se existe algo fortemente associado a imagem do brasil internacionalmente  esse algo e o futebol  nem poderia ser diferente  ganhamos cinco copas e tivemos leonidas  pele  garrincha  zico  romario e os ronaldos  os ingleses inventaram  mas os brasileiros melhoraram  sabe qual outra invençao veio de fora e nos melhoramos muito como o futebol  o carro a alcool   o nacionalismo exagerado da fase ditatorial do regime militar faz muita gente achar que o carro a alcool e invençao brasileira  que o primeiro carro a alcool do mundo e um dodge 1800 guardado num memorial da aeronautica em sao jose dos campos/sp  ou que o fiat 147 foi o primeiro carro a alcool produzido em serie  ha um certo pioneirismo sim  mas isso tudo e um capitulo de uma historia que começou bem antes — ironicamente 147 anos antes   sim  isso e antes mesmo da invençao do automovel moderno  em 1826 um inventor americano chamado samuel morey criou um motor de combustao interna sem compressao e o apresentou ao registro de patentes dos eua  e esse motor queimava etanol de milho   e antes que voce questione o uso automobilistico  morey instalou esse motor em um carro experimental  ok  nada funcionou muito bem — nem o carro  nem o motor  mas serviu para ele descobrir duas coisas  que o motor de combustao interna precisava de compressao e que ele precisava de um dispositivo que dosava o combustivel de acordo com o volume de ar admitido pelo motor  soa familiar  pois se trata de um carburador  e adivinhe que combustivel ele usou para inventar o carburador  etanol de milho  porque nao existia gasolina   o motor de morey e a primeira vez que o etanol e a compressao se cruzam no rumo da historia  guarde esta informaçao  porque voce vera que esse combustivel vegetal — amado por uns  criticado por outros — e  no fim das contas  uma soluçao pratica  realista e viavel para alguns problemas inerentes ao motor de combustao interna  e e por isso que ele sempre esteve envolvido no desenvolvimento de tecnologia de motores   agora… voce ate pode argumentar que por ser um motor com ciclo obsoleto  sem compressao  ele nao funciona exatamente como nossos motores de quatro tempos queimadores de suco de cana fermentado  mas isso tambem nao significa que nos brasileiros inventamos o motor de ciclo otto movido a alcool  quem inventou isso foi… o proprio nikolaus otto  ele fez isso durante o desenvolvimento do ciclo de quatro tempos que leva seu nome  e isso ai  o motor de quatro tempos foi inventado queimando alcool     mas porque raios herr otto e mr  morey usaram alcool como combustivel  porque o alcool ja era usado como combustivel para lamparinas  lanternas e aquecedores desde o seculo 17  e por esse motivo era isento de impostos  ele precisava ser barato para que as pessoas nao morressem de frio  nao havia querosene  nem gasolina  o combustivel liquido mais acessivel era o alcool   mesmo quando os derivados de petroleo substituiram o alcool  ele continuou usado em industrias e  vejam so  pelos pilotos de corridas de automoveis  que conseguiam mais potencia dos motores quando abastecidos com alcool   mas eu ja estou avançando demais na historia  antes de isso acontecer  houve outros desdobramentos sobre o etanol/alcool e os motores de combustao interna  voce talvez lembre que nao existia um combustivel padronizado nos primordios do automovel  entao  alem do ponto de igniçao ajustavel de dentro do carro  os carros da epoca tambem vinham com carburadores ajustaveis   o primeiro deles foi o ford t  os primeiros modelos do carro popular de henry ford  produzidos em 1908  usavam carburadores ajustaveis que permitiam abastecer o 2 3 de quatro cilindros com diversos tipos de gasolina — ou entao com alcool  como muitos proprietarios fizeram  contrariando o aviso do manual da ford sobre abastecer somente com gasolina  se voce deixasse o ajuste