o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro     um fa por acaso em 2017  enquanto a psa peugeot citroen anunciava a aquisiçao da opel  varnier arrematava um rarissimo peugeot 205 gti — classico que divide com o golf gti o titulo de inventor dos hot hatches   os dois eventos nao teriam nada em comum alem do nome peugeot se nao fosse uma pequena coincidencia  varnier tornou se um fa da peugeot por causa da opel  ou melhor  por falta da opel     ate meados de 2007 nao eram os peugeot que faziam sua cabeça  mas os modelos da opel vendidos no brasil como chevrolet  esta relaçao começou a mudar quando sua nova rotina exigiu um carro menor e mais economico que a antiga suprema 4 1 e ele nao encontrou na linha chevrolet um carro capaz de atender suas demandas   por influencia de um tio que tambem nao encontrou na chevrolet uma perua para substituir seu corsa wagon e acabou comprando um peugeot 206 sw  varnier considerou fazer o mesmo — especialmente porque a concessionaria local tinha uma boa promoçao para o modelo zero quilometro   no fim das contas  a diferença de potencia entre sua suprema 4 1 e o novo 206 sw 1 4 seria radical demais para sua consciencia  entao varnier decidiu comprar um 206 1 6 16v usado  foi uma adaptaçao dificil  acostumado aos quase 30 kgfm de torque do seis em linha chevrolet  as arrancadas com o 1 6 16v sem comando variavel renderam algumas situaçoes constrangedoras nas saidas de semaforo  mas convencido a continuar com o carro  ele conheceu o forum do clube peugeot e um novo mundo se abriu   foi quando virei ‘peugeotzeiro’   conta     o 206 usado acabou substituido por uma perua 206 sw com a mesma motorizaçao  depois dela vieram mais seis modelos da marca  mas um deles e o santo graal de todo fa de peugeot  o 205 gti     pequeno  porem gigante o 205 gti chegou em 1984  a tempo de brigar com a recem lançada segunda geraçao do golf gti  que popularizou a receita do hatch compacto  com motor dianteiro transversal e traçao dianteira  e era referencia tambem entre os esportivos graças a seu motor 1 8 de 112 cv   naquele primeiro ano a peugeot contava com uma versao modificada de seu motor 1 6 xu5  nas versoes mais mansas  com injeçao eletronica e catalisador  esse motor produzia 89 cv  mas no gti a peugeot dispensava o catalisador e adotava pequenas otimizaçoes no cabeçote para chegar aos 105 cv a 6 250 rpm  com torque de 13 7 mkgf a 4 000 rpm  ainda nao eram os 112 cv do gti  mas o 205 tinha outras qualidades   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 266953 266952 ]  alem do motor de 105 cv  o carro ganhou um reajuste no sistema de suspensao  que ficou mais baixa e firme graças a novos amortecedores  molas e braços de controle  bem como a adoçao de uma barra estabilizadora  o resultado era um carro rapido mas  acima de tudo  agil  e tambem era leve  pesando apenas 883 kg ele nao precisou de mais que seus 105 cv para acelerar de zero a 100 km/h em 8 7 segundos   e o visual era condizente com o desempenho  os protetores de para lamas  que na verdade aumentavam a carroceria para acomodar as rodas mais largas  davam um ar mais robusto e esportivo  os para choques mais envolventes reforçavam essa sensaçao  o carro foi um sucesso instantaneo     a peugeot nao se acomodou  em 1986 o 205 gti ganhou a opçao de motor 1 9  o xu9ja  que trouxe mais torque  16 4 kgfm  e mais potencia  que agora chegava aos 130 cv a 6 000 rpm  sem um aumento significativo no peso  ele era ainda mais rapido  acelerando do zero aos 100 km/h em 7 8 segundos  o 1 6 tambem foi atualizado e ganhou 10 cv para chegar aos 115 cv   com a mudança o 205 gti se tornou dois carros em um  o modelo com o motor menor se revelava em altas rotaçoes  girando alto e com folego para velocidades mais altas  o modelo 1 9 tinha mais torque  mais força em saidas de curva  porem explorava menos as altas rotaçoes  era o carro a ser batido nos testes comparativos da epoca e um sucesso de vendas  foram feitos mais de 61 600 exemplares do gti nos nove anos em que foi produzido  mais de 12 000 somente no reino unido  a terra dos entusiastas europeus     o imigrante frances o brasil quase ficou fora da festa do gti  com importaçoes proibidas ate 1990  os primeiros exemplares do esportivos desembarcaram por aqui de forma independente  em tempos de gol gti  kadett gsi e escort xr3 e dos recem chegados civic vti  ninguem parecia muito interessado em um hot hatch com quase dez anos de estrada  por melhor que ele fosse  por isso estima se que apenas tres ou cinco 205 gti tenham chegado ao brasil  o de varnier  claro  e um deles     este exemplar foi produzido em 1992 e passou pelas maos de apenas quatro proprietarios em seus 28 anos  felizmente  seu penultimo dono  flavio flafersa  e um entusiasta da marca e tambem mecanico especializado no grupo psa  nas maos de flavio o 205 gti recebeu o cuidado que merecia e nao tinha havia algum tempo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 266968 266947 266940 266948 ]  mais de r$ 20 000 e quase dois anos foram gastos para deixar o carro na melhor forma possivel  a restauraçao usou apenas componentes originais de fabrica e  felizmente  o carro nao tinha nenhuma surpresa escondida pelos proprietarios anteriores  apesar dos mais de 230 000 km indicados no odometro — uma media inferior a 9 000 km anuais  muito razoavel para um carro de 28 anos — o motor tambem foi todo refeito pelo proprietario anterior e rodou apenas 7 000 km desde entao     uma rara oportunidade varnier o encontrou dois anos depois da restauraçao  em 2017  ainda sob a posse de flavio  na epoca sua esposa iniciou um curso em sao paulo e  enquanto a aguardava  varnier foi conhecer a oficina de flavio e o 205 gti sem muitas pretensoes  nos seis meses seguintes ele acabou negociando o carro  fez uma proposta e arrematou o 205 gti     arrematou  mas nao levou  o carro ficou guardado na oficina de flavio ate o encontro nacional do clube do peugeot de 2017  no box 54  varnier foi ao evento com seu 406 coupe  e flavio levou o 205 gti  foi somente no evento que ele anunciou a compra ao clube — e a esposa  que ate entao nao sabia da compra  o carro foi  claro  o ponto alto do encontro   e engraçado porque voce se torna uma referencia  todo mundo sabe que o varnier tem um 205 gti  todo mundo que vai falar do 205 gti cita seu nome porque voce tem ele na garagem   conta   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 266954 266949 266959 266939 ]  desde que comprou o carro  varnier fez apenas pequenos reparos e trocou os pneus  e usa apenas em ocasioes esporadicas  porem sempre diverte   e um carro divertidissimo tanto para desfilar quanto para pilotar  aqui no interior ninguem conhece  entao chama a atençao  e ele tem uma aceleraçao fantastica mesmo hoje  quanto mais para o ano do carro   explica varnier  o carro tambem foi pilotado por rubens barrichello em um comparativo com o 208 gt recentemente     o carro agora ira passar apenas por uma repintura pois ha algumas manchas de desgaste pelo tempo  mas varnier nao tem pressa de fazer o reparo e segue curtindo sua raridade o quanto pode  divertindo se com os palpites de quem nao reconhece o carro  ou alongando boas conversas com quem conhece e gosta deste lendario hot hatch  no fim das contas  curtir carros tambem tem disso  nao