tem coisas que so vivendo para saber  conhecer e opinar  engine swap  troca de motor  sempre tendo em mente tirar um menor e por um maior no mesmo lugar e algo que  uma vez que se faz  e muito dificil nao fazer de novo  claro  se de quebra puder futucar  mexer  alterar o motor todo e deixar o motor maior ainda mais potente  ainda melhor   uma marca de automoveis que desde o inicio da minha jornada automotiva me fascinou foi adodge  nada contra os outros  mas eu curtia dodge de verdade  eventualmente meu primeiro carro foi um dart cupe  e depois tive um charger  ok  este segundo dodge era bem ruim  acabei pouco depois comprando outro charger e vendendo o primeiro  o segundo era menos ruim  mas longe de ser assim uma maravilha  de todo jeito  com o tempo fui cuidando dele dentro do possivel e o que nao era assim maravilhoso acabou ficando  no minimo  bem legal  e ai eu tinha um dart e um charger  nao podia ficar melhor que isso nao e  claro que podia  so que eu  mendigomobilista nao conseguia ver isso como uma opçao possivel     quem ja leu os primeiros posts dos project cars #262 e #263 vai lembrar da minha mudança para sorocaba/sp em 1988  uma coisa fantastica desta minha mudança foi ter tempo disponivel por trabalhar apenas seis horas diarias e um salario melhor  que me permitia algumas firulas automotivas     o estado de sao paulo e disparado o maior celeiro de coisas interessantes automotivamente falando no brasil  e vejam que coincidencia  eu estava la  uma vez ouvi dizer que em boituva tinha um chrysler grande abandonado numa oficina  em pouco tempo eu estava la bisbilhotando e apurando a verdade dos fatos   claro  eu sabia que existia um bigblock  que os nossos darts eram apenas small blocks e tal  e ainda algum espirito de porco tinha me dito que nos eua  ah  sempre nos eua      teve dart bigblock de fabrica   nesta apuraçao  eu vi ao vivo e a cores o primeiro bigblock mopar de minha vida  impressionante para dizer pouco  irresistivel  surreal  tinha que comprar ele de qualquer jeito  eu lembro que na epoca eu tinha um maverick v8 bem legal e mais tres motores ford 302 completos usados na minha garagem  o cara que me vendeu o 383 pediu apenas um 302 em troca do 383  se ele tivesse pedido os tres que eu tinha no chao e mais o que estava no maverick  eu teria entregue facilmente  ele  gente fina que so  pediu um unico  atendi na hora  sem nenhum pudor   bom  ai apareceu um problema  eu tinha dois dodge super legais e prontos  e tinha um bigblock 383 sobrando  claro  motor em mau estado  por refazer  nao tinha cambio algum atras dele e para complicar  ele nao encaixava no lugar de um 318  tudo mudava  bolt pattern do motor  posiçao de calços  peso e tamanho  uma guerra  nem bomba d agua  nem bomba de gasolina  sequer as velas de um serviam no outro   neste meio tempo  em julho de 1989  eu tirei minhas primeiras ferias  peguei minha caravan  aquela do pc #262  que ainda estava com seis cilindros apenas  botei as malas nela  peguei a esposa e fomos ao rio de janeiro  e ai  fim de tarde  dutra cheia  antigo quilometro 13 quase chegando na cidade do rio de janeiro  vejo uma traseira maravilhosa dando mole na porta de um ferro velho   a visao me deixou embevecido  colei os olhos no retrovisor esperando ver o que era aquilo e ainda que nao soubesse exatamente o que era  pela velocidade  falta de luz adequada e pequenez da imagem no retrovisor  vi que era um plymouth  dormir foi muito dificil e assim que o dia raiou  tomei um cafe bacana na casa do meu pai  e fui de volta para a dutra com ele a tiracolo  so para dar sorte   chegando la descobri que era um belvedere 68  sedan quatro portas  com um motor de seis cilindros em