ola  entusiastas do flatout  estou de volta para contar a segunda parte da preparaçao da minha marea turbo 2003  no primeiro post contei um pouco da minha historia automotiva  como adquiri esta marea turbo e a leve preparaçao que ela ja possuia   no primeiro dia com ela como voces ja leram  a embreagem quebrou  e quebrou novamente 2 meses depois logo antes do natal  ja ouvi falar que embreagem de ceramica nao durava muito  mas me surpreendi de ter ido para o espaço em tao pouco tempo  acabei optando desta vez por uma embreagem da displatec  especifica para marea turbo  essa foi instalada na vespera do ano novo de 2011 para 2012  essa durou um mais  mas nao seria a ultima ainda a ser trocada     instalando um teto solar sempre gostei de carros com teto solar e ja havia procurado uma marea com teto solar de fabrica  mas era como encontrar uma mosca branca  na cor vermelho alpine  a qual eu queria  era uma mosca branca de olhos azuis  muito dificil de achar   entao parti para outra soluçao que foi a instalaçao de um teto solar da webasto  modelo hollandia h300  ja havia visto este modelo instalado em um tempra de um colega do forum temprabr e achei bem interessante e muito bom     alguns anos depois vi que outros proprietarios de marea pegavam alguma sucata de marea que possuia o teto solar de fabrica e  transplantavam  a folha do teto completa para a sua marea  ainda vou contar essa parte em detalhes em posts futuros   voltando ao teto solar webasto  as dimensoes do modelo h300 sao bem proximas do original  instalei em uma loja credenciada em sao paulo e o resultado final foi muito bom  nao entra agua  o isolamento externo e muito bom  2 posiçoes de memoria  cortina interna  a principal diferença em relaçao ao teto solar original e que o vidro desliza para fora e nao para o interior da carroceria   [youtube id= bftiagw2inc  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 4  link= file  ids= 109078 109079 109082 109084 109090 109093 109096 ]    novas rodas continuando a saga das rodas  no primeiro post comentei que passei a utilizar os pneus nas medidas 205/40r17  calçados nas rodas do punto sporting 2011  e que acabaram por serem escolhas erradas  em um trecho que peguei da rodovia fernao dias aqui em atibaia  cai em buraco nao tao grande  e acabei por amassar  bastante  a roda dianteira direita  alem de perder um pneu  aproveitei e troquei pela segunda vez o jogo de rodas  desta vez pelas speedline do stilo  nas fotos ha uma marea weekend turbo de um amigo tambem usando as rodas que colocaria na minha  alem da marea turbo cinza que foi do meu irmao que comentei no post #1   [gallery columns= 5  link= file  ids= 109098 109108 109111 109112 109115 ]  no post anterior mostrei os dados de potencia e torque da forma que comprei o carro  estava vindo 242cv de potencia na roda com 1 4kg de pressao na gasolina  o que a principio achamos que deveria ser um pouco mais  ja que havia sido feito chip e turbina maior com mais pressao pelo dono anterior  resolvemos nao verificar se haveria algum problema naquele momento  pois o carro so falhava quando o motor estava frio e depois que esquentava parecia normal  sem falhas ou qualquer outra coisa do tipo que indicasse algo anormal   porem  quase um ano apos a compra  andando nessa configuraçao  o primeiro reves aconteceu quando o carro estava com o meu irmao  muita fumaça e  apos abrir o motor  o primeiro pistao derretido e a parede do cilindro bem danificada   [gallery columns= 4  link= file  ids= 109116 109117 109121 109123 ]  desconfiamos que possa ter sido algum problema no bico injetor  que ocasionou falta na alimentaçao  ja que no teste de bancada com todos os bicos  este bico do primeiro cilindro foi o que apresentou uma quantidade de combustivel bem menor injetada  enfim  enviamos o cabeçote e bloco para retifica  e voltaram zerados de la  infelizmente nao tenho fotos desta parte   o emerson  o preparador da marea  sugeriu  ja que o motor estava totalmente desmontado  que passassemos o carro para alcool ao inves da gasolina  os bicos injetores foram abertos para injetar mais combustivel  alem de novos ajustes terem sido feitos no carro  novas velas  novas bobinas   estavam com 2 bobinas bosch e 3 bobinas de marcas paralelas  alem de uma nova bomba de combustivel  uma dica para quem tem marea turbo e sempre usar as bobinas originais  fazem grande diferença alem da qualidade e durabilidade   apos a finalizaçao da montagem e ajustes o carro parecia outro  muito mais arisco e agressivo  parecia que finalmente o fivetech estava empurrando tudo que devia  nao cheguei a passar novamente no dinamometro  mas era nitido que o carro era outro e a pegada da turbina vinha praticamente aos 3 000 rpm  na versao original de fabrica e a 2750 rpm      o fim de 2011 chegou  troquei de emprego  continuando na area de ti  e comprei o gol g5 que a minha antiga empresa cedia como beneficio  como estava 2 anos com ele  havia a possibilidade de compra lo por um preço bem abaixo do mercado  tres meses depois  vendi o gol e com a grana que recebi na nova empresa como bonus  decidi comprar o meu daily car  apos muita pesquisa  adquiri um hyundai i30 2012 0km top completo   estavam na jogada o golf e o focus  me surpreendi com o carrinho coreano  muito bom  faz quatro anos e meio que estou com ele e nunca deu um problema mecanico/eletrico sequer  ja com 124 000km rodados   ainda na garantia e sem sinais de problemas  ando 150km todo dia com ele    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 109125 109127 ]  voltando a marea  agora que ela seria o carro do fim de semana  com o motor empurrando tudo o que podia com aquela configuraçao  novas rodas e pneus  com teto solar  decidi mexer de leve na suspensao  mudei as molas e coloquei as red coil  permanecendo com os amortecedores originais   [gallery link= file  ids= 109133 109137 109142 ]  ah  agora vem mais uma mudança de rodas  tirei as speedline e coloquei rodas com mais raios na cor preta  acho que preto e vermelho casam muito bem  nao sou flamenguista    escolhi um modelo foi da tsw   me desculpem  mas nao lembro o modelo  com estas rodas fiquei um pouco mais de tempo  por volta de um ano antes da proxima troca   [gallery link= file  ids= 109146 109147 109148 ]  com esta configuraçao andei mais um ano sem nenhum problema  ate que o meu irmao julio me liga uma tarde enquanto eu estava trabalhando  repararam que algo sempre acontecia com ele       dizendo que havia ido de atibaia para pouso alegre mg  e que a mt começou a sair muita  mas muita fumaça do motor do carro e muito oleo na pista da fernao dias  parou na hora e fez o que podia ter feito na hora  chamou o guincho   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 109152 109153 ]  apos esta segunda  quebra  e que as coisas começam a ficar mais interessantes do ponto de vista de preparaçao  o emerson começa a falar coisas do tipo      danilao  ja que vamos abrir o motor  por que nao fazemos isso       danilao  ja que vai ter de trocar isso  por que ja nao fazemos dessa forma    bom pessoal  termino aqui o post #2  um pouco mais curto que o post #1   mas aproveito e deixo um aperitivo para o proximo post #3     por danilo poinho  project cars #347