se numeros brutos forem usados como criterio para determinar o maior piloto de rali de todos os tempos  sem duvida alguma o titulo pertenceria a sebastien loeb  o frances eneacampeao   nove titulos conquistados entre 2001 e 2012   ja venceu 917 estagios no wrc  marca alcançada no rali da catalunha de 2018  e este e so um de seus recordes   mas sabe o que e impressionante de verdade  o fato de que loeb so se tornou o maior vencedor do wrc em 2011  quando venceu seu 802º estagio   coincidentemente  tambem no rali da catalunha  antes disto  o titulo pertencia a um veterano chamado markku alen  finlandes que  ao longo de duas decadas  venceu 801 estagios  seu recorde permaneceu em pe por 23 anos   markku alen tambem foi o segundo piloto a vencer o campeonato mundial de rali  em 1978  e o primeiro finlandes a faze lo   e  como sabemos  os finlandeses estao entre os maiores pilotos de rali de todos os tempos  tais fatos fazem de alen uma lenda viva do wrc  e o episodio de hoje da nossa serie que coincidentemente se chama  lendas do wrc  e dedicado a ele   nascido em helsinki  a capital da finlandia  em 15 de fevereiro de 1951  markku alen herdou o gosto por velocidade e o talento ao volante de seu pai  que em 1963 foi campeao finlandes de corrida no gelo   modalidade automobilistica disputada sobre lagos congelados que ate hoje e muito popular na finlandia   seis anos depois  em 1969  o entao jovem de 18 anos markku alen fez sua estreia ao volante de um carro de rali   um renault 8 gordini  com o qual conquistou sua primeira vitoria na carreira  em um evento regional na finlandia  naquele mesmo ano  alen correu no rali dos 1 000 lagos  aka rali da finlandia   evento mais importante do calendario finlandes  ele terminou em nono  posiçao excelente para um jovem com pouca experiencia  em suas primeiras provas  alen tambem pilotou os pequenos simca imp e 900   pequenos sedas de motor traseiro que ficaram conhecidos nos anos 70 por serem bastante receptivos a preparaçao     na verdade  alen mandou tao bem que  em 1971   ja tinha assinado um contrato com a volvo  ele pilotava um volvo 142 e  com ele  disputou as ediçoes de 1971 e 1972 do rali da finlandia   e ficou em terceiro lugar nas duas ocasioes     o tempo passa rapido  quatro anos depois de sua estreia  markku alen estava entre os pilotos que estiveram na primeira ediçao do wrc  o campeonato mundial de rali  em 1973  mais precisamente  ele disputou novamente o rali dos 1 000 lagos  ficando em segundo lugar   atras apenas de timo makinen; e tambem o rac rally do reino unido  o qual terminou na quinta posiçao  o detalhe e que  embora tenha disputado o rali da finlandia com seu volvo  no reino unido ele correu com um ford escort rs1600   [caption id= attachment_217307  align= aligncenter  width= 2903 ] start tulpenralley in rotterdam; finnen kivimaki  links  en alen  rechts  in auto*23 april 1976[/caption]  o escort continuou sendo usado no ano seguinte  de forma esporadica  o carro que alen mais pilotou em 1974 foi um fiat  o 124 abarth spider  notavel justamente por ser um roadster   ainda que tivesse de utilizar uma capota rigida para acelerar nos estagios   naquela epoca  o campeonato mundial de rali trazia apenas a disputa entre as fabricantes  isto nao diminuia o brilho da atuaçao de markku alen  que era conhecido por sua pilotagem rapida e sem enfeites ou firulas   pe embaixo o tempo todo  com direito a algumas derrapagens controladas para descontrair  e foi neste periodo  em 1974 ou 1975  o proprio markku  hoje com 67 anos  diz nao lembrar exatamente a ocasiao   que alen ficou conhecido como  mr  maximum attack   foi depois do rali de portugal  ao ser abordado por um reporter  que lhe perguntou como havia sido a a prova  o piloto finlandes   que mal falava ingles   respondeu apenas  maximum attack   e seguiu com sua vida     se for para chutar  diriamos que isto aconteceu em 1975  pois foi justamente no rali de portugal daquele ano que markku alen conquistou sua primeira vitoria no mundial de rali   o que com certeza era um bom motivo para que ele fosse entrevistado  especialmente porque  no rali monte carlo daquele ano  alen ja havia dado o recado subindo ao terceiro lugar do podio   https //www youtube com/watch v=e8 0d14vmno  o fiat 124 foi so o primeiro de uma bela sequencia de maquinas italianas conduzidas por alen ate 1990  em 1976  ja com o fiat 131 abarth  o finlandes venceu o rali dos 1 000 lagos   sua primeira vitoria do wrc em casa  e competiu paralelamente em etapas o wrc e do erc  o campeonato europeu de rali   a verdade e que por boa parte dos anos 70 o wrc nao era muito popular entre os pilotos  pois nao havia um campeonato especifico para eles   isto so