que agora tem motor a gasolina    virou uma c 10   brinca saymon  e um projeto de lazer  para curtir aos finais de semana     ele diz que o conjunto e confiavel   talvez ate mais que o original   e que nao quis alterar demais as caracteristicas esteticas   as rodas de aço da d 20 com pneus 295 atras e 255 na frente garantem traçao  da para brincar na pista e se divertir  mas esse nao e o proposito dela   finaliza