permanentemente para alcool  bem  voce tinha um carro a alcool   esses carros do inicio do seculo 20 tinham um problema  contudo  eles nao podiam ter compressao elevada porque as formulaçoes e a tecnologia de produçao de gasolina eram igualmente primitivas  elas tinham poucos iso octanos em sua composiçao e muitos n heptanos  os iso octanos sao hidrocarbonetos que ajudam a gasolina a resistir a detonaçao causada pelo aumento da temperatura  e se voce nao dormiu nas aulas de fisica  lembra que a compressao aumenta a temperatura dos fluidos que estao sendo comprimidos   se a potencia dependia da compressao dos motores  para aumentar a potencia  e a eficiencia  dos motores  portanto  era preciso encontrar uma forma de aumentar a octanagem dos combustiveis  e aqui o etanol volta a entrar em cena     chumbo vs  etanol os engenheiros de motores descobriram que os combustiveis que tivessem maior proporçao de iso octanos eram mais resistentes a detonaçao do que os combustiveis com maior proporçao de n heptanos  assim eles desenvolveram um sistema de graduaçao dos octanos  um combustivel que tivesse 100% de n heptanos teria octanagem 0  se ele tivesse 100% de iso octanos  teria octanagem 100  bastaria calcular a proporçao de cada tipo de hidrocarboneto para descobrir a octanagem do combustivel por este sistema   e assim começaram as pesquisas para aumentar a octanagem do combustivel  charles kettering  engenheiro da gm que havia criado o motor eletrico de partida para a cadillac foi o encarregado da pesquisa  ele contratou um jovem engenheiro chamado thomas midgley jr  e o encarregou de estudar os compostos anti detonantes     midgley testou praticamente todo tipo de composto possivel  desde manteiga derretida  e serio     ate cloreto de aluminio  nada fez efeito  ele entao chegou ao etanol e descobriu que o etanol resolvia o problema da detonaçao  a gasolina ficava mais resistente a temperatura da compressao e nao detonava  inflamando se somente quando a centelha era disparada   o primeiro problema e que o etanol americano e proveniente do milho  e o milho e pouco eficiente para produzir etanol  o outro problema e que a proporçao de etanol necessaria para impedir a detonaçao era relativamente alta  cerca de 10% da mistura  e isso aumentaria demais o custo do combustivel devido ao custo de produçao do etanol de milho  eles precisavam de uma soluçao que fosse barata e eficiente com uma concentraçao muito baixa   midgley entao chegou ao telurio  que atingiu os resultados necessarios mas era absurdamente fedido  nem mesmo um banho resolvia  midgley teve de dormir no porao por sete meses pois sua esposa se recusava a dormir com ele por causa do cheiro que ficava impregnado em sua pele  cabelo e roupas  ficou evidente que ele nao poderia usar algo tao mal cheiroso   depois de cinco anos tentando encontrar uma soluçao  midgley chegou ao chumbo tetraetila  era o composto perfeito  era barato de se obter  era patenteavel porque era uma substancia nova  e era eficiente  pois era necessario apenas uma proporçao de 1 1000 para prevenir a detonaçao do combustivel  e nao era fedido  ao descobrir os resultados dos testes  midgley ligou para o chefe e disse   podemos fazer mais de us$ 200 000 000 com isso   em dinheiro de 2022 estamos falando de mais de us$ 3 bilhoes   como o estudo foi conduzido pela gm  os interesses financeiros prevaleceram  o etanol nao podia ser patenteado  mas o chumbo tetraetila era um desenvolvimento privado  protegido pelas leis de propriedade industrial  foi assim que  por volta de 1924  surgiu a adiçao de chumbo a gasolina como aditivo anti detonante     envenenando o mundo com a descoberta de kettering e midgley  a gm se uniu a dupont e a standard oil e  juntas  as tres empresas registraram a nova gasolina com a marca ethyl  sem nenhuma mençao ao chumbo — o que causava uma