ja faz quase dez anos que o universo automobilistico vem testemunhando crescente culto ao mazda mx 5 miata de primeira geraçao  o modelo  que passou os anos 2000 meio esquecido e começou a ser procurado pelos entusiastas mais atentos a partir do inicio da decada passada  completou 25 anos em 2014 e entrou no radar dos colecionadores e iniciou sua escalada de preços — tanto no exterior quanto no brasil  em 2020  depois que chegou aos 30 anos  a fiva o incluiu na lista de potenciais classicos e o que ja era desejado pelo publico  passou a ser endossado pela maior autoridade de veiculos antigos do planeta   apesar de ser o roadster mais vendido de todos os tempos  o mazda mx 5 miata teve poucos exemplares trazidos para o brasil  o que o coloca em uma posiçao muito peculiar em nosso mercado  os modelos de primeira geraçao  mais desejados e mais abundantes por aqui  ja desapareceram dos anuncios de vendas e seus preços ja estavam esbarrando nos seis digitos antes mesmo da pandemia  ou seja  alem da dificuldade de se encontrar um desses a venda  seus preços estao mais sujeitos a especulaçao devido a sua raridade     e compreensivel e justificavel  mas nao e algo incontornavel  a situaçao  alias  e um tanto bizarra  porque o mazda mx 5 fez tanto sucesso justamente por ser um roadster perfeito que era acessivel ao homem comum  com seus preços chegando a casa dos seis digitos  o miata se tornou mais caro que os roadsters com quem concorria indiretamente nos anos 1990 — justamente por ser mais barato  e estes roadsters sao bem mais populares no brasil  dois deles  alias  andam meio esquecidos pelo publico hipnotizado pelo pequeno mazda e  por isso  aparecem como otimas alternativas a ele     esta e a proposta deste novo quadro do flatout  um guia de alternativas — ainda sem nome  que vou chamar provisoriamente de  se nao tem tu  vai tu mesmo    portanto  se voce esta pensando em comprar um mazda miata e esta desolado pois nao se encontra nenhum a venda e todos eles estao caros  aqui esta uma luz no fim do tunel  os farois do bmw z3 e do mercedes benz slk r170     o bmw z3   os dois roadsters alemaes sao fruto do sucesso do proprio mazda miata  os japoneses arrebentaram com a primeira geraçao do mx 5 e os alemaes perceberam que aquele segmento poderia ser lucrativo  a bmw ja havia flertado com os roadsters na mesma epoca que a mazda lançou o miata  mas de modo experimental com o z1  a ideia sequer era fazer um roadster classico  mas uma plataforma para novas tecnologias e  por isso  ele teve apenas 8 000 unidades   em 1995 a bmw colocou no mercado o primeiro dos roadsters alemaes dos anos 1990  o z3  o carro foi uma das grandes sensaçoes daquele ano  com direito a uma atuaçao como bond car em  007 contra goldeneye    o z3 era baseado no serie 3 compact  uma versao hatchback do e36 lançada em 1993  que combinava a dianteira do e36 com o habitaculo e a suspensao traseira do antecessor  o e30  como essa base era tecnicamente mais barata que a do e36 seda — ou uma completamente nova  como a do z1 — o novo roadster da bmw ficou mais barato para concorrer com o miata e com os outros dois carros que estavam sendo desenvolvidos pelos seus rivais em stuttgart  o mercedes benz slk e o porsche boxster  que ja haviam sido apresentados na forma de conceito aquela altura     a configuraçao mecanica e a mesma do miata  motor longitudinal dianteiro  cambio manual de cinco marchas  dois lugares  cockpit recuado e traçao traseira  sob o sinuoso capo  a bmw instalou um dohc de aluminio  quatro cilindros e quatro valvulas por cilindro  com 1 9 litro e 140 cv a 6 000 rpm e 18 4 kgfm a 4 300 rpm  ele era pouca coisa mais potente que o miata  que foi lançado com 116 cv  mas chegou aos 135 cv em seus ultimos anos  justamente quando o z3 foi mais popular   alem disso  o z3 tinha uma dinamica