linha  o famoso slant six de 225 polegadas cubicas  o carro estava em mau estado  pintura destruida e sem bancos  mas era tao absurdamente legal que eu sequer consigui regatear  me pediram algo equivalente a 500 dolares da epoca e eu paguei no ato — ainda mais porque o veiculo tinha todoa a documentaçao  faltando apenas pagar dois ou tres anos  catei um guincho  reboquei ele para a casa do meu pai e deixei la ate que pudesse pegar nele  eventualmente consegui deixar ele funcionando e mais nada foi feito     slant six com bloco de aluminio  rarissimo  a foto e meramente ilustrativa  pois o que veio na belvedere era um slant normal  com bloco de ferro fundido  em 1990 retornei ao rio de janeiro  um amigo tinha uma oficina e resolveu me ajudar e topou reformar o belvedere  otimo  trouxe um monte de coisas para o serviço de fora  e assim a coisa foi andando  so tinha um problema  ainda faltavam diversas peças de interior e eu nao visitaria os eua tao cedo   acontece que na epoca dodge ainda era lixo  valiam nada eram apenas carros velhos e beberroes  numa ida a jacarepagua  passei num pessoal que comprava e vendia dodge  maverick e galaxie — inteiros ou em pedaços — e vi um dart 78  sedan  castanho araguaia com teto de vinil  interior original perfeito  maquinas de vidro boas  e mecanica perfeita e funcionando  mas tinha uma batida na lateral traseira esquerda e estava tambem sem a lanterna traseira esquerda  destruida no acidente  conversamos e acabei pagando a inacreditavel quantia de 100 dolares  ja estavamos no plano real  era coisa de r$ 110  e claro  o melhor  tinha documentos bons  e em dia     fui buscar o carro e voltei com ele para casa dirigindo  o carro era ridiculamente bom  fora o amassado era apenas perfeito  a bateria estava ruim  mas podia ser dirigido normalmente  minha esposa foi me levar com o dodge polara dela e veio me seguindo de volta ate nossa casa   nesta viagem uma luz se acendeu na minha cabeça  seria um crime matar um carro tao legal por conta de bancos e de uma maquina de vidro  eu tinha aquele maldito 383 que nao tinha onde por  e  para completar  no dia seguinte fui a tijuca  onde tinham uns malucos que vendiam dodges inteiros e em pedaços tambem  levei uma marreta de dois quilos  uma boa talhadeira e por 10 reais catei uma lateral traseira esquerda perfeita tirada de um dodge cupe ja morto  claro  tudo dentro da mais completa selvageria   nesta epoca ainda nao tinha rolado o filme do shrek  entao ainda nao me chamavam de ogro  detalhe este que nao me impediu de realizar meu intento  meio da calçada  rua conde de bonfim  perto do antigo colegio sao jose  onde por acaso eu estudei  crime perfeito realizado  meti a lateral na mala da caravan  aquela do pc #262  e voltei pra casa  o jose henrique  o mesmo que me ajudou reformando a belvedere refez o dart 78 tambem  so que na minha cabeça doente  nada mais desabonador que um dart 78 que ia em breve receber um 383 e ficar pintado de castanho metalico  isso foi facil de resolver  fui numa casa de tinta  comprei um monte de amarelo interlagos da linha ford 78 e voila  hot rod dodge nas paradas   uma nota triste nisso foi que na semana que pintamos o carro  meu pai veio a obito  numa viagem de volta de uma missa dele  passamos na oficina e minha mae ao ver o carro num amarelo forte  alaranjado super brilhante me perguntou  e  voce ja passou o primer nele  so falta pintar agora nao e mesmo  quando eu expliquei que nao era primer e que aquela era a cor definitiva  ela abanou a cabeça e respondeu indignada  mas e horroroso     bom eu nunca batizei ou dei nome a nenhum carro meu  ate porque o fabricante ja fez isso por mim  mas esta exclamaçao dela ficou