confusao proposital com o alcool etilico  ethyl alcohol   na 500 milhas de indianapolis de 1923  os tres primeiros colocados estavam usando ethyl em seus carros  se a gasolina era boa para indy  ela deveria ser boa para seu chevy de rua  nao     o negocio so tinha um problema  o chumbo e altamente toxico  ele  simula  o calcio no corpo humano e acaba absorvido pelos ossos  onde pode causar intoxicaçao mesmo depois de varios anos da exposiçao  o cerebro e o orgao mais sensivel ao chumbo  pois ele reage com a regiao dos neuronios que faz as ligaçoes eletricas entre eles  bainha de mielina  nos axonios   reduzindo a capacidade de comunicaçao entre os neuronios  isso  em resumo  pode reduzir a capacidade cognitiva e afetar funçoes motoras e sentidos do corpo humano   o chumbo e particularmente nocivo ao cerebro em desenvolvimento das crianças  podendo causar transtornos comportamentais permanentes  alem de reduçao da capacidade de aprendizado   na epoca uma serie de contaminaçoes e mortes decorrentes destas contaminaçoes ocorridas durante a produçao do chumbo tetraetila levaram a uma grande discussao publica sobre os riscos da adiçao de chumbo em algo tao comum quanto a gasolina — lembre se que  nos anos 1920  os eua ja tinham mais de 4 milhoes de automoveis em circulaçao   a ethyl convocou uma audiencia publica na qual midgley despejou a gasolina em suas maos e a inalou por um minuto  dizendo que poderia fazer isso diariamente sem grandes problemas  e depois disso passou o ano de 1923 isolado na florida  recuperando se da intoxicaçao severa que a demonstraçao lhe causou   depois de processos legais e investigaçoes das autoridades  em 1925  uma serie de estudos direcionados bancados pela industria petroquimica e automotiva apontou que a gasolina com chumbo tetraetila nao representava riscos a saude publica   a polemica foi encerrada e a gasolina com chumbo se tornou o padrao dos eua e de grande parte do planeta ate meados dos anos 1970  quando as primeiras leis de controles de emissoes entraram em vigor nos eua e na europa e os catalisadores foram inventados  e para eles funcionarem  voce nao poderia usar gasolina com chumbo tetraetila   o chumbo ainda e usado em algumas formulaçoes  mas a maioria das gasolinas usa outros compostos organicos como aditivos antidetonantes  caso do tolueno  do pentacarbonil de ferro  o ferroceno e o composto com o maior nome ja publicado no flatout  o metilciclopentadienil manganes tricarbonil  ah  e tambem uma outra substancia que conhecemos muito bem — e costumamos criticar com alguma frequencia  o alcool anidro  e aqui o alcool volta a cena depois de ser deixado de lado em favor do chumbo tetraetila     alcool aditivo e cosa nostra o brasil nao inventou o motor a alcool nem o carro a alcool  nem o motor flex  mas o brasil inventou a gasolina com alcool aditivo  e graças a isso o impacto do chumbo tetraetila por aqui foi menor que no resto do mundo  infelizmente nao ha um estudo que mostre o impacto do chumbo tetraetila no brasil  mas considerando que nossa gasolina tem uma proporçao de alcool que variou de 5% a 27% desde os anos 1930  e puramente estatistico que queimamos menos gasolina com chumbo tetraetila   alem disso  o brasil foi o primeiro pais do mundo  acredite se quiser  ao lado da austria apenas  a banir a gasolina com chumbo tetraetila  em 1989  em 1992  ja nao havia mais gasolina com chumbo para uso automobilistico no brasil  mesmo em 1989  quando a proibiçao foi aprovada  o volume de gasolina com chumbo vendido no brasil era substancialmente menor que nos anos 1970  e a presença de chumbo na poeira urbana de sp era 73% menor nos anos 1990 do que nos anos 1980   o carro a alcool no brasil e coisa mais antiga do que se imagina  o primeiro carro a usar o combustivel vegetal por aqui  por incrivel que pareça  foi um ford t que disputou uma