quando se fala do movimento hot rod americano  muita coisa vem a cabeça da maioria das pessoas  california nos anos 1960  competiçoes de arrancada oficiais  corridas ilegais nas ruas  uma musica dos beach boys tornada real  um corvette injetado apostando corrida na rua contra um dodge qualquer equipado com um v8 de 413 polegadas cubicas   [caption id= attachment_259111  align= aligncenter  width= 960 ] os beach boys e o  fuel injected stingray [/caption]  a outra imagem que vem para nos sao as mostradas pelo filme  american grafitti   onde o protagonista e um classico dos hot rods  em sua versao definitiva  um cupe ford 1932  o famoso  deuce coupe   equipado com um motor chevrolet v8 de bloco pequeno  mas este filme  como contamos aqui  se passa em 1962  e e na realidade  emblematico do fim de uma era   sim  o que imaginamos que seja o começo  a versao definitiva  e na verdade o fim de um movimento mais antigo  que ali se transforma em algo diferente  o seu sucesso acaba por criar uma industria  por interessar os fabricantes de automoveis  por trazer dinheiro de anunciantes diversos  como sempre acontece em situaçoes assim  tudo que fazia o movimento real  tudo que era sincero e transparente e eminentemente amador  e perdido para sempre  a ideia  a imagem deste movimento  e entao reproduzida em serie  embalada a vacuo  e enviada para todos os cantos do mundo   ainda existem movimentos deste tipo mundo afora  sempre quando entusiastas se juntam e se propoe a fazer algo para melhorar seus carros  melhorar aqui no sentido entusiasta da palavra  para faze lo mais veloz  o espirito hot rodder permanece no cerne de todo entusiasta do automovel  e sempre o fara  mas nunca mais existira da forma que aconteceu no inicio  no nascimento     um movimento que nasceu de jovens apaixonados por automoveis  velocidade  e tecnica  aparece naturalmente  sem incentivo ou um criador especifico  juntando pessoas de todo credo  cor da pele e raça  numa epoca e lugar onde tal coisa definitivamente nao era normal   gente que trabalhava duro de sol a sol  mas que ao chegar em casa ainda arrumavam tempo para ir a oficina trabalhar mais um turno para deixar o seu carro ainda mais veloz  e no fim de semana viajar com ele para remotos e deserticos lugares para encontrar seus semelhantes e esticar as pernas de sua montaria  homem e automovel nunca mais formariam um elo tao forte entre si     o nascimento do hot rod o que e um hot rod  existem milhares de definiçoes diferentes  e nenhum acordo sobre a definitiva  mas os decanos no esporte nos eua  as pessoas sobre quem falaremos hoje  usam uma que e a minha preferida  um carro de rua modificado para ser mais rapido  simples e direta  uma definiçao que deixa de fora itens de aparencia  cerne da controversia a este respeito  a revista hot rod americana diz apenas  um carro modificado por seu dono    [caption id= attachment_259114  align= aligncenter  width= 940 ] doane spencer roadster  unico como arte [/caption]  nao ha controversia no fato de que sao criaçoes unicas  ligadas intimamente a seu criador  define o ato de pegar um carro de rua produzido em serie aos milhoes  e torna lo algo maior com o suor de seu corpo e a criatividade de sua cabeça  se nao tivesse tanta tecnica  engenharia e calculo envolvido  seria considerado arte  na verdade  hoje tem este vies reconhecido  hot rods famosos sao colecionados e expostos em museus tal qual renoirs e van goghs   mas onde e como começaram  automoveis de rua modificados para competiçoes existem quase desde sempre  e sao bem proximos da definiçao de um hot rod  existem em todos os lugares e paises desde o inicio do automovel  mas todo mundo sabe que o hot rod de verdade nasce mesmo no sul da california  principalmente ao redor de los angeles  mas muita gente erra a data  achando que começa no pos guerra  com a volta dos soldados americanos a vida civil  na verdade  ja existia bem antes disso     o principal culpado e o ford modelo t  claro  nos anos 1910  o carro popular de henry ford se torna onipresente  barato  simples e comum  inicia nao somente o mundo moderno onde todos tem automoveis  mas tambem da inicio a uma mania de personalizaçao  como eram comuns e todos iguais  ate na cor   nao demora para algumas pessoas começarem a modifica los para se sobressair na multidao  a industria de acessorios para o t floresce e cresce durante os anos 1910 e 1920   durante