mudou em 1977  primeiro ano do campeonato para os pilotos  disputado simultaneamente ao das fabricantes  alen venceu o rali de portugal pela segunda vez naquele ano com o fiat 131 abarth   mas nao chegou sequer a entrar na briga pelo primeiro titulo mundial de construtores   que ficou com o italiano sandro munari  imbativel ao volante do lancia stratos hf     markku alen manteve o fiat 131 abarth durante boa parte de 1978   o ano de seu primeiro titulo  o fiat 131 da equipe alitalia mostrou se excepcionalmente confiavel e veloz  e garantiu a alen cinco podios em cinco eventos  terceiro lugar no rali da suecia  segundo lugar na grecia e primeiro lugar em portugal e na finlandia   na segunda metade da temporada  markku alen trocou de carro  a alitalia cedeu a ele um lugar em um lancia stratos   com o qual o finlandes venceu o rali sanremo  na italia  e garantiu o campeonato   nem mesmo uma falha no cambio do stratos no rali da gra bretanha o impediu de levar a taça para casa   https //www youtube com/watch v=uqnqmlkhyl0  ele seguiu alternando entre o lancia stratos e o fiat 131 abarth ate 1981  depois daquele ano  ambos os carros foram aposentados e teve inicio uma nova era no wrc  a era do grupo b   alen seguiu trabalhando com os italianos   ao ponto de mudar se para a italia e habituar se ao pais  completamente diferente da finlandia na maioria dos aspectos  exceto por um  o gosto pela velocidade  os italianos da lancia  que em 1982 começou a ser patrocinada pela martini  criaram uma maquina absurda chamada 037  equipada com um quatro cilindros supercharged de 2 1 litros 330 cv e dotada de uma belissima carroceria cupe baseada no lancia montecarlo  embora nao tenha conseguido vencer nenhum rali em 1982 com o 037  markku alen compensou no ano seguinte  vencendo o tour de corse na frança e o rali sanremo na italia  ele foi vital para que a lancia conquistasse o titulo de 1983   o ultimo de um carro de traçao traseira no wrc     os anos que passou com a lancia margini racing  entre 1982 e 1989  foram os mais produtivos da carreira de markku alen  com dez de suas 19 vitorias ao volante dos carros da equipe italiana  ele esteve na briga pelo titulo em diversos momentos  chegando ao vicecampeonato em 1986  ja com o delta s4  e em 1988  com o delta hf integrale   https //www youtube com/watch v=bw9cp6nyp4y  o ano de 1986 foi especialmente marcante para alen  primeiro  conta dos acidentes fatais  que colocaram um fim no grupo b  um deles com o delta s4   o que acabou afetando a todos  na verdade  segundo  porque ele quase conquistou seu segundo titulo naquele ano  ele havia vencido na italia e na gra bretanha  e tambem subido ao podio na suecia  na nova zelandia  na argentina e na finlandia  contudo  os resultados do rallye sanremo de 1986 foram anulados pela fia onze dias depois do final do campeonato  o motivo era uma controversia envolvendo saias laterais proibidas pelo regulamento que foram utilizadas pela peugeot  isto acabou tirando o titulo das maos de alen   que  no fim das contas  foi campeao por 11 dias   para entrega lo a juha kankkunen     em 1990  marku alen decidiu deixar a lancia depois de receber um convite da subaru   equipe que  sob os cuidado da britanica prodrive  estava em plena ascensao  alen mostrou que  mesmo perto dos 40 anos de idade  ainda estava em forma e conseguiu alguns bons resultados com o subaru legacy em duas temporadas  incluindo o terceiro lugar no rali da suecia de 1991  o impreza so chegaria em 1993    na temporada de 1992  alen migrou para a toyota  disputando cinco etapas do campeonato com o celica turbo 4wd e chegando em terceiro na finlandia  em 1993  correndo como  freelancer  tanto para a toyota quanto para a subaru  alen conseguiu seu ultimo podio no safari rali do quenia  ficando em segundo com o toyota celica     aquela foi tambem a ultima prova que markku alen terminou no wrc  no meio do ano  ao volante do subaru impreza 555 em seu primeiro evento  alen sofreu um acidente e abandonou a prova ainda no primeiro estagio   o que  na pratica  colocou um fim em sua carreira como piloto profissional no wrc   como muitos outros pilotos  porem  alen ainda levou mais uns anos para pendurar de vez o capacete  em 1995  ele pilotou o alfa romeo 155 tanto no campeonato internacional de carros de turismo  itcc  quanto no dtm  o deutsche tourenwagen meisterschaft  em 2001  para comemorar seu aniversario de 50 anos  alen participou do rali da finlandia uma ultima vez  ficando na 16ª posiçao na classificaçao geral   para la respeitavel para um veterano como ele  atualmente  markku alen participa de eventos para carros de rali classicos por toda a europa   https //www youtube com/watch v=qneagvyqpns