corrida no circuito da gavea em 1925  usando alcool etilico hidratado 70%     nessa mesma epoca o escritor monteiro lobato foi aos eua como adido comercial do brasil e  deslumbrado com a economia local  voltou ao brasil nos anos 1930 convencido de que nosso desenvolvimento dependia de uma politica desenvolvimentista e fundou uma companhia de prospecçao e exploraçao de petroleo no brasil   na epoca o governo de getulio vargas afirmava que nao havia petroleo no brasil  algo corroborado pelos empresarios brasileiros com o argumento de que  se houvesse petroleo no pais  as petroliferas americanas ja teriam descoberto  nao havia  ate entao  nenhuma jazida de petroleo ou de gas identificada ou explorada no brasil  mas o poder publico era incapaz de realizar exploraçoes porque o brasil simplesmente nao tinha tecnologia  conhecimentos basicos e nem o capital necessario para o empreendimento   lobato contudo nao estava apenas convicto da existencia de petroleo no brasil  como tambem suspeitava que os americanos ja trabalhavam no mapeamento das areas petroliferas  sua jornada pela exploraçao de petroleo o levou a uma disputa ferrenha com o governo federal que chegou a colocar lobato na cadeia   com a descoberta de uma jazida de gas natural no brasil  o governo mudou sua posiçao e começou a prospectar petroleo no pais  essa prospecçao levou a criaçao de um conselho nacional do petroleo  que mais tarde resultou na regulaçao da exploraçao de petroleo no brasil e  posteriormente  na sua estatizaçao   com isso  o governo passou a deter o monopolio sobre os combustiveis no brasil  em 1938  ja como autoridade maxima sobre os combustiveis  o governo federal  por meio de um decreto de getulio vargas  obrigou a adiçao de 5% de alcool a gasolina de qualquer tipo e origem   curiosamente  esta adiçao de alcool anidro a gasolina nao tinha nada a ver com o aumento da resistencia a detonaçao  aumento da octanagem   naquela epoca o brasil tambem usava o chumbo tetraetila para esse fim  a adiçao do alcool anidro foi decretada por getulio vargas por uma serie de fatores relacionados a demanda por gasolina  em especial a dependencia das importaçoes  um grande problema para a balança comercial naquele brasil pre industrializado  e ao estimulo da industria sucroalcooleira   mais tarde  quando se descobriu os efeitos nocivos do chumbo tetraetila  passamos a usar o alcool anidro entre outros compostos como aditivo para aumentar a octanagem da gasolina     o carro a alcool brasileiro   apesar de nao ser uma tecnologia nossa  ninguem fez o uso dessa tecnologia como nos fizemos  nos anos 1970  novamente por questoes relacionadas a dependencia do petroleo importado — especialmente num momento pos crise do petroleo —  o governo militar criou o programa nacional do alcool  que incentivou o desenvolvimento do alcool como combustivel para automoveis  em 1975  apesar da reduçao do preço internacional do petroleo ao longo dos anos 1970  em 1979 foi lançado o primeiro carro a alcool produzido em serie no brasil  o fiat 147     nessa mesma epoca os eua  ja cientes dos problemas causados pela gasolina com chumbo tetraetila  começaram a procurar alternativas ao aditivo  uma das medidas foi a produçao de alcool para ser adicionado a gasolina  como havia sido estudado por midgley nos anos 1920 e abandonado em nome dos royalties  na epoca os americanos tambem desenvolveram tecnologias como as brasileiras — entre elas o carro flex   a ford desenvolveu os primeiros carros flex em 1982  em resposta a um pedido do governo da california  que queria viabilizar carros a metanol para reduzir a dependencia de petroleo e reduzir as emissoes de poluentes  primeiro eles fizeram 40 escorts movidos a metanol puro  e cederam os carros ao condado de los angeles  eles funcionavam bem  mas nao podiam ser abastecidos em qualquer lugar  o metanol so