na decada passada o brasil teve um dos seus melhores momentos no segmento de carros esportivos  quem quisesse um hot hatch encontraria um na volkswagen  golf gti   na citroen  ds3   na peugeot  208 gt   na renault  sandero rs   na suzuki  swift sport  e na fiat  500 abarth e punto t jet   e se voce nao fizesse questao de um hatchback  ainda encontraria uma opçao na honda  civic si 2 4   foi mesmo um grande momento — e e uma pena que essa percepçao so se realize depois que acaba   sim  voce ja leu este paragrafo acima no ultimo guia de compra  do punto e do bravo t jet  mas foi uma epoca tao rica de opçoes esportivas que eu nao teria outra forma de descreve la  alem disso  ja fizemos guias de compra de praticamente todos os carros ali mencionados  exceto dois modelos  o golf gti mk7 e o peugeot 208 gt  por isso  sejam bem vindos ao guia de compra do peugeot 208 gt     por que voce quer um peugeot 208 gt    primeiro  o 208 gt  apesar de nao ter o  i  no final  foi o que a entao psa  hoje stellantis  conseguiu fazer para o mercado brasileiro daquele ja distante 2016  o carro  na verdade  vinha sendo planejado desde 2014  mas so chegou mesmo em 2016 com a receita classica dos hot hatches  o motor de um carro maior e mais potente  na carroceria menor e mais leve   era a mesma receita do sandero rs  que tinha o conjunto do duster  no caso do 208 gt  o motor e o cambio eram do 2008  com quem ele tambem compartilhava a plataforma  o motor  no caso  era o 1 6 thp de segunda geraçao  com taxa de compressao mais elevada  injeçao direta  173 cv a 6 000 rpm com etanol ou 166 cv com gasolina e 24 5 kgfm a 1 400 rpm com qualquer combustivel  o cambio  manual de seis marchas     e nao era so um motor maior no carro menor  o 208 gt tambem veio com rodas de 17 polegadas e pneus esportivos michelin pilot sport 3 205/45 nas quatro rodas  suspensao e direçao recalibradas  freios redimensionados  17 mm a mais no diametro e 6 mm mais espessos na dianteira   controles de traçao e estabilidade  abs e assistencia de direçao tambem foram recalibrados para o hot hatch  era praticamente um 208 gti de baixo custo e com quatro portas  e uma prova de que da pra fazer algo legal quando as fabricantes se esforçam   por dentro  o hot hatch veio com volante revestido em couro com marcaçao de centro em vermelho — cor que aparece tambem nos apliques dos bancos  que tem mais apoio para o corpo  os pedais sao de aluminio  enquanto detalhes como a manopla de cambio  maçanetas e molduras das saidas de ar no painel tem acabamento cromado     por fora ele foi oferecido com tres opçoes de cores  branco blanquise  vermelho aden  preto perla nera  tambem veio com para choque dianteiro com design proprio da versao  grade dianteira com detalhes em vermelho  spoiler traseiro pintado de preto brilhante e saida dupla de escapamento     qual ano comprar  o 208 gt foi vendido em versao unica  mas esta versao unica mudou ao longo dos anos modelo  os primeiros modelos  2016/2017  sao os mais equipados  os modelos 2017/2017 e 2017/2018 ja usam o sistema multimidia mais atualizado  compativel com android auto e apple carplay  porem tem revestimento diferente dos bancos e perdeu a iluminaçao do porta luvas     a ultima revisao do carro  2018/2018  perdeu tambem a funçao  cornering light   como sao itens mais superfluos  eles nao chegam a afetar o preço do carro no mercado de usados  os modelos do primeiro ano  contudo  tinham um problema cronico na corrente de sincronizaçao que so foi resolvido a partir do ano modelo 2017/2017     em que ficar de olho  motor  o 208 gt tem o conjunto preferido para uso em pista e preparaçoes digitais — sim  estou falando de remapeamento  antes de tudo  e importante conhecer o historico do carro  se ele ja teve preparaçao  o que foi feito  o que ele ainda tem etc     depois  ja inspecionando o motor  e preciso ficar atento a ruidos metalicos intensos  barulhos de corrente na partida a frio  se estiverem excessivamente altos  pode haver algo errado com a corrente de sincronizaçao  o conjunto de reparo e facil de se encontrar  porem o custo da manutençao e elevado   repare tambem como esta o coletor de admissao  entre a tomada de ar na frente do cofre e o turbo  e veja se ha fissuras ou rachaduras maiores  a admissao de particulas pode danificar severamente o turbo e o motor do carro  e muito comum substituir o tubo por outro de material mais resistente   a valvula wastegate tambem pode ter problemas nas vedaçoes de borracha  que podem se romper e afetar o funcionamento do motor  por