a jeep tem o wrangler  a lada ainda vende o niva  a suzuki tem o jimny e a mercedes tem o g wagen  a land rover  sabe se la por que  decidiu parar de fazer o defender classico para fazer um discovery com cara de defender e deixou o caminho aberto para a ineos fazer o grenadier  mas    o que pouca gente lembra  e que a toyota tambem tem o seu suv classico modernizado  o land cruiser 70  que foi lançado ha quase 40 anos e ainda e praticamente o mesmo — com direito a uma versao de 2023 feita especialmente para missoes humanitarias      voce talvez nao tenha percebido isso  porque ele nunca passou perto do brasil  nos tivemos o antes e o depois dele — o toyota bandeirante e o land cruiser prado  mas nao esse que veio entre os dois   nao que a gente precisasse  afinal  o bandeirante foi fabricado no brasil entre 1962 e 2001  e era tao competente no que fazia que muitos dos exemplares da primeira leva ainda estao em serviço  tanto a trabalho quanto para lazer  fazendo trilhas  no total  mais de 100 000 bandeirante foram fabricados no brasil  e  caso voce nao tenha percebido  bandeirante e uma traduçao livre para um  land cruiser   alguem que adentra o terreno em uma expediçao     nao e novidade para quase ninguem que o bandeirante e um land cruiser de primeira geraçao  codigo j40  que foi fabricado entre 1960 e 1984  sua genealogia e um tanto complexa porque  alem de ter permanecido ate o seculo 21 no brasil  com outro nome  ele ainda conviveu com dois de seus sucessores  o j50  lançado em 1967          e o j60  que estreou em 1980     ambos eram veiculos maiores  mais confortaveis e mais refinados  e por isso o j40 permaneceu em linha como opçao mais rustica  em 1984 a toyota decidiu substitui lo por algo mais moderno  porem igualmente resistente  foi quando nasceu o j70  que nunca foi vendido no brasil    porque ja tinhamos o bandeirante     o j70  apesar de mais novo  era visivelmente mais rustico do que o j50 e o j60  e  como o j40 original  ele tinha opçoes de diferentes entre eixos e varias versoes de carroceria   incluindo uma picape e transportador de tropas  esta  uma carroceria fechada com entre eixos longo  para uso militar      cada modelo tinha um codigo numerico especifico  70 para o de entre eixos curto  2310 mm   74 para o entre eixos medio  2 600 mm  e 75 para o entre eixos longo  2 980 mm   estavam disponiveis motores a gasolina e a diesel  com quatro e seis cilindros     a formula basica nao mudou ao longo dos ultimos 35 anos  embora tenham sido feitas algumas atualizaçoes ao projeto ao longo dos anos  em 1999  foi adotada suspensao com molas helicoidais em vez de semi elipticas  alem de novos cubos de roda com cinco parafusos  e nao seis  alem disso diferentes motorizaçoes entraram e sairam de linha com o passar do tempo   foi so em 2007   sim  23 anos depois do lançamento   que o land cruiser 70 recebeu seu primeiro facelift  adotando a identidade visual vista na hilux desde 1997  com farois quadrados e lanternas ambar  de desenho triangular  o interior  obviamente  tambem foi modernizado  mantendo o acabamento simples  porem bem feito  e o foco firme na funcionalidade     salvo raras exceçoes  o toyota land cruiser 70 so e comercializado em paises de mao inglesa  incluindo a venezuela  onde e fabricado; a australia e a africa do sul  no japao  curiosamente  o land cruiser 70 nao foi vendido regularmente   apenas em 2014  em uma serie limitada de 300 unidades  para comemorar os 30 anos do modelo     ha algumas diferenças regionais  como o fato de a maioria dos exemplares australianos ser equipada com um v8 turbodiesel de 4 5 litros  200 cv e 43 8 kgfm de torque; enquanto os outros mercados utilizam motores de seis cilindros  por conta disto  os exemplares vendidos na australia sao considerados os mais desejaveis   o motor maior e mais pesado exige bitolas mais largas e estrutura reforçada  independentemente do motor utilizado  o sistema de transmissao e o mesmo  cambio manual de cinco marchas e traçao 4x4 com reduzida   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 239371 239372 239373 ]     o land cruiser j70 nos parece um bom exemplo do tipo de veiculo tradicional que vai resistir as transformaçoes da industria nos proximos anos   ao menos ate quando for possivel  e triste que ele nao seja vendido por aqui  ainda mais porque  tecnicamente  ele e o herdeiro do bandeirante