os anos 1920  uma mistura de varios fatores faz aparecer o hot rod  primeiro  carros velhos ja eram abundantes  pela primeira vez na historia  os ferros velhos apareciam em todos os cantos  e com eles uma grande fonte de pesquisa e peças  depois  a industria aeroespacial americana se concentra na california  sua natureza de alta tecnologia e alto risco intimamente ligada ao espirito do movimento hot rod  com o boom desta industria na primeira guerra  a economia e o know how tecnico da regiao esta inflado no inicio dos anos 1920   [caption id= attachment_259115  align= aligncenter  width= 999 ] ford t roadster  a base[/caption]  os jovens finalmente tinham acesso aos automoveis  inicialmente usados  e começaram a pegar estes carros velhos aos montes  o que obviamente os deixou intimos com a mecanica deles  e com modificaçoes criativas  inicialmente apenas para mante los rodando sem gastar muito  a consequencia clara e a formaçao de forte vinculo do jovem e seu carro   todos ja sentimos isso  um carro que nunca da problema e uma ferramenta extremamente util  mas permanece apenas isso  uma ferramenta  facilmente substituivel  ja algo que te obrigue a abrir o capo e dar um jeito qualquer para que ele permaneça andando e irritante a curto prazo  mas a longo prazo    tudo que amamos de verdade  da trabalho e enche o saco  de nossas esposas e filhos ate nossa casa; mesmo uma planta que precisa ser regada e gosta de certo lugar da casa  o carro que precisa de cuidado intensivo nao seria diferente  amamos o que nos da trabalho  o que exige que nos esforcemos para conhecer e entender  o que vem facil e permanece facil  nao tem real valor     a california era tambem uma terra ensolarada  sem muito transito e  a nordeste de los angeles  acima das montanhas  o definitivo playground para os entusiastas do automovel logo seria descoberto  as vastas planicies absolutamente desertas e planas dos lagos secos do deserto de mojave  jovens começam  ja nos anos 1920  se reunir ali para descobrir  em paz e longe da policia e cidade  quem tinha o carro mais veloz  ate ali  e por muito tempo depois  repare que era uma competiçao de velocidade maxima  o caso de amor dos americanos com o quarto de milha partindo da imobilidade simplesmente ainda nao existia   estas competiçoes  claro  levam a modificaçoes  mas perseguidas de uma forma muito diferente da de hoje  onde tudo esta na mao via tutorial de youtube no celular  era um mundo sem industria de peças de preparaçao  sem oficinas dispostas a realizar serviços deste tipo  sem publicaçoes especializadas  sem experiencia previa  sem conhecimento acumulado por geraçoes e passado boca a boca sequer  o cara tinha que usar sua habilidade  sua criatividade  e a ajuda de amigos proximos apenas     inicialmente retiravam os paralamas  teto  e todo peso superfluo de seus t  algo que ja ajudava bastante  e de quebra criava o classico visual do genero  os roadsters eram os carros de escolha  justamente por serem pequenos e leves ja para começar  pheatons e picapes sem capota vinham em sequencia  e nada com teto tinha credito  denotava preocupaçao excessiva com conforto  em detrimento da velocidade   os ferros velhos traziam freios  rodas  packard era popular   motores diferentes  e combinaçoes inusitadas de peças  bielas de motor aeronautico curtiss ox 5 eram disputadas a tapa para uso em ford e chevrolet de 4 cilindros  radiadores de overland whippet eram os melhores  e sumiram dos ferros velhos  causando um surto de roubos de radiadores que a policia de la nao conseguia entender     para ajudar a aumentar o know how  os rodders começam a se reunir em clubes  o que acaba por gerar mais rivalidades  mas no espirito de competiçao esportiva  e nao o de gangues modernas  estes clubes começam a organizar encontros nos lagos secos de muroc  rosamund  e el mirrage  e outros em mojave  bonneville  um lago salgado do utah  maior  era longe  1200 km de la   e so entraria em cena muito mais tarde  inicialmente competiam um do lado do outro  as vezes ate 5 deles   a quase 200 km/h  uma pratica que logo sumiria  para evitar acidentes  cronometrar um de cada vez era bem mais seguro     os lagos eram lugares inospitos  secos  sem agua  hotel ou comida pronta; a poeira alcalina permeava tudo e deixava a boca cheia de areia e as roupas e carros imundos  mas isto nao impedia multidoes gigantescas de passar o fim de semana em