sabemos que a geraçao f do astra  que nos chamamos de belga pela procedencia do modelo  e um baita de um carro  relativamente leve  cerca de 1 100 kg   confortavel e um verdadeiro devorador de curvas  com centro de gravidade baixo  rodas bem nas extremidades e bitolas generosas  mas o que temos neste post e simplesmente ridiculo  insano  trata se do opel astra gsi do polaco rafał pochłopień  nao  nao nos pergunte como se pronuncia este  l  cortado   muito menos o  n  com acento agudo     o que mais me chama a atençao neste carro e a antitese do titulo deste post  ou seja  tudo o que ele nao tem  nao tem turbo  nao tem fibra de carbono  nao tem para lamas alargados  muito menos body kit  nao tem lexan substituindo vidros  nao calça slicks imensos   alias  pelo contrario  sao canelinhas bem fininhas  com nao mais do que 195 mm de largura  chega de cera  veja logo o que este monstrinho e capaz  e a musica do quatro cilindros  adorariamos saber o que tem sob aquele capo     berrando junto com os dentes retos da transmissao de competiçao   [youtube id= fxrwtzjtcxo  width= 620  height= 349 ]  agora  voce percebeu como ele praticamente nao reduz nas curvas  o astra de rafał esta com um dos equilibrios mais divertidos para quem gosta de dobrar pneus  aderencia lateral sobrando em proporçao a capacidade de aceleraçao do carro  quem e das antigas vai se lembrar dos tempos da equipe da dkw  um carro menos potente transfere menos peso para tras nas retomadas e tende a ser mais dinamicamente mais equilibrado por natureza   a tocada ao longo do traçado de subida de montanha vira um exercicio de altissima velocidade media  o fato de este opel ser aspirado tambem o deixa mais progressivo e ajuda a nao deixar a frente mais pesada  turbina  tubulaçao  intercooler  valvulas  etc    mas claro que nao e so isso  a arte da coisa esta no trabalho feito na suspensao  pra começar  note como as rodas sao pouco esterçadas  significa que o carro esta equilibrado dinamicamente  usando os dois eixos com perfeiçao na maioria das curvas  para obter dinamica neutra num traçao dianteira e necessario sacrificar um pouco de aderencia no eixo traseiro  com distribuiçao de freios um pouco menos dianteira e pelo acrescimo de carga  seja na barra estabilizadora  molas ou amortecedores  e dramatizando a transferencia lateral   e por isso que voce ve ele levantando uma das rodas traseiras nas curvas mais fechadas  o sistema da suspensao traseira  com eixo de torçao  tambem contribui muito para isso  e um efeito parecido com o do kart de competiçao  mas claro  em circunstancias totalmente diferentes  traçao dianteira vs  traseira  presença de diferencial e de suspensao  distribuiçao de peso inversa  etc      contudo  ao contrario da maioria dos carros de traçao dianteira regulados para pista que vemos por aqui no brasil  ele usa pouca cambagem  uso inteligente da banda de rodagem  e nao abusa da carga de suspensao  a carroceria rola apenas o suficiente  sem causar variaçao excessiva de geometria  e so ver a imagem acima  rolagem  sim  claro  mas veja o angulo do pneu dianteiro do lado de fora da curva  quase todo vertical  usando toda a banda de rodagem  e repare o pouco esterçamento do volante  ele vem deslizando nas quatro   hellyeah   este pequeno red devil e prova documental de que boa engenharia nao necessariamente e cara  dando um espetaculo gracioso de transferencia de peso e de aderencia lateral  em algumas curvas  o carro chega a largar trilhos de borracha do lado esquerdo e direito sem destracionar   sintoma de um acerto de suspensao magnifico  se voce ainda duvida depois de tudo o que voce viu no video la em cima  veja este outro  note que a aceleraçao lateral passa de 1 2 g em curvas de raio constante   ou seja  nao sao picos forçados por transferencia repentina de peso  insanidade   [youtube id= svrdnk nq5s  width= 620  height= 349 ]  a peça final deste quebra cabeças belga e pochłopień  tocada limpa  inteligente  precisa  digna de um profissional  veja como ele usa todos os cantos da pista e a forma assustadora como ele carrega velocidade para dentro da curva  rafał e seu astra formam uma perfeita dupla sleeper  capaz de deixar muitos superesportivos com crise de autoestima naquela subida de serra   e como voces viram neste post insano  ha alguma coisa na agua dos polacos para eles pilotarem desta forma em subidas de montanha