com seu motor hellcat  um v8 hemi de 6 2 litros com supercharged e pelo menos 712 cv  potencia da ram rebel trx   a dodge e vista como uma das ultimas fabricantes old school do planeta   e ajuda os estados unidos a serem vistos como o ultimo refugio dos entusiastas raiz  nao e a toa que  alem dos dodge  a propria ram e tambem a jeep façam proveito do hellcat  e o jeito mais facil de cair nas graças de quem gosta de carro   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  as loucuras da dodge  porem  vem de muito antes do hellcat  afinal  que outra fabricante ja teve um esportivo com motor v10 aspirado com mais de oito litros  comando no bloco e nenhum tipo de assistencia ao motorista  o dodge viper original  nascido como uma especie de  sucessor espiritual  do shelby cobra  acabou se tornando uma entidade propria   tornou se sinonimo de superesportivo feito a moda americana  viveu por quase 30 anos e mudou pouquissimo ao longo de suas quatro geraçoes  andava junto com carros europeus bem mais sofisticados e caros  fez bonito nas pistas e quebrou recordes ate sair de linha  e ainda vendeu dois exemplares zero quilometro em pleno 2021   https //flatout com br/por que o dodge challenger ainda e um dos carros mais importantes em producao atualmente/  e o viper tambem emprestou seu motor para os muscle cars da dodge muito antes de o hellcat sequer existir  duas vezes   dez anos atras   2011  nao existia fca  muito menos stellantis  o grupo chrysler ainda era uma empresa totalmente americana  e o dodge challenger ainda era um carro relativamente recente  fora lançado em 2008  e havia acabado de ganhar o entao novo motor hemi 392  na epoca  provavelmente ninguem imaginava que ele duraria tanto tempo  e a dodge buscava formas de resgatar a reputaçao de drag racer de fabrica do challenger  e  com o dodge viper de terceira geraçao recem descontinuado  tambem nao havia um v10 no portfolio da fabricante  e foi entao que alguem teve a brilhante ideia   vamos fazer um challenger v10      a novidade foi anunciada em novembro de 2010 e  embora pareça uma ideia estupida   especialmente vinda de uma fabricante  mesmo que essa fabricante seja a dodge   um challenger v10 fazia muito sentido  isso porque  acenando para antiga cultura dos carros que vinham de fabrica prontos para as provas de arrancada  a dodge lançou no fim de 2010 a segunda versao do challenger drag pak  que era exatamente isto  um dodge challenger voltado a equipes de arrancada que participavam de competiçoes serias e poderiam aproveitar muito bem o suporte da fabrica   e era tambem uma forma honrosa de despedir se daquele que  acreditava se  seria o ultimo v10 aspirado feito pela dodge   so em 2013 a quarta e ultima geraçao foi anunciada   o motor usado era o mesmo do viper de terceira geraçao  ou seja  um v10 baseado na familia la  com comando no bloco  8 390 cm³ e pelo menos 608 cv  a dodge nunca chegou a dizer qual a potencia do motor no challenger drag pak  mas certamente era mais forte   alem de nao se sujeitar as mesmas restriçoes dos motores de rua  ele recebeu novos coletores de admissao e uma calibragem especifica  a montagem no cofre exigiu a instalaçao de novos suportes mas  como nao estamos falando de uma conversao de fundo de quintal  e sim de algo oficial  feito pela fabricante  isto nao foi problema     o motor era ligado a uma caixa automatica de duas marchas propria para arrancadas  e obviamente levava a força do motor para as rodas de tras   atraves de um carda em peça unica acomodado em um tunel de transmissao feito sob medida  atras  um eixo rigido com diferencial especifico e relaçao apropriada para arrancada  que nunca foi divulgada publicamente    outras modificaçoes no carro incluiam janelas laterais de policarbonato  acelerador por cabo  para evitar qualquer delay   celula de combustivel selada  reforços estruturais  gaiola de proteçao integral e bancos concha compativeis com cintos de seis pontos  o do carona era opcional   alem disso  nao havia ar condicionado  banco traseiro  direçao assistida ou isolamento termico  ou seja  era um ambiente de trabalho hostil     o desempenho era absurdo  claro  um carro mais leve e mais potente  com gordos pneus hoosier de arrancada na traseira  so podia cumprir o quarto de milha em menos de dez segundos  em seu primeiro teste  a dodge conseguiu marcar 9 79 segundos a 220 km/h  meses depois  em 11 de abril de 2011  exatos dez anos atras  