tem muita gente que fala mal do fusca como plataforma de alto desempenho  muito vem do fato de que e um carro diferente  o motor traseiro e a suspensao traseira de braço oscilante  os seus maiores pontos de controversia     mas a porsche provou nos anos 1950 e 1960 que esse tipo de coisa pode sim ganhar corridas  o fusca nao e ruim  so diferente  se a gente pensar que foi desenhado nos anos 1930  algo incrivelmente avançado  seu unico problema real e a inversao de cambagem em descarregamento  problema de todas as suspensoes por braço oscilante; pode ser facilmente resolvida por limitador de curso  ou uma mola de lamina compensadora por baixo  do tipo que a empi fabrica desde tempos imemoriais  o nosso amigo marcelo loss fez uma barra compensadora dessas em casa para sua replica de 550 spyder  e funcionou perfeitamente   [caption id= attachment_376079  align= aligncenter  width= 455 ] mola compensadora inferior do corvair[/caption]  mas tem gente que quer ir mais adiante  hoje existem algumas empresas que fazem  aqui no brasil  suspensoes independentes do tipo de competiçao  duplo a sobreposto com braços tubulares  para os fusca e derivados  sim  mais de uma  projekta e ihmor algumas delas  freios a disco gigantes nas quatro rodas de marcas boas  direçao via pinhao e cremalheira  pedaleira de competiçao aliviada    esses chassis acabam coisas incriveis de verdade   https //flatout com br/o fusca do nene de pai pra filho flatout street/  em motores nem se fala  alem de uma enorme cultura de preparaçao do motor vw  a ar   trocas de motores de todo tipo acontecem  o vw ap e correlatos audi sao ate comuns; os subaru contrapostos extremamente populares  nos eua  o povo que brinca nas dunas e conhecido por gaiolas baseadas em vw incriveis  hoje em dia a maioria com um v8 ls la atras     da pano para manga e a imaginaçao viaja  imagine um chassi desses  brasileiro todo duplo a moderno  com um subaru boxer de quatro cilindros turbo ou seis aspirado  seria um verdadeiro 911 feito sem peças vw ou porsche  problema filosofico correlato ao navio de teseu  e um fusca sem nenhuma peça de fusca fora a carroceria basica  ainda um fusca     bom  mesmo que nao seja mais um fusca  sempre existirao pessoas que querem so a aparencia do carro antigo  contanto que tenha desempenho moderno  em alguns casos  desempenho de supercarro moderno  o que nos leva ao caso de hoje  um cara que vende kits para transformar seu fusca num supercarro de motor v8 central traseiro  serio     o v8 stealth beetle jean fourie  e o engenheiro fundador da 3l engineering and design  https //3lengineeringanddesign com/   da cidade do cabo  na africa do sul  jean tem coisa de 30 anos de experiencia em criaçoes individuais  mas os ultimos dez anos  passou em volta de uma delas  que acabou virando um produto fabricado em pequena serie  a sua visao para um fusca v8   https //www youtube com/watch v=znlhzsn9rvi&t=5s  ele o chama de v 8 stealthbeetle  inicialmente era algo para si mesmo  e para propagandear a capacidade de sua empresa  um fusca original teve tudo defenestrado fora sua carroceria; mas mesmo dela pouco sobra  o painel de instrumentos some  paralamas sao diferentes  e muito mais  a carroceria foi restaurada e modificada para receber uma mecanica que de fusca  nao tem nada     o chassi e lindo de ver  desenhado em cad a partir de um escaneamento da casca vazia do fusca original  monta nele perfeitamente como se fosse a plataforma original vw  mas na verdade e uma plataforma em chapa de aluminio cortada e soldada que e belissima de se ver  com um tunel central que recebe freio de estacionamento e cambio e e parte da estrutura  a plataforma de aluminio e rigida o suficiente para rodar sem carroceria  mas mesmo assim um rollcage tubular existe montado em cima  para melhorar ainda mais a rigidez  e dar mais segurança aos ocupantes     onde estava o banco traseiro esta agora um v8  no primeiro carro era um audi de 4 2 litros com dois turbos  o que faz o emblema  v8 4200  na traseira  mas agora  todo carro vendido pela empresa e preparado para o v8 chevrolet ls  assim as opçoes de cilindrada e potencia sao imensas  e o v8 americano e na verdade mais simples  mais barato  mais leve e mais baixo que o da audi  o emblema traseiro na grafia vw agora diz  v8 6200      e potencia nao e um problema  o motor e montado em posiçao central traseira  na frente de um transeixo getrag manual de seis marchas 01x  para dar