ultimo  e importante verificar velas  bicos  nos carros com mais de 70 000 km  e retentores de valvulas   transmissao  nada serio por aqui; verifique apenas se o coxim do cambio nao esta danificado  com movimentos anormais da caixa  e se a embreagem nao esta patinando  o que indica uso abusivo do carro   suspensao  verifique os batentes superiores dos amortecedores  pois eles se desgastam com certa facilidade  e possivel usar amortecedores do citroen ds3 /ds3 performance  mais firmes que os originais do 208 gt   acabamento interno  o maior alvo de criticas foi a base do apoio de braço dos bancos dianteiros  que e feita de plastico e costuma apresentar rachaduras ou quebras  ha relatos tambem da cortina do teto solar  que pode se dividir ou se quebrar     acabamento externo  spoiler traseiro pode se soltar em velocidades de rodovia  e preciso desmonta lo e fazer a colagem e afixaçao reforçada  pois o conjunto novo  na concessionaria  tem custo elevado     o que os donos dizem  bruno possollo   proprietario de um 208 gt 2016/2017    o carro tem um equilibrio perfeito entre esportividade e usabilidade no dia a dia  a suspensao e bem calibrada dentro da proposta de um esportivo que tenha boa usabilidade no dia a dia  tendo isso em mente  nao e muito duro pro uso urbano  mas ainda mantem boa competencia pra maiores velocidades nas estradas 
 o design agrada muito   mesmo por fora tendo poucas diferenças para as outras versoes  temos nele  aerofolio  rodas 17  grade dianteira com detalhes vermelhos  retrovisores em preto piano  saida dupla de escapamento e teto panoramico   o interior e muito bonito  com diversos detalhes exclusivos da versao  bancos  painel com aro iluminado em vermelho  manopla em aluminio  pedaleiras em aluminio  teto e colunas em tecido preto  entre outros detalhes de acabamento  o teto panoramico nao e apenas dessa versao  mas e muito bonito  a relaçao peso x potencia e excelente  o carro mesmo original e bem forte e muito divertido  o valor de torque maximo e muito bom e aparece  nos originais  com 1400 rpm 
mesmo sendo potente  e muito economico quando andando tranquilamente   o carro e muito confiavel  o motor thp e muito bom e esta presente em varios outros carros maiores da linha psa  o que gera facilidade em caso de necessidade de peças 
vale ressaltar que o meu esta com 46mil km e ate agora nao apresentou nenhum dos problemas cronicos e nunca deu dor de cabeça  o carro e praticamente original  a unica coisa alterada foi a colocaçao da dv+ gfb como precauçao   o isolamento acustico  contudo  com o exterior poderia ser um pouco melhor  
pequenos ruidos internos vindos de de acabamentos aparecem com o tempo e podem chatear um pouco quem tem ouvidos mais atentos como eu 
 o carro nao possui abertura interna da tampa de combustivel  e preciso dar a chave do carro pro frentista  ate meu honda 1993 tem abertura interna      fabio pimentel   @fabiopimentel89   proprietario de um 208 gt 2016/2017    dos carros mais apimentados do nosso mercado e com valores ate r$ 100 000  o gt e o que possui o melhor custo x beneficio  o seguro e relativamente barato pelo valor do carro  alem de um consumo muito satisfatorio  possui rodas aro 17 de fabrica e um pacote visual um pouco mais apimentando que as outras versoes do 208  um dos poucos carros manuais sendo turbo com mais de 170cv   possui acabamento condizente ao preço  nao espere acabamento de carros medios mas longe de ser espartano  uma central multimidia completa e com pareamento ao ios e android tornam a vida a bordo mais simples e prazeroso  o teto panoramico e um show a parte   por outro lado  os problemas com aerofolio e ar condicionado nao sao condizentes ao valor cobrado pelo gt na epoca  a peugeot nao raramente tem ajudado nessas questoes mas nao proativamente   o ponto de maior decepçao e com o mercado que nao formou nenhum concorrente direto a ele fazendo com que o proximo passo dos proprietarios sejam carros que hoje estao muito acima de r$ 100 000  como e o caso de golf gti e mini cooper s      denner ochoa   proprietario de um 208 gt 2016/2017    tenho o carro ha cinco anos  ja mexi em tudo  ou quase tudo  uso no dia a dia e tem dias que tudo incomoda   mas    e so dar uma acelerada que ele mostra para que serve 

 gosto muito da posiçao de dirigir  painel  volante  teto  acabamento interno  os assistentes  abs  esp  rampa  sensores  camera de re      hoje  como ja tenho muita modificaçao  a que mais incomoda e a embreagem de rcz r que deixa um pouco mais pesada e no transito parado e chato