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Especial Le Mans
Neste fim de semana teve 24 Horas de Le Mans e seguindo nossa tradição de conteúdos especiais, contamos a história e todas as mudanças do Circuito de La Sarthe ao longo das 90 edições da prova.
Como o circuito das 24 Horas de Le Mans mudou ao longo de 90 anos?
Com 10 fabricantes e 12 equipes confirmadas, a Hypercars de Le Mans já é uma das categorias mais bem-sucedidas da história do endurance e das 24 Horas de Le Mans. Mas houve uma outra categoria que conseguiu ser ainda maior em um curto período: o Grupo C, com 13 fabricantes e mais de 25 equipes independentes em pouco mais de dez anos.
Car Culture
Ano de casas de “fliperama”, de Atari, o mundo do computador Apple II e do filme Tron original. Em 1984, o futuro havia chegado, eletrônico e com mostradores digitais como o de nossos relógios Texas Instruments. A VW, querendo mostrar que estava em linha com esse futuro, faz dois carros conceito de alta tecnologia: o Tecno e o Tecno II.
Já que a Rainha Elizabeth está em alta, é uma boa hora pra conhecer a história dela com os carros, não? Nesta matéria contamos como ela pegou gosto pela coisa e encontra os indícios de que os carros podem significar algo a mais que um mero meio de transporte para ela.
Clássicos
Não tivemos muitos carros GT, aqueles de verdade, um meio termo entre carros de luxo e carros esporte, aqui no Brasil. Tivemos algumas tentativas, mas somente um que nasceu e cresceu como um GT 2+2: O Santa Matilde.
Técnica
“Desde o início do projeto, eu estava muito ciente de que encontrar o sistema de transmissão ideal seria um problema. Um dos fatores críticos que determinam a distância entre eixos final de um carro com motor central é o quão próximo você pode colocar a linha central do eixo traseiro à parte traseira do motor – especialmente quando o motor se projeta longitudinalmente em vez de ser montado transversalmente – e ainda mais quando você tem um motor tão longo quanto um V12, em vez de tão curto quanto um V8… E nós tínhamos essas duas coisas. Além disso, quando lançamos o projeto, não havia uma caixa de câmbio de carro de rua, ou um sistema de sincronizadores, em nenhum lugar do mundo, capaz de viver sob o torque que iríamos aplicar”. – Gordon Murray
Conheça todos os detalhes da caixa de transmissão da McLaren F1: extremamente compacta, leve transversal e ainda assim servindo de estrutura para a suspensão traseira do carro. Mais um dos detalhes incríveis do supercarro definitivo, que está fazendo 30 anos de idade.