velocidade maxima  e o tempo para ir de zero a 100 km/h  ou  se voce vive em um pais ainda preso ao sistema de mediçao ingles  o 0 60 mph  que equivale a 0 96 km/h  essas sao as duas medidas que todo entusiasta quer saber sobre qualquer carro; tem sido assim  bem    desde sempre   velocidade maxima tem perdido um pouco seu lustre; um pouco pelo transito cada vez maior em estradas  que deixa pouco espaço para alcança las  mas muito pelo fato  que pouca gente quer encarar  de que quase qualquer carro hoje e capaz de mais de 180 km/h  e pouquissima gente  entusiastas inclusos  estao dispostos a superar esta velocidade regularmente     hoje a maioria dos carros e limitado em velocidade por seu computador de controle; algo que ainda me parece um absurdo  mas nao vale a pena nem mais perder tempo reclamando  todo mundo acha que e por  segurança   mas na verdade todo limitador existe para economizar dinheiro  veja pneu por exemplo  os limites normalizados de 180 e 250 km/h coincidem com uma quantidade imensa de limitadores de velocidade  acima deles  seria necessario pneu mais caro   mas nao e so pneu  eu tive um carro certa vez que era limitado a baixos 150 km/h por causa de seu carda mais barato; versoes mais antigas do mesmo carro  de menor potencia  andavam mais que ele  sei como um fato que o cobalt 1 8 era limitado a 174 km/h no velocimetro  e o cobalt 1 4 do mesmo ano a 176 km/h; como ambos tem pneus para ate 180 km/h  imagino que o motivo e que os calibradores dos dois carros nao se conversaram       e ate engraçado  as empresas hoje ate tem a mania de cobrar mais caro por  pacotes de alta performance  que aumentam a velocidade maxima  provavelmente colocando os pneus  ou qualquer outra coisa que antes limitava sua velocidade segura  o que e uma prova de que muita gente paga extra por efetivamente nada  se um mercedes de 300 cv chega a 250 km/h limitado  e um de 600 cv tambem por algum componente seu nao estar preparado para andar mais  por que cargas d’agua comprar o carro de 600 cv   aceleraçao  aqui jaz entao o real assunto de hoje  todo mundo  eu incluso  usa o 0 100 km/h para balizar a aceleraçao  desde sempre  para ficar no exemplo  o tal mercedes teorico de 300 cv faz a prova em  sei la  5 segundos  e o de 600 cv  em 3 2 segundos  o de 600cv e mais rapido e melhor entao   bom  depende       o mito do 0 100 km/h falar que o 0 100 km/h nao significa nada no mundo real e algo que nao devia fazer  e como dizer que nao existe montadora de automovel  so fabricante  e inutil  e nao vai mudar o jeito que a banda toca  de nenhuma forma  mas as duas coisas sao verdade  entao pensei em explicar o motivo hoje para voce  querido assinante  so para voce saber  para sua informaçao  mudar algo  nao me faça rir   [caption id= attachment_360780  align= aligncenter  width= 999 ] 0 100 km/h em  2 5 segundos  e [/caption]  vou contar uma historia aqui do mundo real  aquele la fora  sim  porque existem dois mundos  um dentro de nossas cabeças  onde tambem vivemos as vezes  e o outro  fisico e possivel de se tocar  la fora  esta historia e uma que ilustra como os dois se encontram   como qualquer entusiasta do automovel  nos procuramos saber mais sobre o objeto de nosso afeto  e assim  procurando classificar o desempenho de cada carro numa hierarquia logica em nossa cabeça  que deveria  em nossa cabeça  se refletir de forma identica no mundo real  pelo menos de forma relativa  tudo bem que eu nao consigo fazer o 0 100 km/h em 5 segundos como a revista  mas independente do numero  ele vai ser mais rapido comigo ao volante que um carro que faz 10 segundos no zero a 100 ne  serve para uma hierarquia  pelo menos   eu confesso que hoje  particularmente  nao poderia me importar menos com o numero  independente de sua validade ou nao  sei que minha busanfa nao tem relogio  e que o que me interessa e como o carro se comporta  nao o que faz  mas como faz  e de qualquer forma  sei tambem que usar toda a capacidade de um carro capaz de 0 100 km/h em menos de 10 segundos nas ruas ja e algo temerario  um carro assim e rapido o suficiente  acredite   [caption id= attachment_360781  align= aligncenter  width= 999 ] o chevette 1989  o meu era preto [/caption]  mas ja fui diferente  mais jovem  mais irresponsavel  e metido em