encontros para cronometrar um novo recorde pessoal  ganhar e perder dos amigos e inimigos  num ambiente livre e totalmente descontraido  tendas eram armadas na noite  engradados de cerveja gelada apareciam  fogueiras eram acesas no frio da noite do deserto     durante a semana  e quando nao havia encontro nos lagos  os clubes dedicavam seus fins de semana as garagens e trabalho nos hot rods  mas tambem aos encontros em lanchonetes e drive ins  e a competiçoes ilegais cidade afora  apenas alguns jovens se divertindo com carros  nao devia ser nada de mais  mas tudo ali era tao perfeito  tao idilico e impossivel de repetir que acaba se tornando uma lenda imortal  repetida mundo afora  jovens que  mesmo apenas se divertindo  se provariam extremamente influentes  a ponto de falarmos deles ate agora  em pleno 2020     uma industria aparece as competiçoes vao ficando mais serias  com gente preparando carros de corrida dedicados  as vezes com motores de aviao ate  com o tempo  no inicio dos anos 1930  o ford modelo a substitui o t como motor preferido da turma  a este ponto  algumas lojas de equipamentos de preparaçao apareciam  como a bell speed shop em bell  california  peças usadas em carros de corrida  como carburadores e compressores  começam a aparecer a venda  alguns hot rodders começam a fabrica las e vende las  stuart hillborn  ed winfield  phil weiand  vic edelbrock  fred carillo  para ficar nos mais conhecidos     varios fabricantes de equipamentos de competiçao veem um novo mercado e o atacam  joe jagersberger  um austriaco que competira para daimler  na alemanha antes de se firmar em racine  wisconsin  cria ja em 1919 um cabeçote ohv para o ford t  chamado rajo  racine e joe   ao mesmo tempo  no michigan  robert roof cria um cabeçote  peugeot type  para o t  com um comando no cabeçote e 4 valvulas por cilindro  no inicio dos anos 1930 em diante coisas deste tipo estao em toda parte  com marcas diversas  alem de rajo e roof  tem se cragar  riley  frontenac e miller  alguns deles ohv  mas os mais caros como alguns miller e frontenac  com duplo comando de valvulas no cabeçote e quatro valvulas por cilindro     o engraçado e que  quando aparece o ford v8 em 1932  nao e imediatamente adotado pelos hot rodders  os motores ford de quatro cilindros  e os chevy quatro cilindros e gmc seis em linha  estao tao bem desenvolvidos para o uso que aparece o ditado  eight for show  four for go   oito para mostrar  quatro para andar   mas nao demora a se tornar o mais popular dos motores  começando por baixo  como cabia quase sem modificaçao em chassi ford de 4 cilindros  os mais pobres compravam um de ferro velho e partiam de 85 cv  e nao dos 40 cv do a     logo  peças de preparaçao para o v8 o fazem extremamente popular  vic edelbrock e um dos pioneiros  cria cabeçotes de aluminio com mais taxa  e um eficiente coletor para dois carburadores  as fundaçoes de um imperio de peças de preparaçao que continua progredindo ate hoje  o v8 e mais um impulso  uma forma barata de se começar nos hot rods sem precisar de nada a nao ser um velho roadster t e um v8 de carro batido  o crescimento se torna exponencial  uma mania   alguns dos clubes originais  incluindo os sidewinders e os roadrunners  formam a southern california timing association em 1937  conhecida hoje pela sigla scta  seu primeiro evento e realizado em 1938  a associaçao  hoje  e mais antiga desse tipo  e continua sendo um esforço voluntario sem fins lucrativos  um verdadeiro icone do amadorismo  o evento anual de bonneville  o  speed week  parece uma maquina do tempo  carros novos e feitos ontem dividem espaço com dezenas de carros construidos antes da guerra  ainda em busca de recordes     um dos roadrunners que batalha muito para criar esta organizaçao e wally parks  futuro fundador da nhra     pos guerra durante a segunda guerra  os hot rods sao colocados em cavaletes enquanto seus donos lutam batalhas bem diferentes  sem eles  muitos nao voltam  mas os que voltam  atacam a vida com uma vontade sem paralelo nas geraçoes que se seguiram   os anos imediatamente apos a guerra sao uma epoca de ouro para o esporte  aparece o termo hot rod  que nao existia antes da guerra  e de origem desconhecida  em 1948 robert e  petersen pega este nome para si criando a revista hot rod  que se tornaria a voz mundial para o movimento  e sua maior propaganda  o primeiro editor era wally parks  no mesmo