extremamente afiada e a distribuiçao de peso e excelente  com 52% do peso na dianteira e 48% na traseira — basicamente a mesma do mazda  que  segundo algumas fontes  tem distribuiçao 50/50   o z3 ainda pode ser encontrado com o motor seis em linha de 2 8 litros do bmw e36  com 190 cv  embora esse seja bem mais raro e mais caro que um miata  alem disso  como o miata tem apenas motores quatro cilindros  vamos nos concentrar nos z3 de quatro cilindros  ok     outra qualidade do z3 e sua suspensao mais confortavel — algo que a propria mazda deu ao miata em sua atual geraçao  isso significa que ele tambem pode ser usado no dia a dia  uma vez que sua capota tem vedaçao impecavel e o ar condicionado e dos melhores possiveis  e por compartilhar peças com o e36 e o e30  a manutençao e reparo e mais facil que a do miata — lembre se que a mazda deixou o brasil ha quase 25 anos     em termos de desempenho  so podemos comparar a ficha tecnica  o z3 vai do zero aos 100 km/h em 9 5 segundos e chega aos 205 km/h  o miata  por ser mais de 200 kg mais leve que o bmw  precisa de 9 segundos na versao menos potente  e chega aos 190 km/h de velocidade maxima  o modelo mais potente  com motor 1 8  precisava de 8 7 segundos e chegava aos 197 km/h — perdia apenas no refinamento de construçao mesmo   quanto aos preços  os bmw z3 1 9 estao variando de r$ 80 000 a r$ 140 000 dependendo do estado de conservaçao     mercedes benz slk   o slk chegou ao brasil logo em seu primeiro ano de produçao  1996  ja como modelo 1997  nos primeiros anos foi trazido somente na versao slk230 kompressor  a unica disponivel globalmente  havia a slk200 e destinada a alguns mercados europeus por questoes de tributaçao    o modelo usava um motor 2 3 de quatro cilindros  m111  sobrealimentado por um compressor roots para produzir 193 cv a 5 300 rpm e 28 5 kgfm entre 2 500 e 4 800 rpm — o que faz dele o mais potente deste trio  como mandava o mercado  na epoca  o modelo foi trazido com duas opçoes de transmissao  manual ou automatica  ambas de cinco marchas  e este e o problema aqui   o slk230 kompressor mais comum e o automatico — que costuma ser o mais barato  tambem  para ter a caixa manual  voce pode contar com um acrescimo de  pelo menos 10%     por outro lado  o conjunto  que tinha traçao traseira  como todo mercedes da epoca  era suficiente para levar o pequeno slk do zero aos 100 km/h em 7 3 segundos e aos 237 km/h  seu principal diferencial em relaçao ao z3 e ao mx 5 e a capota rigida retratil  que a mercedes batizou de  vario roof   e tornava o roadster um cupe compacto quando fechada — e faz dele um carro ainda mais adequado para o uso diario     em 2000  com o facelift do modelo  o slk tambem passou a ser equipado com o motor v6 m112  de 3 2 litros  que produzia 218 cv a 5 700 rpm e 31 5 kgfm entre 3 000 rpm e 4 600 rpm  este  alem de ser mais raro e mais caro  nao e mais confiavel que os demais e tambem desvirtua a comparaçao por aqui   como o bmw z3  ele tem uma oferta abundante de peças no brasil porque foi relativamente bem sucedido  nao vendeu tanto quanto o z3  mas vendeu muito mais que o miata  alem disso  a mercedes  como a bmw   mantem o fornecimento continuo dos componentes de seus carros fora de linha e ainda tem representaçao oficial no brasil     depois  o slk tem o padrao de construçao que fez a fama da mercedes  e da bmw  no passado  e um carro robusto e bem acabado  confiavel e bem acertado  nao chega a ser um esportivo nato como o z3  mas e um carro que diverte  especialmente na versao manual de cinco marchas   para ter um deste  voce precisa desembolsar ainda menos que pelo bmw z3  um modelo manual custa entre r$ 70 000 e r$ 100 000  enquanto os automaticos podem ser ainda mais baratos   agora    se voce ainda quer um miata  tudo o que podemos fazer e te desejar boa sorte na busca