colada no carro  daquele dia em diante o dart 78 amarelo interlagos lindaço que ia ganhar o 383 era apenas o  horroroso      neste ponto  resolvi arrumar tudo no carro  rodas de liga leve  diferencial dana 44 com relaçao 3 08/1  dois bancos separados de dart na frente  e claro  troquei os traseiros para a forraçao ficar bacana e igual  arrumei tudo nele e  nas compras de peças  acabei catando maquinas de vidro  bancos e mais um monte de coisinhas legais pro plymouth  que finalmente foi concluido mais ou menos no mesmo tempo  mas que por uma serie de fatores acabou nunca sendo usado de verdade   hoje depois de muitos anos acabei desmontando de novo toda a mecanica para trocar finalmente o motor 318 magrelo que eu vendi ha uns tempos para um bacaninha de goiania/go e devo por um 383 nela  este outro 383 esta pronto  montado e bem legal  inclusive usando o comando mopar performance 280° hidraulico  que foi o promeiro comando que usei no 383 do dart 78  quando eu abri o motor dele para mexer novamente  troquei o 280° hidraulico por um outro comp cams 296 mecanico  e ele estava perfeito  tirei e guardei para um eventual uso futuro  junto devo trocar tambem o eixo original chrysler porque pelo fato do carro ter nascido com um slant 6  o diferencial e pequeno e bem fraco  modelo 7 1/4   isso eventualmente pode vir a ser detalhadamente contado num proximo post   mas tinha ainda um problema a resolver  eu ja tinha comprado a capa seca lakewood  que me permitia juntar o 383 na caixa do dodge nacional de 4 marchas  mas eu precisava desmontar a mecanica original dele e por o 383 la   o motor foi desmontado e fizemos uma retifica rapida ainda que bem feita  mais numa de ver o que era  do que se tratava em vez de fazer uma retifica seria  com muito veneno etc  isso aconteceria mais ali na frente   eu rodei um tempo com ele ainda com 318 e cambio original de tres marchas na coluna  acertei o maximo de detalhes no carro e um belo dia desmontei e coloquei o 383 nele  escapes de ferro fundido original  mas com um comando 280° hidraulico mopar performance  quadrijet  igniçao eletronica e mais uns mimos  no caso o lance da igniçao se resumiu a trazer um novo distribuidor para o 383  porque o 1978 ja tinha igniçao eletronica que era identica as gringas  foi so por o distribuidor eletronico no lugar do  antigo com platinado e ligar os fios     a instalaçao do motor por si se resumiu a fabricar suportes e colocar um par de calços que se adequassem aos suportes e ao novo motor  nada mais que isso foi modificado  o motor cabia  ainda que bastante justo e apertado  mas cabia sim  com a capa seca da lakewood  eu poderia manter o cambio na posiçao original sem maiores dificuldades  sendo que a mudança de tres para quatro marchas ja estava programada  o radiador ficou o mesmo do 318  e o acionamento da embreagem foi modificado apenas no apoio da barra z do lado do cambio   a primeira acelerada foi reveladora  o carro era simplesmente brutal mesmo sem grandes preparaçoes ou acertos  nao tinha como comparar com os outros com 318  eu ja usava a caravan v8 e ela ainda estava nos acertos nesta epoca  de modo que o resultado deste pc foi infinitamente mais reconpensador que o dela  a brutalidade e a selvageria  mesmo com o motor tao pouco elaborado e cheio de acertos ainda por fazer deixaram muito claro que a ideia de fazer este carro foi relamente muito  mas muito feliz mesmo   em muito pouco tempo eu comecei a me planejar para tirar ele fora  refazer tudo o melhor possivel  novos pistoes forjados com mais altura de compressao  valvulas maiores e um comando maior e mecanico  o esforço valeu e o carro melhorou muito   por alexandre garcia  project cars #264