voce ja parou para pensar por que gosta tanto de carros e corridas  o que e que nos faz parar alguns minutos por dia  todos os dias  para conferir o que andou rolando na formula 1  mesmo que a formula 1 atual esteja entediante  o que nos faz defender com unhas e dentes um carro de corrida que nunca vimos  que jamais acelerou no brasil  e que nem existe mais  que diabos faz todo entusiasta escolher uma equipe do coraçao  mesmo que jamais tenha assistido a uma corrida ao vivo   o que nos faz gostar tanto de corridas   o que quer que seja  ja estava presente desde que a primeira vez em que dois cavalheiros decidiram ver quem tinha o carro mais rapido  e uma prova disso e este video  divulgado recentemente pelo pessoal de goodwood   um verdadeiro templo dedicado ao automobilismo historico  onde carros de corrida de muitas decadas atras revivem momentos de gloria sobre o asfalto como se voltassem no tempo  mesmo os carros de corrida que ja estao por ai ha mais de um seculo   voce ja sabe o que fazer  tem a ver com a cadeira  o volume do computador e o botao de tela cheia   [youtube id= 2e8ycn5_tci  width= 620  height= 350 ]  estamos as vesperas do goodwood members meeting  que acontece neste fim de semana  nos dias 18 e 19 de março  o evento funciona como uma previa para o goodwood festival of speed e  para muitos dos sortudos frequentadores  e bem mais interessante  as exposiçoes de antigos e apresentaçoes de conceitos sao deixadas de lado  e o foco e a pista  seja para desfiles com carros iconicos  como quando dezesseis exemplares do mclaren f1 gtr aceleraram juntos; ou para corridas de verdade   pegas entre bolidos antigos divididos por categorias  normalmente com base na epoca em que competiram ou no deslocamento do motor   a categoria que engloba os carros produzidos antes da primeira guerra mundial se chama s f  edge trophy  em homenagem a selwyn francis edge  piloto e fabricante de automoveis nascido na australia e naturalizado britanico  sua companhia  a s f  edge  era uma das poucas do reino unido a reconhecer a importancia do automobilismo no desenvolvimento do automovel  e edge começou a pilotar carros de corrida ja em 1900   nada mais justo que a homenagem  nao  pois o s f  edge trophy permite a participaçao de carros de corrida exatamente desta epoca   que competiram ate 1923  na verdade  eles sao divididos em duas categorias  b  para carros feitos entre 1905 e 1918; e c  para carros feitos entre 1919 e 1923  em ambos os casos  os automoveis devem usar pneus de medidas equivalentes ao que utilizavam na epoca  diagonais com largura de no maximo 4 5 polegadas     ou seja  os pneus sao muito estreitos e pouco aderentes  e isso resulta na maior caracteristica dinamica destes carros  as escorregadas em sequencia  sem muita aderencia dos pneus a suspensao quase nao rola nas curvas  pois a transferencia lateral de peso depende totalmente do grip  ou seja  quando a massa do carro se desloca para o lado de fora da curva  nao ha o que mantenha o carro em sua trajetoria  muitos deles  alias  ainda usavam transmissao por corrente e alguns sequer tinham diferencial   repare tambem na cambagem positiva da suspensao dianteira  como as vias naquela epoca tinham um formato mais abaulado  a cambagem positiva ajudava a reduzir o esforço no esterçamento e tambem o shimmy  a trepidaçao da dianteira em alta velocidade     sem falar na suspensao  que usava amortecedores rudimentares e molas semi elipticas — que resultavam em um acerto bem rigido  os carros eram feitos sobre um chassi de metal nao muito diferente do que as carruagens utilizavam  e so traziam uma carenagem sobre o motor e  as vezes  em volta do cockpit  e eles eram todos muito parecidos  o que torna a tarefa de identifica los no video uma tanto quanto penosa   o evento em questao e parte do s f  edge trophy do ano passado  no qual duncan pittaway  ao volante de seu pequeno curtiss v8 gn 1921  da um baile em rivais muito maiores e mais potentes      o carro usa um v8 aeronautico de 8 2 litros que e capaz de entregar algo entre 90 cv e 105 cv a 2 900 rpm e  no video  realiza algumas ultrapassagens impressionantes para a idade do carro     entre seus rivais estava o sunbeam indianapolis 1916 de julian majzub  com seu surpreendentemente moderno  ao menos em concepçao  seis em linha de 4 9 litros com comando duplo no cabeçote  quatro valvulas por cilindro e pelo menos 150 cv  ele tem este nome porque competiu nas 500 milhas de indianapolis e chegou na quarta posiçao     outro era o delage v 12 1923 de mathias sielecki  cujo motor de 10 5 litros entrega mais ou menos 280 cv  e fez dele um dos mais potentes no grid  alias  pittaway  sielecki e majzub  largaram juntos na primeira fila e terminaram a corrida nas tres primeiras posiçoes  exatamente nesta ordem     note como  apesar de nao fazerem manobras sujas e agressivas  os caras nao poupam os carros  tudo bem que eles dificilmente passam dos 150 km/h  mas imagine a sensaçao de velocidade que os caras tem sentados em uma posiçao tao elevada  se comparada aos carros atuais   quase totalmente expostos aos elementos e ouvindo o ronco alto dos gigantescos propulsores  estes carros so tem o minimo que precisam para acelerar  motor  cambio  volante  pedais  freios e pneus     stutz bearcat 1905  agora imagine que  em seu tempo  estes carros eram conduzidos por caras usando camiseta  luvas  capacetes de couro e oculos para proteger os olhos  quando muito   nada de capacetes  macacoes e sapatilhas especiais  eles nao corriam sobre pistas de asfalto lisinho e bem cuidado  e sim ovais de terra  desertos e estradas ruins no interior da europa  como o alfa romeo abaixo  que disputou a targa florio em 1923   se algum deles se acidentasse  nao havia muito o que fazer sem uma ambulancia e sem a medicina que temos hoje     e mesmo assim os caras corriam  a maioria destes automoveis  alias  era construida especificamente para disputar corridas  e muitas vezes o cara responsavel pela construçao tambem era o piloto  alguns deixaram seus trabalhos normais para dedicar se exclusivamente ao automobilismo em um tempo quando nao se ganhava dinheiro com isso  e muitas pessoas ainda achavam que o carro era uma febre passageira e que nao demoraria para que todo mundo voltasse a andar por ai de charrete       como sabemos  nao foi o que aconteceu  e nao poderia ser diferente  vendo esses carros de corrida de cem anos atras acelerando  e imaginando a adrenalina que era pilota los naquela epoca  fica evidente que esse negocio de correr de automovel nao tinha como dar errado  e impossivel nao ficar hipnotizado por estas maquinas maravilhosas  alias  voce pode conferir todos os 15 minutos da corrida  na integra  abaixo   [youtube id=  4hbnf128nu  width= 620  height= 350 ]  fotos  goodwood road & racing