ano  acontece o primeiro speed week em bonneville slat flats     mas o movimento estava saindo do deserto e longos fins de semana em isolamento  para se fixar na cidade  as corridas ilegais em sinais de transito  um fato na vida durante toda a epoca do movimento  eram tragedias em potencial  e algo precisava ser feito  em 1949  uma associaçao chamada santa barbara aceleration association  sbaa  faz um evento oficial de arrancada no aeroporto da cidade de goleta  mais aeroportos sao anfitrioes de eventos assim  mais controlados e mais faceis que longinquas viagens ao deserto  logo  pistas dedicadas de arrancada aparecem  e o caso de amor com o quarto de milha floresce nos eua   em 1951  wally parks funda a nhra  national hot rod association   que se tornaria a fia da arrancada  a maior entidade regulatoria do esporte  profissionalizaçao se segue  passo a passo  com o crescimento do esporte  hoje e uma entidade de sucesso  e seus campeonatos altamente profissionais e lucrativos   [caption id= attachment_259127  align= aligncenter  width= 999 ] wally parks  nos anos 1960 [/caption]  a industria de peças cresce tambem exponencialmente nos anos 1950  os fabricantes americanos entram na brincadeira com uma corrida para ser o mais potente carro de serie  começa com o chrysler hemi v8 de 1951  e nao para mais ate a primeira crise do petroleo em 1970  os fabricantes criam carros de competiçao dedicados e a era do muscle car aparece  nos anos 1960  com o dinheiro que voce gastaria para fazer seu ford 1932 andar junto com um carro zero km  comprar se ia dois carros zero  qualquer um com dinheiro podia vencer o cerebro e o suor do hot rodder  e assim  uma era acaba   mas o mito permanece  e muita gente continua fazendo hot rods tradicionais o chevrolet v8 de 1955 toma o lugar do v8 ford flat head como o motor mais popular e a cultura permanece  agora  mudada  claro  nao mais crianças modificando carros usados; gente grande gastando dinheiro em um passatempo caro  ate hoje   [caption id= attachment_259132  align= aligncenter  width= 999 ] drag racing e nhra  a nova cara do esporte [/caption]  e por isso que para a velha guarda  wally parks  a pessoa que mais incessantemente trabalhou para fazer o hot rod algo respeitavel  trazer a publico e a legalidade uma atividade antes relegada as sombras  nao e tao cultuado  a criaçao do mito do hot rod americano fez nascer o negocio do hot rod  e o negocio  os patrocinadores e corporaçoes  lentamente expulsam os amadores  a molecada  e a alegria e a originalidade da atividade  fossem os hot rodders um povo indigena  seria uma apropriaçao de cultura   [caption id= attachment_259126  align= aligncenter  width= 600 ] a edelbrock ainda vende  novo  seu primeiro coletor  o slingshot  para ford v8 flathead [/caption]  mas nao vamos aqui soar demasiadamente anti industria  tudo tem dois lados  e por isso  na verdade  a obra de parks e  no frigir dos ovos  boa  hoje uma incrivel industria se dedica ainda a fazer extremamente facil a preparaçao de carros americanos  competiçoes amadoras ainda existem e e mais facil ser um hot rodder hoje do que jamais foi  nao importa que sobreviva apenas a imagem de um esporte muito diferente  nada permanece igual para sempre  e a unica coisa permanente e a mudança em si   afinal de contas  o mundo mudou tambem  e ninguem mais quer passar um fim de semana perdido no meio do deserto de mojave  dormindo em tendas frias  cheio de cerveja na cabeça  ao lado de um roadster modelo a com cabeçote rajo  carburadores winfield  cambio de mercury  e rodas e freios de packard  esperando que no dia seguinte  talvez  se tudo desse certo  o carro acordasse bem e os deuses da velocidade ajudassem  teria uma boa corrida  que  vencendo a ressaca  a sujeira e o sol  pudesse chegar pelo menos a mais de 200 km/h  e assim ganhar um pequeno bone de seu clube para provar o feito   [caption id= attachment_259128  align= aligncenter  width= 850 ] wally parks e seu roadster  antes da guerra[/caption]  e depois  apenas o bone como pagamento  rodar 200 km de volta para casa para segunda feira voltar ao trabalho  e so  nenhum trofeu  nenhuma noticia no jornal  so o reconhecimento de meia duzia de amigos com o mesmo tipo de passatempo  gloria  so a pessoal  de saber que conseguiu  sozinho  e mais nada  num mundo onde ate janta diferente e post no instagram  tal coisa  definitivamente  nao tem mais lugar