o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro        um sonho comum esta e uma historia comum  de um entusiasta comum em busca de um sonho comum  ela poderia ter acontecido na sua cidade  na sua rua  com voce mesmo  mas aconteceu com diogo  e justamente por isso  e uma historia com os pes no chao  de como o antigomobilismo real acontece para a maioria das pessoas   em 2003 diogo ainda tinha 17 anos  mas antevendo o dia em que poderia dirigir legalmente  começou a procurar um carro para iniciar a vida sobre rodas  entusiasta desde o dia que viu um impala  no inicio da adolescencia  ele procurou um carro legal e barato  acontece que  na epoca  a febre dos classicos ainda marcava 36 6º  entao era relativamente facil encontrar um antigo que cabia no bolso raso dos 17 anos de idade  diogo levou para casa uma picape chevrolet 1948  boca de sapo    claro  a picape nao era o que voce encontraria exposta em araxa  mas havia um bom tempo ate o aniversario de 18 anos e outro tanto ate a retirada da cnh  entao diogo arrematou o carro pensando em restaura lo   a restauraçao ate foi iniciada  mas  como estamos no brasil  um problema na documentaçao acabou inviabilizando a conclusao do projeto  o jeito foi procurar outro carro que pudesse ser finalizado e  assim  diogo chegou a um maverick 1978     ainda durante o processo de restauraçao  um amigo com quem diogo negociava peças para o maverick avisou que iria vender seu dodge charger r/t 1976 porque sua esposa nao queria outra  lata velha  em sua garagem e tambem porque o carro estava parado com o motor aberto em uma oficina  sem data para ficar pronto   diogo ate esqueceu as peças do maverick   em poucos dias ja estava indo a oficina com o amigo para ver o carro  ele parecia abandonado  com o motor aberto  ao leu sob o ceu e o sol  estava longe da perfeiçao  com pintura fora do padrao original e a esperada corrosao nas caixas de ar  o restante do carro  contudo  estava em excelente estado  com a carroceria alinhada  sem corrosao e muitos detalhes originais     ja o motor    estava imprestavel  precisaria ser refeito do zero — motivo pelo qual o carro estava a venda  diogo percebeu na hora o desafio que teria pela frente  mas ele sempre quisera um dodge e a oportunidade estava ali  diante de seus olhos e do tamanho de seu bolso   foi amor a primeira vista  um classico muscle car   conta     o dodge charger r/t este classico muscle car dispensa apresentaçoes  mas fazemos questao de te las  projeto originalmente americano  o charger r/t brasileiro era cosa nostra  como cantava jorge ben e o trio mocoto no ano do lançamento do esportivo  diferentemente do charger r/t americano  um muscle car  full size  baseado na  b body   nosso charger r/t era um dart cupe com colunas c alongadas  grafismos esportivos e uma versao de alta potencia do v8 magnum 318  5 2 litros      era o mais potente esportivo nacional  com 215 cv brutos em uma epoca em que seu maior rival  o opala ss  tinha 140 cv brutos  era algo jamais visto por aqui ate entao   em 1973 ele se distanciou do charger e ganhou uma nova dianteira propria  inspirada na reestilizaçao de 1971 do charger americano  com grade bipartida e farois duplos circulares — visual mantido ate 1979  quando  ja em fim de carreira  mudou novamente e passou a compartilhar a dianteira e a traseira careta dos luxuosos magnum e le baron  porem sempre mantendo o 5 2 de 215 cv brutos   em 1980  ainda mais comportado  o charger r/t teve sua linha encerrada junto de toda a operaçao local da marca  depois que a volkswagen comprou todas as açoes da chrysler do brasil  alguns modelos foram fabricados ate 1981  mas ainda no inicio do ano a trajetoria do charger no brasil estava encerrada     renegado o fim da marca no brasil somada a instabilidade da economia nacional nos anos 1980 tornou estes grandes dodge carros indesejados para aqueles tempos  eram velhos  bebiam demais e caros de se manter — afinal  a fabricante deixara o pais  nos anos 1990 eles afundaram ainda mais com a chegada dos importados e ainda longe do status de classicos  em determinada altura da historia  eles eram cobaias para experimentos de fundo de quintal que os convertia em picapes ao estilo da chevrolet el camino e ford ranchero  de tao pouco que valiam     a historia começou a mudar no inicio dos anos 2000  quando a cultura retro alimentada por algumas obras cinematograficas  austin powers e 60 segundos  por exemplo  e o resgate da musica setentista  do rock a disco music  trouxeram junto o visual dos carros da epoca  aos poucos eles foram ganhando valor e se tornando cada vez mais desejados  diogo teve sorte de encontrar o seu antes disso     oito anos pagando razoavelmente barato em seu charger r/t 1976  ele encarou a restauraçao completa do carro  que foi iniciada ali mesmo  na oficina em que a interminavel retifica estava sendo realizada  ou melhor  onde ela tentava ser realizada   sob o comando de diogo o processo durou sete meses entre idas e vindas  importaçao de peças e montagem e ajuste do motor  como voce pode notar nas fotos  nao