ha uns vinte e poucos anos eu ainda era uma criança que nao entendia muita coisa de carros  nao sabia que a traçao podia ser dianteira ou traseira  que existiam diferentes configuraçoes de motor ou que o cambio podia ser automatico ou manual  mas eu ja gostava de carros  morava em uma cidade minuscula  no interior do interior de sao paulo  e um dos meus passatempos favoritos era sair para dar uma volta com meu pai e ficar olhando os carros passarem na avenida principal  conhecia os nomes e reconhecia as carrocerias   brasilia  chevette  belina  opala  uno  gol  corsa  147 dominavam as ruas  e eu gostava todos eles   [gt40 content search= audi  widget= 1  title= curte audi  da uma olhada nos que temos no gt40  ]  eu ainda nao sabia  contudo  que iria crescer e me tornar um entusiasta  muito menos que ganharia a vida falando  escrevendo  sobre carros  olhando para tras  contudo  vejo que nao poderia ser diferente   agora  todo entusiasta tem um carro que começou tudo  o carro que produziu a faisca  que te fez perceber que aquelas maquinas com quatro rodas  motor  volante e pedais mexem com voce  o meu  algo improvavel  no minimo  o audi tt de primeira geraçao     no fim dos anos 90  com uns 7 ou 8 anos de idade  eu curtia muito o fusca   provavelmente porque o primeiro filme que me lembro de ter assistido na vida  fora os desenhos animados  foi  se meu fusca falasse   the love bug   lançado em 1968 nos eua e em 1969 no brasil  que criança nao curtiria um filme com um fusca chamado herbie que tem consciencia propria  ajuda seu piloto a vencer corridas e ate se apaixona  bom  eu curto ate hoje  e naquela epoca foi o bastante para torrar a paciencia do meu pai ate ele comprar um fusca   foi por isso que  como ja contei aqui outras vezes  tambem fiz meu velho comprar uma revista auto & tecnica com o new beetle na capa  mas  como eu ja disse  nao acho que o fusca tenha sido o carro que me fez perceber que gostava de carros  todo mundo gosta ou pelo menos tem certo carinho pelo fusca  entusiasta ou nao   agora  o new beetle foi lançado em outubro de 1997  e a revista foi publicada algumas semanas  ou meses  nao lembro direito  depois  e foi naqueal revista que eu vi  pela primeira vez uma foto do audi tt  era uma foto pequena  ilustrando um box no canto de uma pagina  com o tt cupe visto de frente e de traseira  nao encontro mais aquela foto  mas era parecida com esta     fui correndo mostrar para o meu irmao  eu ainda nao entendia exatamente o motivo  mas achei aquele carro legal demais  e ele imediatamente se tornou meu carro favorito  provavelmente foi ali que eu descobri que a audi existia  e logicamente eu nao sabia que a audi pertencia a volkswagen  portanto  foi a primeira vez que eu admirava um carro que nao tinha relaçao alguma com o que eu estava acostumado a ver na rua   o audi tt foi lançado exatamente um ano depois do new beetle  em outubro de 1998  na epoca eu ja enxerguei certa semelhança entre ambos  as linhas arredondadas  o teto que era quase um semi circulo  o formato da janela lateral traseira  sequer desconfiava que ele  na verdade  compartilhava parte de sua arquitetura como new beetle   os dois dividiam a plataforma  que era a mesma do vw golf de quarta geraçao     mas o caso e que o audi tt me atraiu  com oito anos de idade  exatamente por uma de suas maiores qualidades  o design  o cupe esportivo da audi foi desenhado por j mays  o designer por tras do new beetle  alias  e era completamente diferente de qualquer outro audi da epoca  em 1998 os audi eram sobrios  quadradoes e imponentes  olha so o audi a4 daquele ano     mesmo o audi a3  bastante atraente e lançado em 1996  era dono de um desenho bem mais convencional  e  vale lembrar  ele tambem usava a plataforma do golf     a versao conceitual do audi tt foi apresentada em 1995  e o modelo de produçao surpreendeu ao conservar praticamente todas as linhas do conceito  com exceçao do formato das janelas laterais e da coluna  c      o design industrial de j mays era muito marcante  dianteira e traseira tinham praticamente o mesmo perfil  e os farois e lanternas era muito integrados a carroceria  quase como se tivessem sido apenas desenhados ali  as linhas arredondadas  vistas tambem no new beetle  funcionavam muito bem com a silhueta mais baixa do tt  que nao tinha o dever de acomodar quatro pessoas com relativo conforto   o new beetle ainda tinha espaço razoavel para quatro pessoas  enquanto o tt era um carro para se curtir  no maximo  a dois  ele nao era um compacto estilosinho para ser usado como segundo carro  era um esportivo  tanto que possuia uma versao com motor 1 8 20v turbo de 225 cv  traçao nas quatro rodas e cambio manual de seis marchas     o lado de dentro casava perfeitamente com a carroceria  o painel de instrumentos tinha linhas arredondadas e limpas  com quatro saidas de ar circulares  comandos despoluidos e ergonomia toda voltada para o condutor  que sentava em uma posiçao baixa   abraçado  pelo carro     alias  na foto abaixo podemos ver claramente a influencia do design do interior do audi tt  assinado por peter schreyer  presente ate hoje nos modelos da marca   e o painel do audi a3 atual     o design do audi tt e objeto de elogios ate hoje  e conseguiu superar ate mesmo problemas iniciais que o modelo teve com comportamento imprevisivel em curvas de alta velocidade  a audi logo tratou de adicionar controles eletronicos de estabilidade e traçao  alem de um spoiler na traseira e suspensao retrabalhada  para tornar o carro mais controlavel  em 2000  ja com os problemas sanados  o tt ganhou o premio de carro do ano nos estados unidos  alem de se tornar figurinha frequente em listas de  melhores do ano  pela imprensa especializada     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  quando a geraçao seguinte do tt foi lançada  em abril de 2006  a excelencia dinamica continuou  mas seu desenho nao causou o mesmo impacto  era basicamente a mesma silhueta da primeira geraçao  porem com a identidade visual que a audi estava usando na epoca      o mesmo vale para a geraçao atual  de 2014  por mais quehoje em dia o tt continue sendo um carro excelente  e cada vez mais potente  considerando os 400 cv do motor cinco cilindros do 2 5 turbo usado no ttrs 2018   so o primeiro tt trouxe em 1998 tinha design revolucionario  capaz de fazer uma criança de oito anos ficar apaixonada pelo carro sem nem entender direito o motivo  o desenho do audi tt e a peça que completa o conjunto formado pela boa mecanica e pela dirigibilidade exemplar  seja com traçao dianteira ou integral  conjunto que  somado os preços ainda relativamente acessiveis  tem tudo para fazer do primeiro audi tt um futuro classico     na epoca eu sequer sonhava que o tt seria um carro tao marcante  talvez nem imaginasse que um carro pudesse ser tao marcante  no geral  e e por isso que eu tenho certeza que o audi tt foi o carro que me fez perceber que eu gostava de carros   agora  lanço a pergunta  para voce  qual foi o carro que começou tudo e te fez perceber que era um entusiasta