ja faz algum tempo que nao ouço a expressao  voando baixo   lembra dela  a gente dizia que alguem passou  voando baixo  quando estava muito rapido — especialmente se fosse em uma disputa de pista  nao sei se ela saiu de moda  mas nunca mais a ouvi  o que sei e que ela me vem a mente sempre que vejo esta imagem ai de cima  mika hakkinen realmente voando baixo no circuito de rua de adelaide  na australia  em 1993   um carro de formula 1 moderno  completamente no ar  e uma imagem rara de se ver — os saltos foram muito mais comuns ate o fim dos anos 1970  quando surgiram os carros de efeito solo  que precisam ficar o mais proximo possivel do chao e podem se tornar incontrolaveis ao passar por ondulaçoes e saliencias  desde entao as superficies dos circuitos se tornaram extremamente suaves e os saltos foram substituidos por sacolejos e eventuais raspagens do fundo do carro no asfalto     em 1993  portanto  um carro de formula 1 so tirava as rodas do chao durante um acidente — como aconteceu com christian fittipaldi  no gp da italia daquele ano  a poucos metros da linha de chegada  christian tenta uma ultrapassagem sobre seu companheiro de equipe  pierluigi martini  que acaba fazendo uma manobra de defesa desastrosa  praticamente jogando o carro sobre o de christian  causando a decolagem e um looping completo do brasileiro que  felizmente  aterrissou sobre as rodas e saiu ileso     o voo de mika hakkinen  contudo  nao teve nada a ver com um acidente  tanto que ele se classificou em quinto e abandonou a corrida varias voltas depois desta decolagem  por problemas nos freios  o que aconteceu ali foi um erro do finlandes   o proprio mika hakkinen contou os detalhes daquele momento ha alguns anos  em uma entrevista a imprensa britanica  tudo começou justamente por causa do avanço tecnico dos carros  em 1993  eles tinham suspensao ativa  abs  acelerador eletronico  direçao assistida e  por isso  estavam mais rapidos do que nunca     e esse foi o problema  ao se aproximar da curva de acesso a reta brabham  a brewery corner  mika deveria dar um toque no freio para transferir o peso para a dianteira  ganhando traçao na dianteira para afundar ao acelerador e sair com o pe embaixo  enquanto a traseira era domada pelo controle de traçao  contudo  este movimento exige o traçado ideal  naquela volta  mika errou o traçado  tocando a zebra na entrada  o que o fez perder a aderencia da dianteira necessaria para contornar a curva de pe embaixo     ao perceber que o traçado havia sido comprometido  mika decidiu reduzir ao maximo e matar a curva  so que  no meio do caminho  ele percebeu que a zebra da saida era mais alta do que ele lembrava  para nao acertar a zebra de lado  ele manteve o carro reto e passou por ela com a frente do carro  e foi assim que surgiu o  finlandes voador    so que a foto nao teria existido sem o outro lado dela  o fotografo mark sutton  voce ja ouviu falar dele  praticamente todas as grandes fotos da f1 dos anos 1980 e 1990 foram feitas por ele  assinadas com o nome de sua agencia  a sutton images  sutton foi um dos amigos que ayrton senna fez na inglaterra antes de chegar a formula 1  quando sutton ainda era um fotografo iniciante  sao deles as fotos do carro de f3 de senna sobre o carro de martin brundle  na disputa pelo titulo da f3 em oulton park  em 1983  senna foi um de seus primeiros clientes e foi por meio dele que sutton começou a se destacar de verdade e começou a construir sua carreira na f1     em 1993 sutton ja era um dos grandes fotografos da formula 1  e nao por acaso ele estava na brewery corner  a curva rapida que dava acesso a maior das retas do circuito de adelaide   era um dia quente e ensolarado em adelaide  e eu estava fotografando na brewery quando vi o carro de mika na minha direçao  passando sobre a zebra  entao fiz varios disparos seguidos  so precisei de cinco quadros  um deles tem mika batendo na zebra  em outro ele ja esta no ar  e no outro ele esta aterrissando  nenhum fotografo conseguiu isso   contou sutton ao site britanico motorsport   o carro estava a meio metro do chao e a imagem estava muito nitida  apesar da velocidade relativamente baixa do obturador   completou     depois do voo  mika teve de entrar nos boxes para trocar a asa dianteira  que se quebrou com a queda  hakkinen voltou para a pista e continuou ate a volta 28  quando um problema nos freios o tirou da prova  no ano seguinte  hakkinen teve um problema nos freios novamente  uma das rodas traseiras travou e o carro girou em direçao ao muro  batendo de lado e encerrando a prova do finlandes na 76ª de 81 voltas   https //www youtube com/watch v=nxabaz61xyy  em 1995  hakkinen decolou novamente em adelaide  mas desta vez  acertou uma barreira de pneus a 200 km/h  naquele que foi o acidente mais grave de sua carreira  que quase lhe custou a vida   https //www youtube com/watch v=f1gqpqbkduu