traçao traseira  as suspensoes sao de  bmw m5   embora nao seja revelado qual geraçao; um toque inteligente que garante peças de reposiçao mundo afora  na dianteira e mcpherson  e na traseira multilink     o escapamento sai do motor para cima da transmissao  e termina em duas saidas na traseira do carro  os paralamas sao todos de fibra de vidro  mais largos  para abrigar rodas e pneus radicalmente diferentes  as opçoes sao de 17  e 18   com largura de 8 polegadas na frente e de 10 5 a 12 5 polegadas atras   de acordo com jean fourie  o chassi nem foi a parte mais dificil de projetar este kit  a dificuldade era fazer um chassi que encaixasse um motor v 8 sob a carroceria e ainda tivesse espaço para  os ocupantes  mantendo a posiçao dos ocupantes dianteiros original do fusca     o mais interessante aqui e como o chassi e feito  o fato de que e em aluminio  e que nao usa adesivos   a empresa solda o aluminio 5083 em vez de cola lo como se faz hoje na industria   somos uma fabrica pequena   disse fourie   e a adesivagem exige muito trabalho  bem como gabaritos sofisticados — e processos — que nao podemos pagar   voce tambem pode argumentar sobre o uso de aluminio extrudado  mas  novamente  esse e um investimento muito grande para a pequena empresa  independentemente disso  o 5083 e uma liga de aluminio magnesio que retem quase sua resistencia original mesmo apos a soldagem  entao a preocupaçao usual sobre a mudança do tratamento termico do aluminio apos a soldagem e evitada em grande parte        o ls e mais leve e mais baixo  mas tambem mais comprido que o v8 da audi; e agora o motor basico da conversao  mas e possivel tambem montar o motor audi no mesmo kit  carros completos  porem  so sao vendidos com o v8 chevrolet  em seu site a empresa diz que  por favor  nao peça opçoes de porsche  subaru  tesla ou golf gti… ele e chamado de v8 por um motivo         nao so v8  mas v 8 stealthbeetle  stealth  voce sabe  e o nome dos avioes imunes aos radares; este carro foi criado para que  por fora  nao seja imediatamente evidente que ha um sofisticado chassi de supercarro embaixo do humilde fusquinha  uma conversao realmente interessante  neste ponto     e como e comum nas criaçoes da africa do sul  e mais barato que carros feitos na europa ou nos eua; e a empresa esta pronta para vender mundo afora  um carro completo  com um v8 ls de 6 2 litros aspirado e 430 cv  custa us$ 92 000  r$ 557 520   e a empresa diz que para enviar  por exemplo  para os eua  custa aproximadamente us$ 18 000  r$ 109 080      mas ha muitas opçoes para fazer o carro  onde voce estiver ao redor do mundo   voce pode  por exemplo  comprar todos os componentes do carro menos a carroceria  motor e cambio  tudo desmontado e empacotado numa caixa  por us$ 28 000  r$ 169 680   com mais us$ 5000  r$ 30 300 de envio  neste caso  alem do fusca doador  voce tem que achar um v8 audi ou chevrolet  o do camaro   e um transeixo de um porsche  a empresa pode incluir o transeixo no kit  por us$ 2750  r$ 16 665   rodas e pneus  e a bateria  sao por sua conta  o carro doador e qualquer fusca  de para brisa reto   ou seja  o nosso  o de para brisa curvo e o europeu dos anos 1970  diferente     o proximo passo e este kit sem motor e cambio  mas montado  custa us$ 43 000  r$ 260 580   o chassi completo e funcionando  com motor e cambio  faltando apenas o fusca doador  custa us$ 72 000  r$ 436 320      devido a capacidade limitada de produçao da pequena empresa  ela pode fazer um maximo de cerca de 6 veiculos completos e 10 kits de chassis e componentes a cada ano  os clientes devem conversar seriamente sobre prazos  jean fourie diz que um carro completo levara cerca de 10 a 12 meses do pedido ate a conclusao  pronto para envio  de novo por ser uma empresa relativamente pequena  deve se pagar 50% na encomenda  e 50% no envio da mercadoria   [caption id= attachment_376065  align= aligncenter  width= 999 ] a caixa que voce recebera[/caption]  o mais interessante parece ser a caixa com tudo desmontado  que permite que voce monte o chassi no seu tempo  em casa  como o maior lego de sua vida  mas exige que depois voce tenha que arranjar um fusca  e alguem para modificar e pintar ela pronta  faz parte     alternadamente voce pode tambem  claro  fazer algo mais barato com o chassi brasileiro e motor subaru  mas nao sera um fusca v8 de motor central traseiro  ne  esta e uma ideia que de tao maluca  chega a ser genial  e stealth