veja so  o carro fez 9 43s a 231 6 km/h   um recorde na categoria aa/sa  segundo a national hot rod association  nhra    https //www youtube com/watch v=ozfw8xlgu_u  foi a ultima vez que a dodge colocou um v10 no challenger drag pak  do qual 50 exemplares foram produzidos   quando o modelo seguinte foi lançado  em 2015  o v8 hellcat entrou no seu lugar   mas nao foi a ultima vez que um membro da familia lx recebeu o motor do viper  em 2012  veio o dodge charger juiced     diferentemente do drag pak  o dodge charger juiced era um projeto exclusivo para o sema show   e deixava claro que os engenheiros da extinta divisao srt  como doi digitar isto     gostaram da brincadeira   o carro era baseado no dodge charger r/t da epoca  que era equipado com um v8 hemi de 5 7 litros  capaz de entregar 380 cv a 5 700 rpm e 54 6 mkgf de torque a 4 200 rpm   numeros que parecem ate defasados hoje em dia  mas de forma alguma eram pouco em 2012  ao contrario  o muscle sedan chegava aos 100 km/h em 5 4 segundos e cumpria o quarto de milha em 13 8 segundos a 167 km/h   https //www youtube com/watch v=0ahpmsrntjy  na epoca a dodge ja planejava a volta do viper  e o v10 de 8 4 litros e 649 cv ja estava pronto  entao  quando chegou a hora de apresentar um conceito no sema show  o maior evento de carros preparados dos eua  a dodge bolou uma bela maneira de promover o motor  coloca lo no cofre dodge charger   como nao se tratava de um body in white modificado para arrancada  e sim de um carro que precisava parecer um dodge charger de rua com motor v10 de fabrica  o swap de motor foi feito com mais capricho e o cofre parece ter sido feito para receber o coraçao da vibora  a diferença entre as dimensoes dos dois motores nao era absurda  enquanto o v8 hemi tinha 53 cm de comprimento e pesava 219 kg  o v10 do viper media cerca de 80 cm de comprimento e pesava 226 kg  ou seja  apesar do comprimento consideravelmente maior do v10  suas dimensoes foram um problema muito grande na hora de encontrar espaço para o novo motor — ainda que novos suportes tenham sido fabricados sob medida para o motor e o cambio     o acrescimo minimo de peso do motor  apenas sete quilos a mais  graças ao bloco e aos cabeçotes de aluminio no motor do viper  foi mais do que compensado pelo salto de potencia  de 370 cv para 660 cv  ou 290 cv a mais  e 10 cv a mais do que originalmente no viper  graças a um cai especificamente projetado para o charger   e sendo o motor da vibora  nada mais justo que colocar tambem o mesmo cambio  ou seja  o automatico de cinco marchas deu lugar a boa e velha transmissao tremec t6060  manual de seis marchas  com direito a manopla pistol grip da hurst na alavanca  em um mais um aceno aos muscle cars de antigamente     na epoca  nao foram divulgados numeros de desempenho  mas sabendo que o viper pesava cerca de 1 520 kg e era capaz de chegar aos 100 km/h em cerca de tres segundos  e sensato imaginar que o charger — que pesa cerca de 1 900 kg — levasse pouco mais que isso  por fora  o carro recebeu uma personalizaçao leve  incluindo novas saias laterais  splitter frontal e difusor na traseira  a cor tambem era exclusiva — um laranja metalico chamado copperhead  que tambem aparece em alguns detalhes de acabamento do interior  como o painel e os bancos  a ideia da mopar  na epoca  foi dar ao carro um ar de hot rod e  ao mesmo tempo  manter a identidade do charger  as rodas  vindas direto do catalogo da mopar performance parts  tinham 20 polegadas e eram pintadas de preto fosco  com um lip na mesma cor da carroceria nas bordas     a suspensao tambem recebeu algumas modificaçoes  com molas mais firmes  que tambem deixaram o carro mais baixo  e barras estabilizadoras mais grossas  no cofre e no porta malas tambem foram instaladas barras anti torçao entre as torres dos amortecedores  feitas sob medida   o carro foi levado para o sema show em 2012 e 2013  mas depois disso nao foi mais visto em publico  mas os caras da srt gostaram da ideia de colocar um motor mais potente no cofre de seus modelos feitos sobre a plataforma lx — o challenger e o charger —  pois em 2014 foram apresentados os irmaos hellcat  e o resto  como dizem  e historia   hoje  com o futuro incerto dos dodge a combustao  nos resta olhar para traz e admirar os projetos insanos da fabricante   e algo nos diz que vamos olhar para os hellcat e suas variantes da mesma forma que enxergamos  hoje  estes dois monstros com motor v10