corridas clandestinas nas ruas e estradas por ai  nao e algo que me orgulhe  mesmo  mas estaria mentindo se dissesse que nunca fiz   pois bem; e aqui que chego na tal historia do mundo real que prometi contar  em 1992  tinha um chevette sl preto ano/modelo 1989 comprado zero km   era 1 6/s a alcool de 82 cv  e apesar de ser o mais veloz dos chevettes originais  era um carro lerdo segundo os testes de zero a 100 km/h  o carro mais rapido fabricado no brasil era provavelmente o gol gti  a diferença era ao redor de 5 segundos no zero a 100 km/h entre o gol e o chevette  em favor do gti  e bom notar   obviamente nao tinha chance numa competiçao; pesando algo proximo do chevette  o gti tinha um dois litros injetado de 112 cv  e fazia o 0 100 km/h ao redor dos 9 segundos  o chevette fazia a prova em 12 ou 14 segundos  dependendo da revista que o testou  mas de qualquer forma  muito longe  eu sabia como um fato que o gti andava mais que o meu chevette  nao ha duvida disso     so que no mundo real  nunca perdi de um em arrancada  nunca  e digo mais  ate gts  e ate gol turbo mexido  eram despachados  estranho  muito  mas tem explicaçao   o chevette era extremamente facil de arrancar  se acelerava tudo  e quando o sinal ficava verde  tirava o pe da embreagem pelo lado  de supetao  o tubo de torque fazia a reaçao no centro do carro  que abaixava a frente  e a potencia era exatamente suficiente para dar uma pequena derrapada para ganhar giro  conseguir traçao  e fazer o carro dar um pulo para frente incrivel  que imediatamente colocava um carro de vantagem   dali em diante era so trocar as marchas em powershift  ou seja  sem tirar o pe o acelerador e pedalando rapidamente a embreagem  ao mesmo tempo que se trocava a marcha  violento  sim  mas o carro aguantava tranquilamente  e era muito facil de fazer  nao requer habilidade; so um pouco de pratica  facil   [caption id= attachment_360783  align= aligncenter  width= 999 ] tipo assim  mao  nao [/caption]  o gol  normalmente ficava parado um tempo fritando pneu  e quando conseguia andar  eu ja estava longe  claro  um carro potente de traçao dianteira e dificil de sair sem derrapar  ou queimar embreagem   nao digo isso para parecer um piloto habilidoso; nao sou  so dou pro gasto  o fato e que o gol era dificil de se arrancar habilmente; o chevette  facilimo  tenho certeza de que se voce me der um dia numa pista vazia cronometrada  conseguiria fazer eventualmente um tempo melhor que o do chevette com um gti  depois de varias tentativas  se nao ficasse sem embreagem no meio da brincadeira  claro  tambem se houvesse uma reta suficientemente longa depois da arrancada  o gti alcançaria o chevette eventualmente  sem sombra de duvida  mas nunca aconteceu tambem  o fato e que no mundo real  a logica invertia nao uma ou duas vezes  toda vez  juro   entendeu  lendo uma revista isso e impossivel  mas e a realidade  outro exemplo  dado por jason cammisa na r&t   [caption id= attachment_360784  align= aligncenter  width= 999 ] acelera como mustang  #sqn[/caption]   imagine  por exemplo  que voce esta dirigindo um novo bmw x2 m35i  com motor turbo de 302 cv  traçao nas quatro rodas e 4 6 segundos de 0 a 60 mph  o bmw nao deve ter problemas em acompanhar um mustang bullitt de 5 0 litros  0 60 em 4 4  parado ao lado  quando o semaforo fica verde  voce e o motorista do mustang pisam fundo  mas o ford deixa o bimmer absurdamente para tras    o x2 nao esta quebrado   embora seu ego possa estar  o bmw tem um atraso irritante embutido no pedal do acelerador  pior ainda  quando o computador do carro alemao finalmente decide atender a sua solicitaçao de potencia  ha uma tonelada de turbo lag para ser vencida   e perder o inicio  qualquer drag racer vai lhe dizer  e perder a corrida  alguem alguma vez lhe explicou como isso pode acontecer  aposto que nao  por isso  farei agora     como e feito o 0 100 km/h para fazer a prova de 0 100 km/h  as revistas ficam um dia inteiro  ou mais  na pista para achar a melhor forma de arrancar  em cada carro  cada carro tem sua forma particular de ser rapido  lembre o chevette e o gol; temos que descobrir qual e   muitas vezes  as revistas devolvem o carro sem embreagem  ou muito pior  com algo no cambio quebrado  o subaru wrx  com potencia e traçao incriveis