se trata de um motor 100% original  porem a preparaçao e tipica dos anos 1970  uma carburaçao mais generosa para entornar combustivel  edelbrock 650   coletores mais eficientes e comandos de valvulas condizentes com o fluxo gerado pelo novo conjunto     durante os sete meses em que o carro ficou na oficina  diogo concluiu a restauraçao do maverick 1978  mesmo com um v8 prontinho na garagem  era o inacabado dodge que o empolgava de verdade  mesmo antes de chegar ao estado destas fotos   a restauraçao  contudo  nao foi tao rapida como chip foose e edd china fazem parecer na tv  ela teve doses cavalares de realidade — uma realidade que todo colecionador/antigomobilista experiente conhece muito bem  os processos de restauraçao sao lentos  e preciso alocar recursos porque  afinal  a vida segue apesar daquele carro antigo que voce adotou   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255845 255826 ]  a desmontagem do carro para a restauraçao aconteceu somente depois de um ano da retifica do motor   apos um ano  resolvi desmonta lo inteiro pois precisava de diversas melhorias na eletrica  estofamento  suspensao    sem falar que nao havia forraçao e  quando andava mais que 30 minutos  esquentava tanto que parecia um forno   conta   mal sabia eu que ainda levaria oito anos para ve lo como esta agora   completou   sim  oito anos   somente na restauraçao da carroceria foram 18 meses  um ano e meio  o procedimento correu bem porque diogo ja conhecia o profissional  porem a demora se deveu ao fato de ele trabalhar sozinho  entre idas e vindas para definir detalhes do carro  diogo começou a pensar na cor  escolheu o belo amarelo montego  um tom  discreto   como acabou se tornando o apelido do carro     etapa concluida  a barca foi para o estaleiro de diogo para receber suspensao  freios  eletrica e os detalhes de acabamento  outros bons anos se passaram ali  com o carro sobre cavaletes  suspensao  freios e eletrica foram faceis  a coisa começou a apertar na hora de fazer o revestimento da cabine e as peças de acabamento  encontrar o vinil do teto nao e tarefa das mais dificeis  encontrar o vinil correto  contudo  e outra conversa  ha pouquissimos fornecedores e o preço nao e nada amistoso   depois foi a vez de comprar os frisos — todos adquiridos separadamente  incluindo as famosas flautas do capo  que vieram importadas   demorou bem mais do que pensava esta parte  cada compra que realizava  a espera pelas peças parecia uma eternidade   conta   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255822 255820 255828 255821 ]  ao menos dava para se divertido no meio tempo  a linha de combustivel foi refeita  assim como a troca do tanque por um novo de inox e do distribuidor por um modulo da msd  as rodas magnum 500 de 14 polegadas foram substituidas por novas de 15 polegadas  voce havia notado algo diferente  nao   e outras modificaçoes que deixaram o cofre mais limpo — caso do suporte do filtro de ar  a coroa do edelbrock  feito de aluminio usinado     o revestimento do teto e o carpete chegaram importados ao tempo da finalizaçao do couro dos bancos  entao diogo pode montar tudo de uma so vez  para finalizar  ele ainda fez a pintura abaixo do friso da caixa de roda e instalou as faixas laterais pretas     mas ainda faltava algo  os detalhes do interior  o volante de madeira foi feito sob encomenda  assim como os pedais e a alavanca e o pomo do cambio  todos de aluminio usinado  alem disso  o carro ainda precisava de seu ar condicionado — outro elemento que consumiu um bom tempo na restauraçao   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255840 255839 255838 255837 ]  o conjunto do radiador e as linhas hidraulicas foram as mais faceis  pois podem ser encontradas novas  ja a caixa evaporadora foi o que causou a demora  pois precisa ser usada e deve ter um estado minimamente aceitavel de conservaçao  depois de muita procura  uma caixa encontrada em minas gerais — e incansavelmente negociada — foi parar no dodge     a recompensa passados os oitos anos  a restauraçao ficou pronta em um cenario completamente diferente daquele distante 2006 em que o charger cruzou o caminho de diogo  hoje o charger e um carro muito mais valorizado que aquele maverick 1978  na verdade  neste periodo diogo teve quatro maverick e ate um segundo dodge  mas e este charger que o conquistou de verdade      e gratificante o resultado depois de todo trabalho  tempo e valores investidos  claramente para algumas pessoas  nao passa de um carro velho e nao tem valor algum  ja para os aficionados  passamos horas e horas conversando como conquistar e montar cada peça  sabemos o quanto deu trabalho  ou quanto foi facil  e normalmente as mais raras e mais dificeis dao as mais belas historias   explica     de fato  diogo  a construçao de um carro  o acompanhamento de toda a gestaçao de um classico que apareceu sem estar nos planos  certamente cria um envolvimento semelhante a uma missao  e como se o carro tivesse escolhido seu destino — e acabou abraçado e  agora  concluido como poucos fariam  nao poderia ser diferente