era oferecido em quatro postos  o que inviabilizava o uso convencional dos carros   para resolver este problema  a ford começou a trabalhar em um sistema que pudesse rodar com metanol e tambem com gasolina quando fosse necessario  o resultado foi uma pequena frota de 705 carros flex entregue entre 1985 e 1992  e os carros nao eram apenas de um modelo  havia escorts 1 6  taurus 3 0 v6 e ate os classicos crown victoria com o v8 de cinco litros flex  com a viabilidade comprovada por esta frota experimental usada pelos governos dos eua e do canada  o governo dos eua aprovou uma lei de incentivos a veiculos flex em 1993     nessa mesma epoca  o inicio dos anos 1980  houve uma mobilizaçao do setor sucro alcooleiro brasileiro para exportar o alcool combustivel para os eua  visto que o alcool de milho deles ainda era mais caro e menos eficiente que o nosso alcool de cana de açucar — e o metanol usado nos eua e nocivo e pouco seguro  houve uma pequena briga comercial entre os governos do brasil e dos eua na epoca  pois havia suspeita de dumping por parte do brasil para vencer a concorrencia no mercado americano  uma prova do baixo custo do nosso alcool de cana   os primeiros frutos desta legislaçao foram o ford taurus ffv  flex fuel vehicle   que podia rodar com gasolina pura ou metanol  m85   com 15% de gasolina para facilitar as partidas a frio   e o chrysler spirit ffv  que tambem funcionava com as mesmas proporçoes do ford   ate o final dos anos 1990 somente ford e chrysler fabricavam modelos flex  a partir de 1998 eles passaram a usar e85 em vez de m85   mas a gm tambem desenvolvia a tecnologia oferecendo modelos experimentais  como o lumina ffv  o taurus e o spirit continuaram  e se juntaram aos novos dodge intrepid e dodge grand caravan  chrysler town & country  dodge ram 1500  ford ranger 3 0 e as picapes gmc sierra e avalanche  atualmente mais de 98% da gasolina americana contem ao menos 10% de alcool aditivo     meu bem  meu mal o etanol combustivel brasileiro e frequentemente criticado por uma serie de fatores inerentes a sua aplicaçao como matriz energetica local  por um lado  ele interfere nos preços da gasolina — nao apenas por ser parte da composiçao  mas tambem por concorrencia com o combustivel fossil —  ele concorre com o açucar no mercado internacional  dai a variaçao tao ampla de preços em um ano   ele tem entressafra  ele exige adaptaçao regional dos motores em termos de componentes e calibragem  e e menos eficiente em termos de volume por quilometro rodado   por outro lado  o etanol e usado por cerca de 50% da frota de automoveis do brasil  o que resulta em um nivel de emissoes de gases do efeito estufa drasticamente inferior ao de uma frota semelhante que usa apenas gasolina  isso sem contar a neutralidade  uma vez que a produçao de etanol absorve parte do dioxido de carbono na fotossintese da cana  alem disso  como vimos anteriormente  o etanol combustivel tambem ajudou a reduzir a contaminaçao por chumbo tetraetila  sob o ponto de vista sustentavel  o etanol e  inegavelmente  uma soluçao positiva   e ainda podemos considerar que ele e um combustivel de alto desempenho  visto que sua resistencia a detonaçao e equivalente a uma gasolina de octanagem 110 iad — a gasolina podium da petrobras tem octanagem 95 iad e a octapro da ipiranga tem octanagem 96 iad   no fim das contas  o etanol combustivel tem seus pros e contras  mas o progresso tecnologico  e  com sorte  o economico  pode otimizar essa relaçao em longo prazo — a propria questao das emissoes no brasil e menos preocupante do que na europa  por exemplo  devido ao uso de alcool como combustivel  existe ate mesmo a possibilidade de o etanol ser uma soluçao eficiente para os motores de combustao interna em um futuro proximo  sera que nessa a gente acerta     ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]