acharam que eu tinha abandonado meu pc  ne   de fato  foi muito tempo desde a minha ultima postagem  ate hoje  e muita agua passou debaixo dessa ponte  sem duvida  mas vou começar esse post terminando de explicar o ultimo pra historia nao ficar desconexa e sem sentido   terminei meu ultimo post com fotos do meu motor que estava sendo montado e das rodas e pneus que eu havia recuperado  recomprado  pra colocar novamente no carro  no que diz respeito ao motor  conforme ja havia dito  foi um vai e vem de propostas e compras pra fazer para o motor; desde peças originais ate peças de performance  mas no final o que acabei decidindo por fazer foi um aspirado light  uma vez que meu carro ja tinha cambio manual e isso nao limitaria o leque de performance  algo a maioria dos automaticos  e especialmente os antigos  acaba fazendo   motor novo  segui o mesmo setup do 2 2 sem vtec  o motor f22b2 e confiavel  tem bom torque  e bastante descomplicado e robusto  procurando na internet  acabei descobrindo que a preparadora  ate entao exclusiva de imports  bisimoto  nos estados unidos  tinha uma linha de produtos de performance bastante interessante pro meu motor  entao foi com eles que comprei boa parte das peças     dentre o portfolio dos caras estao carros como o honda inisgh de drag race com motor f22a  essencialmente o mesmo do meu carro  super modificado  allmotor e com mais de 400whp num aspirado sohc  alem desse carro tb tem a famosa honda odyssey j35 v6 turbo com mais de 1000cv e a honda civic shuttle d16z6 1 6 com mais de 700whp   o intuito do projeto era montar um aspirado forjado com taxa alta  alcool  comando mais agressivo e escape  mas o que efetivamente foi feito foram novas bielas forjadas e pistoes forjados  com 12 1 de taxa e 1mm mais largos  chegando a 86mm de bore e aumentando um pouco a litragem do motor; eliminacao dos eixos balanceadores e da egr  volante de motor aliviado  embreagem reforçada  escapamento em 2 5pol com abafador final hks e por fim  um cabeçote diferente    que e algo que definitivamente nao estava nos planos     apos ajuda de um grande amigo do honda club  que tem acesso aos part numbers honda  junto com meu mecanico  fechamos um pedido enorme de muita peça nova  todas originais ou performance originais  e todas compativeis com o motor f22b2   a surpresa veio quando eu precisei de um novo cabeçote e encontrei a peça no mercado livre  esse cabeçote estava anunciado como se fosse o cabeçote compativel com o meu motor  ou seja  para um motor f22b2  comprei  paguei  entreguei pro spoon montar no carro e continuar o projeto  ate entao tudo certo    ate ele começar a montar as peças oem honda e descobrir que certas coisas simplesmente nao encaixavam  como os canos de agua  distribuidor  e algumas outras peças     moral da historia  o vendedor do mercado livre  que por sinal era uma loja especializada em cabeçotes de importados  me vendeu o cabeçote errado  do modelo f22a6  dos accord 91 a 93  como o cabeçote encaixou no bloco normalmente  o spoon torqueou tudo precisamente e fechou o motor  so depois de tudo selado e torqueado que acabamos por descobrir o erro com o cabeçote  algo que viria a gerar muita dor de cabeça adiante     caso decidissimos tirar o cabeçote errado  muito provavelmente teriamos que dar um passe no bloco  algo que deixaria os pistoes taxudos perigosamente proximos das valvulas  decidimos entao manter aquele cabeçote e nos aventurar nas adaptaçoes para fazer a coisa toda dar certo  no final  tudo foi muito mais dificil do que imaginavamos  e algumas peças simplesmente nao tinham como encaixar  e tiveram que ser fabricadas do zero   efetivamente aquele cabeçote tinha um fluxo aparentemente maior  uma vez que era de uma epoca onde emissoes de poluentes nao era um problema levado muito a serio pelas montadoras  apesar da adaptacao de algumas peças  existia a possibilidade de que o cabeçote menos restritivo liberaria ate alguns cavalos a mais  mas logico que isso era apenas uma mera suposiçao     essa parte da adaptaçao de peças acabou por afetar o andamento da montagem do motor ainda mais  uma vez que quase sempre acabamos por descobrir alguma incompatibilidade  algo que nos deixava coçando a cabeça e tentanto procurar soluçoes ate entao nunca testadas pelo spoon  por fim  um trabalho que deveria demorar algumas semanas acabou de arrastando por meses  e isso obviamente me irritou bastante  nessa epoca eu ja nao morava mais em sao paulo  e acabei me mudando pros estados unidos  o que tornou o processo de montagem ainda mais lento  uma vez que eu tinha que procurar peças e soluçoes a distancia e sem acompanhar pessoalmente o andamento da montagem  nao tinha como saber o real status da montagem do carro   alem de toda a odisseia para deixar o motor pronto e bem montado  tambem tinhamos todo o restante do carro pra ajeitar  assim como a parte de suspensao e freios pra garantir segurança e boa dirigibilidade  pelo fato do carro ter ficado tanto tempo parado  os freios acabaram travando  e recupera los nao valeria a pena  aproveitei meu conhecimento acumulado de marcas e peças aftermarket  assim como facil acesso a elas direto dos estados unidos  e consegui achar um  deal  bem bacana em um jogo de discos oem spec  perfurados  brembo  tambem precisei de pinças de freio novas pra completar o setup   segui a sugestao do spoon e acabamos por dar um upgrade bacana no sistema de freios  ajudando na parte da segurança geral do carro  quanto a suspensao  essa ficou inalterada  uma vez que o carro ja tinha instalado as molas tein que seguravam muito bem a rolagem de carroceria nas curvas  assim como tambem mantinham um stance muito bacana  com altura agressiva e ainda mantendo um bom nivel de conforto  como a suspensao acabou por nao ter demais alteraçoes  essa parte vai ficar mais pra frente  quando o carro finalmente chegar em seu estagio final e eu possa talvez trocar tudo por um sistema de coilover regulavel     vou finalizar esse post e deixar o desfecho da historia do motor para o proximo  porem posso adiantar que apesar de muita demora  cronogramas que nunca foram alcançados  alem de muitas dificuldades tecnicas na montagem desse motor e do carro como um todo  apos sete anos parado  o carro finalmente foi finalizado do ponto de vista mecanico  o motor ligou e as adaptaçoes foram todas solucionadas  depois de muito tempo  finalmente pude dirigir meu carro novamente e me reacostumar com ele   o que veio apos isso  e tambem o desenrolar da historia vao ficar para o proximo post  onde vou contar em mais detalhes sobre as peças da parte de estetica que tambem consegui garimpar pelos sites afora  sempre com o objetivo de deixar o carro com a minha cara e no estilo mais gringo possivel  com equipmentos de alta qualidade  realmente um build com muita atençao e carinho  como foi desde o inicio   o proximo post tambem vai tratar da tao esperada revitalizaçao de pintura  interior e do carro como um todo  garanto a voces que o resultado ira surpreenser e o carro que voces viram nessas fotos ate entao e desde o começo desse project cars estara quase que irreconhecivel  tamanha a qualidade do trabalho geral realizado   agradeço a atençao de todos que chegaram ate aqui e aos que tem acompanhado meu projeto ao longo desses anos todos  ate logo  galera   por caio cesar peres  project cars #285