espremendo o pobre cambio e semieixos  e famoso por nunca sobreviver ao evento; mas produzir numeros otimos no processo   [caption id= attachment_360777  align= aligncenter  width= 999 ] um momento de silencio para os semi eixos que deram a vida para   [/caption]  os fabricantes nao se importam com carros destruidos  um numero decente no 0 100 km/h e importantissimo  ha historia de 3 carros quebrados para que se chegasse ao numero esperado  se nao chega  ha historias nos eua do fabricante explicando como fazer  e quebrar o carro no processo  o fato e que  tirando coisas faceis e parrudas como o chevette  ninguem faz isso no seu carro na rua  e violento demais  destrutivo demais   hoje temos os  launch control  eletronicos que resolvem este assunto em alguns carros  mas tente colocar esses carros neste modo ao encontrar um adversario no sinal; nao da tempo nem de achar que botao apertar  baixe o vidro e fale para o dono do fusca ao lado   espera um pouco  deixa eu colocar em launch control   e ele imediatamente fura o sinal vermelho e voce dançou   [caption id= attachment_360796  align= aligncenter  width= 999 ] enquanto voce abre o tutorial no youtube    [/caption]  ha  tambem  o procedimento do teste em si  ha uma revista brasileira que teima em  usar o mesmo procedimento  e nao forçar o carro   e consegue numeros ainda menos reais  incomparaveis com o resto do mundo e os de fabricantes   os americanos descontam o primeiro foot  0 3 metros  da prova  o conhecido  rollout   antes de iniciar o cronometro  e um vestigio do sistema de cronometragem usado nas corridas de arrancada  as drag races  onde um carro pode se mover essa distancia da linha antes de acionar a luz de cronometragem  decadas atras  as revistas de automoveis decidiram ignorar esse rollout para replicar mais de perto o que o proprietario de um carro poderia ver na dragstrip local   em retrospectiva  isso provavelmente foi um erro   um quarto de segundo era nada em 1960  mas hoje  e uma proporçao desconfortavelmente grande dos tempos possiveis  mas para manter os resultados dos testes comparaveis ao longo dos anos  continua no procedimento   para diminuir o problema  algumas publicaçoes como a r&t inclui o tempo dos 0 3 metros de rollout nos resultados de testes publicados  para obter um numero real de 0 a 60 mph na revista  basta adicionar esse numero ao numero do 0 a 60 mph     mas nao resolve o caso da violencia  e ambiente controlado  do teste  impossiveis de se repetir em carro particular na rua  para isso  outra revista americana  a car and driver  nos anos 1990 conseguiu inventar uma prova melhor que o 0 60 mph  e o 5 60 mph  ou traduzindo para gente sem parte com o coisa ruim  pe  jarda  credo   8 96 km/h   esta prova tira a violencia da largada inicial  a partir de 8 km/h constantes  se acelera o maximo  incrivelmente  e o mais proximo que se chega na realidade  o wrx por exemplo  ia de 5 segundos no 0 60 mph para 7 segundos no 5 60 mph; mas continuava com o cambio intacto  e  por isso mesmo  dava um numero mais condizente com a realidade  normalmente  os numeros desta prova batem com o mundo real; o 0 60 mph quase nunca bate   a revista esperava que essa prova substituisse o inutil 0 60 mph  mas claro que nao aconteceu  foi adotado apenas or algumas outras publicaçoes  como a r&t  o problema e que pouca gente fora da imprensa entende como e fazer esta prova  e quao pouco ela representa da realidade  o 0 100 km/h ainda reina absoluto   o triste e que ate cambios sao escalonados para ir bem na prova; e  de fato  importante para vendas  mesmo que piore o carro em uso normal  vi isso acontecer quando trabalhava na industria e desacreditei; mas era verdade     para mim  o 0 100 km/h entao nao significa nada  nao serve nem para comparaçao  ha tantos fatores envolvidos aqui que comparar carros com isso como base  e inutil  nao se traduz em verdade no campo do real   um lamborghini miura faz o 0 100 km/h entre 5 5 e 6 segundos  dependendo da publicaçao que o testou; um golf r 2024 faz oficialmente a prova em 4 3 segundos  quem sabe o que isso significa no mundo real  eu aposto no lambo  mas mesmo que ele perca  realmente importa  eu sei a minha resposta  nao preciso nem tentar  pode ir embora  golf  tchauzinho  bem  e boa viagem